具有光导纤维的车辆内饰件及其制作方法技术

本发明专利技术涉及车辆内饰件(1)，其包括：编织材料(2)，该编织材料具有至少两根平行的、能够向侧面发射光且沿纵向延伸的光导纤维(3)和至少一根另外的纤维(4)和/或至少一根另外的纱线(5)。另外，所述车辆内饰件还包括反射层(6)，该反射层与编织材料(2)相邻，包括绒毛织物，并且设置用于反射由所述至少两根平行的光导纤维(3)发射的光。此外，所述车辆内饰件(1)还具有载体(7)，该载体邻接到反射层(6)上，使得反射层(6)位于编织材料(2)与载体(7)之间；和至少一个光源(8)，该光源与所述至少两根平行的光导纤维(3)中的至少一根光导纤维光学连接。导纤维(3)中的至少一根光导纤维光学连接。导纤维(3)中的至少一根光导纤维光学连接。

【技术实现步骤摘要】
具有光导纤维的车辆内饰件及其制作方法


[0001]本专利技术涉及一种车辆内饰件，其包括具有光导纤维的编织材料，以及涉及一种制作车辆内饰件的方法。

技术介绍

[0002]具有光导纤维的车辆内饰件在现有技术中是已知的。在现代车辆轿厢内，这种车辆内饰件可以构成例如副仪表板、车门镶板或者仪表板。
[0003]例如，文献US 2009/0291606 A1涉及一种照明综合体，其含有一种包括光导纤维的纺织物和载体。纤维通过绑绳保持就位，以便将纺织物安装在所述载体上，其中连接层可以布置在纺织物与刚性载体之间。
[0004]然而，事实已经表明，所述已知的车辆内饰件向车辆轿厢内发射光的能力很低，并且特别是需要复杂的制作。
[0005]此外，所述车辆内饰件在制作过程中和/或在使用过程中可能遭受机械应力和/或高压。因此，敏感的光导纤维可能受到损伤，从而影响光发射和/或光学外观。特别是所发射的光可能变得分布不均匀。

