列车折返控制系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种列车折返控制系统及方法，该列车折返控制系统包括：无线交换机；车载ATC设备，车载ATC设备与无线交换机通信连接，车载ATC设备用于获取列车的折返信息；ATC仿真平台，ATC仿真平台通过无线交换机与车载ATC设备通信连接，ATC仿真平台用于获取列车的状态数据，ATC仿真平台用于基于折返信息和状态数据生成折返指令，折返指令用于指示车载ATC设备与ATC仿真平台执行折返换端。本发明专利技术所述系统实现将虚拟ATC设备替代真实的ATC设备与另一端ATC进行首尾通信，减少车载设备的维护成本，并缩短了车载设备调试周期，提高了列车折返效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
列车折返控制系统及方法


[0001]本专利技术涉及列车控制
，尤其涉及一种列车折返控制系统及方法。

技术介绍

[0002]通常，列车两个车头各设有一整套独立的车载控制单元设备，列车通过大量首尾贯通线缆实现首尾通信。
[0003]现有技术中，为了验证一辆列车的首尾车载信号系统在列车折返场景下的功能，需要使用至少两套真实的车载ATC(Automatic Train Control，列车自动控制系统)搭建测试环境，但在多列车灵活编组的场景中，需要添置多套车载ATC设备配合列车一端车载ATC设备来收发数据，导致车载设备调试周期延长，增加了车载设备的维护成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种列车折返控制系统及方法，用以解决现有技术在多列车灵活编组作业时需要增设多套车载ATC设备配合列车一端的车载设备实现数据收发，导致车载设备调试周期延长，增加了车载设备的维护成本的缺陷，提高了列车折返效率。
[0005]本专利技术提供一种列车折返控制系统，包括：
[0006]无线交换机；
[0007]车载ATC设备，所述车载ATC设备与无线交换机通信连接，所述车载ATC设备用于获取列车的折返信息；
[0008]ATC仿真平台，所述ATC仿真平台通过所述无线交换机与所述车载ATC设备通信连接，所述ATC仿真平台用于获取所述列车的状态数据，所述ATC仿真平台用于基于所述折返信息和所述状态数据生成折返指令，所述折返指令用于指示所述车载ATC设备与所述ATC仿真平台执行折返换端。
[0009]根据本专利技术提供的一种列车折返控制系统，所述装置还包括：
[0010]CAN盒，所述CAN盒与所述ATC仿真平台电连接；
[0011]CAN总线，所述CAN总线分别与所述CAN盒和所述车载ATC设备电连接，所述ATC仿真平台通过所述CAN总线与所述车载ATC设备CAN通信连接。
[0012]根据本专利技术提供的一种列车折返控制系统，所述ATC仿真平台包括：
[0013]显示器，所述显示器用于显示所述车载ATC设备ATC仿真平台的通信连接信息；
[0014]处理器，所述处理器用于基于所述折返信息和所述状态数据生成折返指令。
[0015]本专利技术还提供一种列车折返控制方法，应用于ATC仿真平台，所述ATC仿真平台与车载ATC设备通信连接，包括：
[0016]获取列车的状态数据和折返信息；
[0017]基于所述折返信息和所述状态数据，得到折返指令；
[0018]基于所述折返指令控制所述车载ATC设备与所述ATC仿真平台执行折返换端。
[0019]根据本专利技术提供的一种列车折返控制方法，所述状态数据包括激活信息和未激活
信息，所述折返信息包括第一折返信息和第二折返信息，所述第一折返信息和第二折返信息的折返方向相反；
[0020]所述基于所述折返信息和所述状态数据，得到折返指令，包括：
[0021]在确认ATC仿真平台未激活且车载ATC设备激活的情况下，基于所述第一折返信息确定所述折返指令，所述折返指令用于指示所述ATC仿真平台从待机模式切换为备用模式。
[0022]根据本专利技术提供的一种列车折返控制方法，所述状态数据包括激活信息和未激活信息，所述折返信息包括第一折返信息和第二折返信息，所述第一折返信息和第二折返信息的折返方向相反；
[0023]所述基于所述折返信息和所述状态数据，得到折返指令，还包括：
[0024]在确认ATC仿真平台激活且车载ATC设备未激活的情况下，基于所述第二折返信息确定所述折返指令，所述折返指令用于指示所述ATC仿真平台从备用模式切换为待机模式。
[0025]根据本专利技术提供的一种列车折返控制方法，在所述获取列车的状态数据和折返信息之前，所述方法还包括：
[0026]向所述车载ATC设备发送校验数据，所述校验数据用于获取所述车载ATC设备的异常状态。
[0027]本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述列车折返控制方法。
[0028]本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述列车折返控制方法。
[0029]本专利技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述列车折返控制方法。
[0030]本专利技术提供的列车折返控制系统及方法，通过ATC仿真平台与车载ATC设备首尾通信连接，并根据列车的状态数据以及折返信息执行列车首尾的折返换端，实现将虚拟ATC设备替代真实的ATC设备与另一端ATC进行首尾通信，减少车载设备的维护成本，并缩短了车载设备调试周期，提高了列车折返效率。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1本专利技术提供的列车折返控制系统的结构示意图之一；
[0033]图2是本专利技术提供的列车折返控制系统的结构示意图之二；
[0034]图3是本专利技术提供的列车折返控制系统的结构示意图之三；
[0035]图4是本专利技术提供的列车折返控制方法的流程示意图之一；
[0036]图5是本专利技术提供的列车折返控制方法的流程示意图之二；
[0037]图6是本专利技术提供的电子设备的结构示意图。
[0038]附图标记：
[0039]110：无线交换机；120：车载ATC设备；130：ATC仿真平台。
具体实施方式
[0040]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0041]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0042]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接，或有线通信连接，或无线通信连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术实施例中的具体含义。
[0043]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车折返控制系统，其特征在于，包括：无线交换机；车载ATC设备，所述车载ATC设备与无线交换机通信连接，所述车载ATC设备用于获取列车的折返信息；ATC仿真平台，所述ATC仿真平台通过所述无线交换机与所述车载ATC设备通信连接，所述ATC仿真平台用于获取所述列车的状态数据，所述ATC仿真平台用于基于所述折返信息和所述状态数据生成折返指令，所述折返指令用于指示所述车载ATC设备与所述ATC仿真平台执行折返换端。2.根据权利要求1所述的列车折返控制系统，其特征在于，所述装置还包括：CAN盒，所述CAN盒与所述ATC仿真平台电连接；CAN总线，所述CAN总线分别与所述CAN盒和所述车载ATC设备电连接，所述ATC仿真平台通过所述CAN总线与所述车载ATC设备CAN通信连接。3.根据权利要求1所述的列车折返控制系统，其特征在于，所述ATC仿真平台包括：显示器，所述显示器用于显示所述车载ATC设备ATC仿真平台的通信连接信息；处理器，所述处理器用于基于所述折返信息和所述状态数据生成折返指令。4.一种列车折返控制方法，应用于ATC仿真平台，所述ATC仿真平台与车载ATC设备通信连接，其特征在于，包括：获取列车的状态数据和折返信息；基于所述折返信息和所述状态数据，得到折返指令；基于所述折返指令控制所述车载ATC设备与所述ATC仿真平台执行折返换端。5.根据权利要求4所述的列车折返控制方法，其特征在于，所述状态数据包括激活信息和未激活信息，所述折返信息包括第一折返信息和第二折返信息，所述第一折返信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：马瑛，潘玉奇，霍剑宇，马骁宇，崔昌皓，杨思文，
申请(专利权)人：通号城市轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：