一种基于人工智能的房车电力监测系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及电数字数据处理技术领域，具体涉及一种基于人工智能的房车电力监测系统及方法，包括：控制终端，是系统的主控端，用于发出执行命令；采集模块，用于采集房车上用电设备的实时用电数据；储存模块，用于接收采集模块采集到的房车上用电设备实时用电数据，对用电设备的用电数据进行储存；本通过对房车上用电设备的用电数据的采集及状态的监测，对房车上的用电设备进行了分析，并进一步的求取了房车上的用电设备的实际用电速率，以用电设备的实际用电速率对房车的电力系统进行管理，可以使得房车用户能够更加便利快捷且实时的了解房车上电力系统的实时电力情况，以便于房车用户更好的对电力系统中储存的电力进行更加适宜的规划使用。宜的规划使用。宜的规划使用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于人工智能的房车电力监测系统及方法


[0001]本专利技术涉及电数字数据处理
，具体涉及一种基于人工智能的房车电力监测系统及方法。

技术介绍

[0002]房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的产品。
[0003]然而，目前房车上的用电设备大都由车载蓄电池供电来实现运行，由于此种供电方式，房车上的用电设备在使用时，需要进行合理的规划，尽可能做到节约用电，避免车载蓄电池能源耗尽，但就目标房车上的车载蓄电池及用电设备的配置，用户往往仅能够根据自身使用经验及车载蓄电池附带的面板进行用电数据的读取及分析，从而易造成房车上用电设备在使用过程中出现车载蓄电池能源耗尽的问题，从而一定程度的影响到用户对于房车的使用体验。