技术实现思路

[0006]因此，本专利技术的目的是提出一种易于制作的车辆内饰件，其具有改善的发光能力和改善的稳定性。本专利技术还有一个目的是提出一种制作这种车辆内饰件的方法。
[0007]这个目的通过根据独立权利要求所述的一种车辆内饰件和一种制作车辆内饰件的方法得以实现。在说明书中、在从属权利要求中以及通过附图对特定的实施方式进行了说明。
[0008]所提出的车辆内饰件包括：
[0009]编织材料，其具有至少两根平行的、能够向侧面发射光且沿纵向延伸的光导纤维和至少一根另外的纤维和/或至少一根另外的纱线；
[0010]反射层，该反射层与所述编织材料相邻，包括绒毛织物，并且设置用于反射由所述至少两根平行的光导纤维发射的光；
[0011]载体，该载体邻接到反射层上，使得反射层位于编织材料与载体之间；和
[0012]至少一个光源，该光源与所述至少两根平行的光导纤维中的至少一根光导纤维光学连接。
[0013]所述光导纤维向侧向并因此从纤维的纵向起向远处发射光。光的侧向发射使车辆内饰件的可见部分的美观的、发光的造型或者照明成为可能。反射层可以与编织材料间接或者直接相邻。如果反射层与编织材料间接相邻的话，这使反射层与编织材料之间具有一定的间距，从而可以在反射层与编织材料之间布置一层粘合层或者一个间隔垫片，然而这样的间距并不是强制性的。所述反射层位于载体与编织材料之间，更具体地按以下方式：载体邻接到所述反射层上。通常，所述反射层直接邻接到载体上，其中所述反射层至少部分与
载体接触。作为备选方案，在所述反射层与载体之间可以具有中间层，例如粘合层。
[0014]特别是，所述反射层可以设置用于反射可见光。所述反射层可以通过如下方式提高车辆内饰件向车辆轿厢中的发射能力，即光导纤维向着载体方向发射的光至少部分在所述反射层上被反射到车辆轿厢中。因此，较少数量的光导纤维就能够足以实现车辆内饰件的所期望的发射能力。
[0015]特别是，所述反射层可以具有一个光滑表面，用以通过定向反射的方式反射所发射的光，或者具有一个粗糙表面，用以漫射地反射所发射的光。
[0016]在一些实施方式中，所述绒毛织物包括两种不同的热塑性材料。一种包括第一热塑性材料和第二热塑性材料的混合物是有利的。例如，第一热塑性材料可以具有良好的机械性能，而第二热塑性材料可以具有良好的加工性能。有利的是，第一热塑性材料可以比第二热塑性材料具有更高的熔化温度或者软化温度。第一热塑性材料可以是或者包含聚酯或者聚酰胺，而第二热塑性材料可以是或者包含聚丙烯。
[0017]在一些实施方式中，所述反射层除了绒毛织物之外，还可以包括反射涂层和/或反射颗粒。所述绒毛织物可以包含抗起球绒毛、棉绒毛、软壳绒毛、针织绒毛、双面绒毛和/或健康绒毛(Wellness
‑
Fleece)。所述绒毛织物可以具有5g/cm2与5000g/cm2之间的面积质量(Massenbelegung)、优选20g/cm2与1000g/cm2之间、特别优选50g/cm2与500g/cm2之间的面积质量。
[0018]所述绒毛织物特别是可以构造为具有弹性的。在发生撞击时，所述绒毛织物的弹性能够使力更好地分布，特别是编织材料上的低的或者高的局部压力。这具有所述绒毛织物可以吸收施加到编织材料上的载荷的优点。因此，可以避免光导纤维受损，并且可以保护光导纤维的表面。所述绒毛织物可以具有0.01GPa与500GPa之间的弹性模量、优选1GPa与200GPa之间的弹性模量。车辆内饰件通过绒毛织物的弹性可以具有有利的、特别是柔软的触感。
[0019]通常，光导纤维包含芯层和防护层，并且构造为，所述芯层的外周面被防护层覆盖。根据为芯层或者防护层所选择的材料，可以相应如下地选择折射率和反射率：通过防护层上的全反射可以实现所述芯层中的光导。所述光导纤维至少部分地构造为侧向发光的光导纤维，用以特别是以合适的方式从侧面发射光。例如可以通过如下方式实现这一点，即在所述芯层中混入散射颗粒，和/或对所述防护层进行局部磨蚀或者糙化。局部磨蚀或者糙化具有可以生成一个光图的优点。
[0020]所述纱线可以定义为平行的或者主要平行的沿纵向延伸的纤维，该纱线布置在所述至少两根光导纤维之间。在一个实施例中，所述至少一根纱线沿横向比所述至少两根光导纤维中的一根具有更大的宽度。因此，当沿横向将压缩力施加到编织材料上时，所述至少一根纱线的纤维就能够相对运动，并且可以至少部分以如下方式相叠地滑动，即横向压缩力可以被吸收，光导纤维可以得到保护。如果将横向拉力施加到编织材料上的话，所述至少一根纱线的叠置的纤维就可以滑动分开成一个平面。因此，由于所述纤维能够相对运动，纱线可以改变其形状。这具有所述至少一根纱线可以吸收施加到编织材料上的载荷的优点。因此可以避免光导纤维受损，并且可以保护光导纤维的表面。
[0021]在一个实施例中，所述编织材料具有至少两根由主要平行的纤维构成的纱线，并且所述至少两根光导纤维中的至少一根布置在所述至少两根由主要平行的纤维构成的纱
线之间。在一个实施例中，所述至少两根光导纤维中的刚好一根布置在两根由主要平行的纤维构成的纱线之间。在其他实施例中，所述至少两根光导纤维中的刚好四根布置在两根由主要平行的纤维构成的纱线之间。在一个另外的实施例中，所述至少两根光导纤维中的许多根布置在两根由主要平行的纤维构成的纱线之间。所述主要平行的纤维优选可以具有合成材料，如聚丙烯、聚酰胺、聚乙烯和/或聚酯。
[0022]所述光导纤维的直径可以是至少0.1mm、优选至少0.5mm。所述光导纤维的直径可以是最大3mm、优选最大1mm。所述光导纤维优选可以含有一种聚合物，如聚甲丙烯酸甲酯(PMMA)、聚碳酸酯(PC)、聚苯乙烯(PS)和/或玻璃，或者由它们构成。然而，所述光导纤维也可以含有其他的光学材料。这使得以相对低的成本实现所期望的发光能力成为可能。
[0023]所述至少一个光源可以包括阳光、激光二极管、LED、白炽灯、卤素白炽灯、发光材本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆内饰件(1)，该车辆内饰件具有：编织材料(2)，该编织材料包括至少两根平行的光导纤维(3)，所述至少两根平行的光导纤维能够向侧面发射光，并且所述至少两根平行的光导纤维沿纵向延伸；和至少一根另外的纤维(4)和/或至少一根另外的纱线(5)，反射层(6)，该反射层与所述编织材料(2)相邻，并且包括绒毛织物，并且设置为反射由所述至少两根平行的光导纤维(3)发射的光，载体(7)，该载体邻接到所述反射层(6)上，使得所述反射层(6)位于所述编织材料(2)与所述载体(7)之间，和至少一个光源(8)，该光源与所述至少两根平行的光导纤维(3)中的至少一根光导纤维光学连接。2.根据权利要求1所述的车辆内饰件(1)，其特征在于：所述绒毛织物包含第一热塑性材料和不同于所述第一热塑性材料的第二热塑性材料。3.根据权利要求1或2所述的车辆内饰件(1)，其特征在于：所述反射层(6)通过粘性层(9)与所述编织材料(2)粘合在一起。4.根据前述权利要求之任一项所述的车辆内饰件(1)，其特征在于：所述反射层(6)具有至少0.1的反射率、优选至少0.3、特别优选至少0.7的反射率。5.根据前述权利要求之任一项所述的车辆内饰件(1)，其特征在于透明的覆盖层(10)和/或透明的光扩散层(15)，它们至少部分覆盖所述编织材料(2)。6.根据前述权利要求之任一项所述的车辆内饰件(1)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克西姆，
申请(专利权)人：佛吉亚内饰系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：