电磁式电子膨胀阀、热管理系统和车辆技术方案

本发明专利技术提供一种电磁式电子膨胀阀、热管理系统和车辆，电磁式电子膨胀阀包括壳体、铁芯、复位弹簧、电磁线圈、衔铁组件、至少一个节流通道、以及设有第一通道和第二通道的阀体，其中，第二通道上设有一阀座；其中，铁芯、复位弹簧和衔铁组件从上到下依次设置在壳体内；且复位弹簧的两端分别与铁芯和衔铁组件抵接；电磁线圈套设在壳体外侧；且电磁线圈断电时，铁芯、衔铁组件和壳体之间形成一容纳腔；节流通道连通第一通道和容纳腔；衔铁组件与阀座活动连接。本发明专利技术提供的电磁式电子膨胀阀具有更低的系统能耗和更长的使用寿命，提高了热管理系统的可靠性和耐久性，延长了汽车内电池和电机等其他零部件的工作寿命。零部件的工作寿命。零部件的工作寿命。

【技术实现步骤摘要】
电磁式电子膨胀阀、热管理系统和车辆


[0001]本专利技术涉及热管理系统领域，尤其涉及一种电磁式电子膨胀阀、热管理系统和车辆。

技术介绍

[0002]电磁式电子膨胀阀是汽车热管理系统中的关键零件，一个最基础的制冷循环包括4个主要步骤，具体地，请参见附图1，图1为基本制冷循环结构示意图，从图1可以看出，首先制冷循环管路中的制冷剂经过压缩机100压缩后变为高温高压的液相状态，其次通过冷凝器103的冷凝放热后温度降低变成中温高压，随后中温高压的制冷剂经过膨胀阀102的节流孔时会产生节流效果，并在经过节流孔后由于体积突然增大导致压力和温度都急剧下降，此时制冷剂转变为低温低压的气态或气液两相状态，最后在蒸发器101中吸收周围环境中的热量达到制冷降温效果。
[0003]随着新能源汽车，尤其是纯电驱动车辆的蓬勃发展，汽车热管理系统涉及热管理对象也从发动机、乘员舱拓展到了新能源车辆的电池模组和电控系统等其他关键部件，传统的热力膨胀阀已不能满足新能源车辆对热管理系统精准控制的需求。现有技术中，电磁式电子膨胀阀通过PWM波控制阀头开闭达到节流膨胀效果，具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁式电子膨胀阀，包括壳体、铁芯、复位弹簧、电磁线圈、衔铁组件、以及设有第一通道和第二通道的阀体，其中，所述第二通道上设有一阀座；其特征在于，所述电磁式电子膨胀阀还包括：至少一个节流通道；其中，所述铁芯、所述复位弹簧和所述衔铁组件从上到下依次设置在所述壳体内；且所述复位弹簧的两端分别与所述铁芯和所述衔铁组件抵接；所述电磁线圈套设在所述壳体外侧；且所述电磁线圈断电时，所述铁芯、所述衔铁组件和所述壳体之间形成一容纳腔；所述节流通道连通所述第一通道和所述容纳腔；所述衔铁组件与所述阀座活动连接。2.如权利要求1所述的电磁式电子膨胀阀，其特征在于，所述衔铁组件的外径小于所述壳体的内径；所述衔铁组件的外侧与所述壳体的内侧形成所述节流通道。3.如权利要求1所述的电磁式电子膨胀阀，其特征在于，所述节流通道设置在所述衔铁组件上，所述节流通道的数量为多个且所述节流通道关于所述衔铁组件的轴线旋转对称。4.如权利要求3所述的电磁式电子膨胀阀，其特征在于，所述节流通道包括从上到下贯通所述衔铁组件的本体的等径节流孔。5.如权利要求3所述的电磁式电子膨胀阀，其特征在于，所述节流通道包括从上到下贯通所述衔铁组件的本体的变径的节流孔，所述节流孔包括从上到下相连的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍中宇，李凌旻，殷艺峰，翟亮，陈亮，汪植亮，祁伟，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：