技术实现思路

[0004]针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种基于人工智能的房车电力监测系统及方法，解决了上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：第一方面，一种基于人工智能的房车电力监测系统，包括：控制终端，是系统的主控端，用于发出执行命令；采集模块，用于采集房车上用电设备的实时用电数据；储存模块，用于接收采集模块采集到的房车上用电设备实时用电数据，对用电设备的用电数据进行储存；计算模块，用于遍历储存模块中储存的用电设备用电数据，对储存模块中储存的用电设备用电数据进行调取，应用调取的用电设备用电数据计算各用电设备的用电速率；分析模块，用于在采集模块下级部署的监测单元中获取当前房车上运行的用电设备，用于在储存模块中获取房车上部署的蓄电池的实时蓄电余量数据，应用计算模块求得的用电设备用电速率分析当前房车上运行的用电设备剩余可持续运行时间；反馈模块，用于接收分析模块分析得到的房车上运行的用电设备剩余可持续运行时间，对接收数据向控制终端发送；其中，系统端用户于控制终端上对房车上运行的用电设备剩余可持续运行时间进行读取。
[0006]更进一步地，所述采集模块下级设置有子模块，包括：监测单元，用于监测房车上用电设备的开闭状态；
标记单元，用于区别标记房车上用电设备的连接电路；其中，所述房车上电性部署有太阳能板、蓄电池及用电设备，所述太阳能板与蓄电池通过介质电性连接，所述蓄电池通过介质电性与各用电设备相连接，所述监测单元部署与用电设备与蓄电池相互连接的电路上，检测单元监测房车上用电设备的开闭状态即监测用电设备与蓄电池相互连接电路的断连。
[0007]更进一步地，所述储存模块储存的用电设备用电数据包括：用电设备开闭状态及开闭状态对应时间戳、进行开闭切换的用电设备的区别标记、房车上部署的蓄电池的实时蓄电余量。
[0008]更进一步地，所述计算模块内部设置有子模块，包括：识别单元，用于识别储存模块中包含有同一种区别标记的用电设备用电数据；其中，计算模块运行时，以每一种区别标记作为识别单元处理目标，获取包含有同一种或两种区别标记的用电设备用电数据，进一步的在获取的同一种或两种区别标记的用电设备用电数据中，选择两组包含区别标记最少的用电设备用电数据作为计算目标进行用电设备的用电速率的计算。
[0009]更进一步地，所述识别单元在进行计算目标选择时，被选择的两组用电设备用电数据中各包含的区别标记差值为1；其中，用电设备用电速率的计算公式如下：（1）（2）式中，为用电设备x，y，z开启时蓄电池的蓄电余量；为用电设备x，y，z关闭后蓄电池的蓄电余量；为用电设备x，y，z开启时间戳；为用电设备x，y，z关闭时间戳；为用电设备x，y，z用电速率合计值；为用电设备x，y开启时蓄电池的蓄电余量；为用电设备x，y关闭后蓄电池的蓄电余量；为用电设备x，y开启时间戳；为用电设备x，y关闭时间戳；为用电设备x，y用电速率合计值；由上式可得用电设备z的用电速率为与的差值；其中公式（1）及公式（2）中各字母取值分别来源于识别单元（41）选择的两组用电设备用电数据。
[0010]更进一步地，所述计算模块持续运行，直至房车上所有用电设备的用电速率被求得。
[0011]更进一步地，所述分析模块通过系统端用户手动编辑设定有运行刷新频率，运行刷新频率初始设定为1min/次。
[0012]更进一步地，所述反馈模块在向控制终端发送房车上运行的用电设备剩余可持续运行时间时，同步向控制终端发送推荐关闭的房车上运行的用电设备；其中，反馈模块在向控制终端发送推荐关闭的房车上运行的用电设备时，于储存模块中对各用电设备开闭状态及开闭状态对应时间戳进行读取，以房车上当前运行的用电设备作为查找目标，根据储存模块中储存的查找目标对应的用电设备开闭状态对应时间戳
获取各查找目标对应用电设备运行时间合计值，以各用电设备中运行时间合计值最小的用电设备作为推荐关闭目标。
[0013]更进一步地，所述控制终端通过介质电性连接有采集模块，所述采集模块下级通过介质电性连接有监测单元及标记单元，所述采集模块通过介质电性连接有储存模块，所述储存模块通过介质电性与监测单元及标记单元相连接，所述储存模块通过介质电性连接有计算模块，所述计算模块内部通过介质电性连接有识别单元，所述计算模块通过介质电性连接有分析模块及反馈模块。
[0014]第二方面，一种基于人工智能的房车电力监测方法，包括以下步骤：步骤1：实时监测房车上用电设备的运行状态及房车上蓄电池的蓄电余量；步骤2：对步骤1中监测到的数据进行储存，应用储存的数据计算房车上各用电设备的实际运行用电速率；步骤3：获取当前房车上运行的用电设备根据用电设备的实际运行用电速率求得当前房车上运行的用电设备的剩余可运行时间；步骤4：接收步骤3中求取的当前房车上运行的用电设备的剩余可运行时间并向用户反馈，同步向用户端反馈推荐关闭的用电设备。
[0015]采用本专利技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：1.本专利技术提供一种基于人工智能的房车电力监测系统，该系统通过对房车上用电设备的用电数据的采集及状态的监测，对房车上的用电设备进行了分析，并进一步的求取了房车上的用电设备的实际用电速率，以用电设备的实际用电速率对房车的电力系统进行管理，可以使得房车用户能够更加便利快捷且实时的了解房车上电力系统的实时电力情况，以便于房车用户更好的对电力系统中储存的电力进行更加适宜的规划使用。
[0016]2.本专利技术中系统在运行时，通过部署于房车中的电力系统（即车载蓄电池）中，能够对房车上的各用电设备的运行状态进行实时的监测、记录，并且通过该系统在，房车的电力系统中储能不足时，系统能够自主的提供推荐关闭的用电设备向房车用户发送，以供房车用户参考，确保房车上用电设备在电力系统储能不足的状态下，各用电设备的运行任务能够尽可能的保全。
[0017]3.本专利技术提供一种基于人工智能的房车电力监测方法，通过该方法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于人工智能的房车电力监测系统，其特征在于，包括：控制终端（1），是系统的主控端，用于发出执行命令；采集模块（2），用于采集房车上用电设备的实时用电数据；储存模块（3），用于接收采集模块（2）采集到的房车上用电设备实时用电数据，对用电设备的用电数据进行储存；计算模块（4），用于遍历储存模块（3）中储存的用电设备用电数据，对储存模块（3）中储存的用电设备用电数据进行调取，应用调取的用电设备用电数据计算各用电设备的用电速率；分析模块（5），用于在采集模块（2）下级部署的监测单元（21）中获取当前房车上运行的用电设备，用于在储存模块（3）中获取房车上部署的蓄电池的实时蓄电余量数据，应用计算模块（4）求得的用电设备用电速率分析当前房车上运行的用电设备剩余可持续运行时间；反馈模块（6），用于接收分析模块（5）分析得到的房车上运行的用电设备剩余可持续运行时间，对接收数据向控制终端（1）发送；其中，系统端用户于控制终端（1）上对房车上运行的用电设备剩余可持续运行时间进行读取。2.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的房车电力监测系统，其特征在于，所述采集模块（2）下级设置有子模块，包括：监测单元（21），用于监测房车上用电设备的开闭状态；标记单元（22），用于区别标记房车上用电设备的连接电路；其中，所述房车上电性部署有太阳能板、蓄电池及用电设备，所述太阳能板与蓄电池通过介质电性连接，所述蓄电池通过介质电性与各用电设备相连接，所述监测单元（21）部署与用电设备与蓄电池相互连接的电路上，检测单元（21）监测房车上用电设备的开闭状态即监测用电设备与蓄电池相互连接电路的断连。3.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的房车电力监测系统，其特征在于，所述储存模块（3）储存的用电设备用电数据包括：用电设备开闭状态及开闭状态对应时间戳、进行开闭切换的用电设备的区别标记、房车上部署的蓄电池的实时蓄电余量。4.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的房车电力监测系统，其特征在于，所述计算模块（4）内部设置有子模块，包括：识别单元（41），用于识别储存模块（3）中包含有同一种区别标记的用电设备用电数据；其中，计算模块（4）运行时，以每一种区别标记作为识别单元（41）处理目标，获取包含有同一种或两种区别标记的用电设备用电数据，进一步的在获取的同一种或两种区别标记的用电设备用电数据中，选择两组包含区别标记最少的用电设备用电数据作为计算目标进行用电设备的用电速率的计算。5.根据权利要求4所述的一种基于人工智能的房车电力监测系统，其特征在于，所述识别单元（41）在进行计算目标选择时，被选择的两组用电设备用电数据中各包含的区别标记差值为1；其中，用电设备用电速率的计算公式如下：（1）
（2）式中，为用电设备x，y，z开启时蓄电池的蓄电余量；为用电设备x，y，z关闭后...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜万强，邱英杰，赵宗刚，
申请(专利权)人：山东世拓房车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：