一种卷扬机构的液压系统及工程机械技术方案

本发明专利技术提供了一种卷扬机构的液压系统，其包括发动机、开式系统、闭式泵、卷扬马达；所述开式系统包括主泵及多路控制阀；所述主泵与所述发动机连接；所述多路控制阀的第一油口与所述主泵的出油口连通，所述多路多路控制阀的第二油口与所述卷扬马达的第一油口连通，所述多路控制阀的第三油口与所述卷扬马达的第二油口连通；所述闭式泵与所述发动机连接，且所述闭式泵的第一油口与所述卷扬马达的第一油口连通，所述闭式泵的第二油口与所述卷扬马达的第二油口连通。同时，本发明专利技术还提供了一种工程机械。与现有技术相比，本发明专利技术提供的卷扬机构的液压系统及工程机械在不增加太多成本的情况下，能实现对卷扬机构下放重力势能进行回收利用。利用。利用。

【技术实现步骤摘要】
一种卷扬机构的液压系统及工程机械


[0001]本专利技术涉及液压控制结构
，尤其涉及一种卷扬机构的液压系统。

技术介绍

[0002]工程机械是装备工业的重要组成部分。概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械。工程机械上通常会设置卷扬机构，通过卷扬机构的上升和下放实现相应的功能，而卷扬机构的上升和下放通常是通过液压系统进行控制操作。
[0003]现有技术中的卷扬机构的液压系统主要分为纯开式系统或纯闭式系统。
[0004]其中，纯开式系统是开式泵源通过多路阀可以同时给多个回路提供液压能。由于卷扬机构只是在一个开式泵源（泵源可以是多个开式泵组合供液压能）下，多路阀上的一个回路，卷扬机构与多个其他执行机构液压回路共用一个泵源，所以经济性好。但卷扬机构下放重力势能不能回收利用，还需要消耗部分的液压能推动平衡阀下放，所以没有节能作用。
[0005]而纯闭式系统则是一套闭式泵源系统给一套卷扬马达提供液压能。闭式泵源大小是与发动机最大功率匹配，才可将发动机最大功率传动到卷扬机构，实现该功率下的卷扬机构最快提升速度，卷扬机构下放的重力势能可以通过该系统回收利用，反带发动机，从而减少发动机油耗，当重力势能下放大于发动机消耗能量时，也还需要通过溢流阀发热消耗多余的能量；一般在一台机器上不是只有一个卷扬机构，而是多个执行机构，所以在液压系统中，当采用纯闭式系统时，该系统回路是独立于其他液压系统的，其他系统仍然需要液压能泵源来满足要求，所以相比纯开式系统，增加了闭式泵源系统，成本高经济性差。
[0006]因此，如何提供一种能不增加过多经济成本，并且能节约能源消耗的卷扬机构的液压系统是本领域亟待解决的问题。

