一种车载通讯电路模组及其通讯方法技术

本发明专利技术涉及一种车载通讯电路模组及其通讯方法；其中，电路模组结构包括：射频天线端口、射频前端电路、收发电路、处理器、对外接口电路和电源时钟管理电路；其中，处理器与收发电路连接，收发电路与射频前端电路相连接，所述射频前端电路、收发电路、处理器、对外接口电路均与电源时钟管理电路连接；射频天线端口连接有主天线和GNSS天线；射频前端电路包括射频开关、射频分频器、射频带通/低通/高通滤波器和射频放大器，用于处理天线端口接收或者发射的无线蜂窝信号；收发电路包括LTE/WCDMA/TD

【技术实现步骤摘要】
一种车载通讯电路模组及其通讯方法


[0001]本专利技术涉及车联网技术产品结构领域，尤其涉及一种车载通讯电路模组及其通讯方法。

技术介绍

[0002]随着物联网技术及车联网技术的飞速发展，各类车载模组产品的更新换代导致其对于尺寸的小型化有着强烈的追求，而传统4G蜂窝终端必选的2Rx(双接收天线)天线摆放异常艰难，即使强行放入，分集接收效果也会大打折扣。同时，现阶段具备1Rx(单接收天线)接收规格的终端能力等级仅限Cat.0/Cat.M1/Cat.NB1，他们最高1Mbps的极限吞吐不足以满足当前车载模组的需求；LTECat.4无线通讯模组上传速率最大能达到50Mbps，更适用于对宽带速率和稳定性要求更高的场景，对于仅需数据上传的车载应用来说，上传速率过剩，无法达到资源的高效利用，无形中提高了成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种结构简单且适应范围广的车载通讯电路模组及其通讯方法。
[0004]第一方面，本申请实施例中提供了一种车载通讯电路模组，包括：射频天线端口、射频前端电路、收发电路、处理器、对外接口电路和电源时钟管理电路；其中，所述处理器与所述收发电路连接，所述收发电路与射频前端电路相连接，所述射频前端电路、收发电路、处理器、对外接口电路均与所述电源时钟管理电路连接；
[0005]所述射频天线端口连接有主天线和GNSS天线；
[0006]所述射频前端电路包括射频开关、射频分频器、射频带通/低通/高通滤波器和射频功率放大器，用于处理天线端口接收或者发射的无线蜂窝信号；其中，所述射频功率放大器与处理器之间连接有射频匹配器，用于调节射频线的阻抗匹配在50欧姆阻抗；
[0007]所述收发电路包括LTE/WCDMA/TD
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SCDMA/GSM接收机和LTE/WCDMA/TD
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SCDMA/GSM发射机，以及GNSS接收机；
[0008]所述电源时钟管理电路连接外接电源，所述电源时钟管理器包括第一晶振、第二晶振和第三晶振；
[0009]所述对外接口电路包括UART接口、USIM接口、I2C接口、GPIO接口、数字音频接口和电源外部接口中的任意一种或多种。
[0010]可选地，所述对外接口电路具体包括：三组UART接口、一组USIM接口、一组I2C接口、一组GPIO接口、一组数字音频接口和一组电源外部接口；其中，所述三组UART接口中的两组UART接口设置为可复用为SPI主模式接口。
[0011]可选地，所述应用处理器还连接有外部接口模块以及第一存储器和第二存储器。
[0012]可选地，所述第一存储器为LPDDR存储器，所述第二存储器为SDRAM存储器。
[0013]第二方面，本申请实施例提供了一种车载通讯电路模组的通讯方法，包括：
[0014]射频信号发射步骤，具体包括：
[0015]处理器将收到的信号进行调制解调后，输出对应频率的射频信号给射频功率放大器，处理器通过MIPI协议控制射频功率放大器进行功率放大，放大后的信号再经过相应频段的滤波器进行滤波处理后输出给射频天线开关，处理器通过MIPI协议控制射频天线开关将射频信号输出到主天线接口，对外辐射，实现射频信号发射；
[0016]射频信号接收步骤，具体包括：
[0017]通过主天线辐射接收到射频信号，处理器通过MIPI协议控制射频天线开关将射频信号输入给过滤相应频段的滤波器进行滤波处理，其中TDD频段射频信号经滤波器处理后，由处理器通过MIPI协议控制射频功率放大器，经其接收通路将射频信号输入给处理器，FDD频段射频信号经双工器处理后，直接将射频信号输入给处理器，实现射频信号接收功能；
[0018]GNSS信号接收步骤，包括：
[0019]通过GNSS天线辐射接收到GNSS信号，经由GNSS滤波器处理后输入给GNSSIC，GNSSIC将收到的信号进行处理后，通过GNSSIQ信号输入给处理器进行处理，实现GNSS信号接收功能；
[0020]射频匹配步骤，具体包括：
[0021]通过射频匹配器件将射频线的阻抗匹配在50欧姆阻抗上，减小线路对射频信号的影响，使射频信号发射/接收、GNSS信号接收性能达到最佳。
[0022]有益效果：
[0023]本专利技术实施例提供了一种车载通讯电路模组，包括：射频天线端口、射频前端电路、收发电路、处理器、对外接口电路和电源时钟管理电路，外接电源经电源时钟管理电路为该模组供电；射频信号接入天线端口依次经射频前端、射频收发电路、处理器；处理器还连接有外部接口模块以及存储器；本通讯模组能满足全球大多数地域的通讯网络环境，适用范围更广，支持eCALL功能，且支持GNSS定位功能，满足实时数据上传速率要求，降低了产品尺寸，节省成本并且符合汽车级高可靠性的通讯要求。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本专利技术一实施例提供的一种车载通讯电路模组的整体结构示意图；
[0026]图2为本专利技术一实施例提供的一种车载通讯电路模组的具体电路组成及连接示意图。
具体实施方式
[0027]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]LTECAT1无线通讯模组上行峰值速率为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载通讯电路模组，其特征在于，包括：射频天线端口、射频前端电路、收发电路、处理器、对外接口电路和电源时钟管理电路；其中，所述处理器与所述收发电路相连接，所述收发电路与射频前端电路相连接，所述射频前端电路、收发电路、处理器、对外接口电路分别与所述电源时钟管理电路连接；所述射频天线端口连接有主天线和GNSS天线；所述射频前端电路包括射频开关、射频分频器、射频带通/低通/高通滤波器和射频功率放大器，用于处理天线端口接收或者发射的无线蜂窝信号；其中，所述射频功率放大器与处理器之间连接有射频匹配器，用于调节射频线的阻抗匹配在50欧姆阻抗；所述收发电路包括LTE/WCDMA/TD
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SCDMA/GSM接收机和LTE/WCDMA/TD
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SCDMA/GSM发射机，以及GNSS接收机；所述电源时钟管理电路连接外接电源，所述电源时钟管理电路包括第一晶振、第二晶振和第三晶振；所述对外接口电路包括UART接口、USIM接口、I2C接口、GPIO接口、数字音频接口和电源外部接口中的任意一种或多种。2.根据权利要求1所述的模组，其特征在于，所述对外接口电路具体包括：三组UART接口、一组USIM接口、一组I2C接口、一组GPIO接口、一组数字音频接口和一组电源外部接口；其中，所述三组UART接口中的两组UART接口为可复用为SPI主模式接口。3.根据权利要求1或2所述的电路模组，其特征在于，所述处理器还连接有外部接口模块以及第一存储器和第二存储器。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋榕华，林伟，黄盖，游龙星，邱丁丁，
申请(专利权)人：慧翰微电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：