技术实现思路

[0007]针对现有技术的卷扬机构的纯开式系统不具备节能作用，而卷扬机构的纯闭式系统的成本高经济性差的技术问题。本专利技术提供了一种卷扬机构的液压系统，其将开式系统和闭式系统并联使用，可以在不增加太多成本的情况下，还具有节能作用。
[0008]一种卷扬机构的液压系统，其包括发动机、开式系统、闭式泵、卷扬马达；所述开式系统包括主泵及多路控制阀；所述主泵与所述发动机连接；所述多路控制阀的第一油口与所述主泵的出油口连通，所述多路控制阀的第二油口与所述卷扬马达的第一油口连通，所述多路控制阀的第三油口与所述卷扬马达的第二油口连通；所述多路控制阀在第一状态时，所述多路控制阀的第一油口与所述多路控制阀的第二油口导通；所述多路控制阀在第二状态时，所述多路控制阀的第一油口与所述多路控制阀的第三油口导通；所述多路控制阀在第三状态时，所述多路控制阀的第一油口与所述多路控制阀的第二油口、所述多路控制阀的第三油口均断开；
所述闭式泵与所述发动机连接，且所述闭式泵的第一油口与所述卷扬马达的第一油口连通，所述闭式泵的第二油口与所述卷扬马达的第二油口连通。
[0009]优选的，所述多路控制阀的第三油口与所述卷扬马达的第二油口之间设置有单向阀，所述单向阀的进油口位于所述多路控制阀的第三油口一侧。
[0010]优选的，所述单向阀为液控单向阀，所述液控单向阀的控制油路与所述多路控制阀的第二油口连通。
[0011]优选的，所述卷扬马达的第二油口侧设置有背压阀。
[0012]优选的，所述卷扬马达的第一油口侧设置有平衡阀。
[0013]优选的，所述平衡阀设置于连通所述卷扬马达的第一油口与所述多路控制阀的第二油口的管路上，且所述平衡阀与连通所述卷扬马达的第二油口与所述多路控制阀的第三油口的管路连通。
[0014]优选的，还包括电比例阀，所述电比例阀与所述平衡阀连通，用以根据所述发动机转速调节所述平衡阀。
[0015]一种工程机械，其应用有如上述中任一项所述的卷扬机构的液压系统。
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供的卷扬机构的液压系统，其包括发动机、开式系统、闭式泵、卷扬马达；所述开式系统包括主泵及多路控制阀；所述主泵与所述发动机连接；所述多路控制阀的第一油口与所述主泵的出油口连通，所述多路多路控制阀的第二油口与所述卷扬马达的第一油口连通，所述多路控制阀的第三油口与所述卷扬马达的第二油口连通；所述多路控制阀在第一状态时，所述多路控制阀的第一油口与所述多路控制阀的第二油口导通；所述多路控制阀在第二状态时，所述多路控制阀的第一油口与所述多路控制阀的第三油口导通；所述多路控制阀在第三状态时，所述多路控制阀的第一油口与所述多路控制阀的第二油口、所述多路控制阀的第三油口均断开；所述闭式泵与所述发动机连接，且所述闭式泵的第一油口与所述卷扬马达的第一油口连通，所述闭式泵的第二油口与所述卷扬马达的第二油口连通。所述卷扬机构的液压系统通过所述多路控制阀可以同时给多个回路提供液压能的基础上增加所述闭式泵回收负载下降过程中的重力势能。由于所述开式系统、所述闭式泵均与所述卷扬马达连通，从而在所述卷扬马达需要以最快提升速度提升时，能通过所述开式系统、所述闭式泵同时向所述卷烟马达供油，来实现所述卷扬马达的运行。使得所述闭式泵的功率大小不需要与所述发动机的最大功率匹配，让所述闭式泵的排量规格可以选择更小，减小了对取力口的功率要求，这样就降低了成本。使得所述卷扬机构的液压系统在不增加太多成本的情况下，在卷扬机构下放时利用下放势能达到节能作用。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为一种实施例提供的卷扬机构的液压系统的结构示意图。
具体实施方式
[0019]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0020]需要说明的是，当部件被称为“固定于”、“安装于”或“设置于”另一个部件上，它可以直接在另一个部件上或者间接设置在另一个部件上；当一个部件与另一个部件“连接”，或一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或间接连接至另一个部件上。
[0021]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卷扬机构的液压系统，其特征在于，包括发动机、开式系统、闭式泵、卷扬马达；所述开式系统包括主泵及多路控制阀；所述主泵与所述发动机连接；所述多路控制阀的第一油口与所述主泵的出油口连通，所述多路控制阀的第二油口与所述卷扬马达的第一油口连通，所述多路控制阀的第三油口与所述卷扬马达的第二油口连通；所述多路控制阀在第一状态时，所述多路控制阀的第一油口与所述多路控制阀的第二油口导通；所述多路控制阀在第二状态时，所述多路控制阀的第一油口与所述多路控制阀的第三油口导通；所述多路控制阀在第三状态时，所述多路控制阀的第一油口与所述多路控制阀的第二油口、所述多路控制阀的第三油口均断开；所述闭式泵与所述发动机连接，且所述闭式泵的第一油口与所述卷扬马达的第一油口连通，所述闭式泵的第二油口与所述卷扬马达的第二油口连通。2.根据权利要求1所述的卷扬机构的液压系统，其特征在于，所述多路控制阀的第三油口与所述卷扬马达的第二油口之间设置有单向阀，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾素，罗钊，
申请(专利权)人：山河智能装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：