列车折返控制系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种列车折返控制系统及方法，该列车折返控制系统包括：无线交换机；车载ATC设备，车载ATC设备与无线交换机通信连接，车载ATC设备用于获取列车的折返信息；ATC仿真平台，ATC仿真平台通过无线交换机与车载ATC设备通信连接，ATC仿真平台用于获取列车的状态数据，ATC仿真平台用于基于折返信息和状态数据生成折返指令，折返指令用于指示车载ATC设备与ATC仿真平台执行折返换端。本发明专利技术所述系统实现将虚拟ATC设备替代真实的ATC设备与另一端ATC进行首尾通信，减少车载设备的维护成本，并缩短了车载设备调试周期，提高了列车折返效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
列车折返控制系统及方法


[0001]本专利技术涉及列车控制
，尤其涉及一种列车折返控制系统及方法。

技术介绍

[0002]通常，列车两个车头各设有一整套独立的车载控制单元设备，列车通过大量首尾贯通线缆实现首尾通信。
[0003]现有技术中，为了验证一辆列车的首尾车载信号系统在列车折返场景下的功能，需要使用至少两套真实的车载ATC(Automatic Train Control，列车自动控制系统)搭建测试环境，但在多列车灵活编组的场景中，需要添置多套车载ATC设备配合列车一端车载ATC设备来收发数据，导致车载设备调试周期延长，增加了车载设备的维护成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种列车折返控制系统及方法，用以解决现有技术在多列车灵活编组作业时需要增设多套车载ATC设备配合列车一端的车载设备实现数据收发，导致车载设备调试周期延长，增加了车载设备的维护成本的缺陷，提高了列车折返效率。
[0005]本专利技术提供一种列车折返控制系统，包括：
[0006]无线交换机；/>[0007]车载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车折返控制系统，其特征在于，包括：无线交换机；车载ATC设备，所述车载ATC设备与无线交换机通信连接，所述车载ATC设备用于获取列车的折返信息；ATC仿真平台，所述ATC仿真平台通过所述无线交换机与所述车载ATC设备通信连接，所述ATC仿真平台用于获取所述列车的状态数据，所述ATC仿真平台用于基于所述折返信息和所述状态数据生成折返指令，所述折返指令用于指示所述车载ATC设备与所述ATC仿真平台执行折返换端。2.根据权利要求1所述的列车折返控制系统，其特征在于，所述装置还包括：CAN盒，所述CAN盒与所述ATC仿真平台电连接；CAN总线，所述CAN总线分别与所述CAN盒和所述车载ATC设备电连接，所述ATC仿真平台通过所述CAN总线与所述车载ATC设备CAN通信连接。3.根据权利要求1所述的列车折返控制系统，其特征在于，所述ATC仿真平台包括：显示器，所述显示器用于显示所述车载ATC设备ATC仿真平台的通信连接信息；处理器，所述处理器用于基于所述折返信息和所述状态数据生成折返指令。4.一种列车折返控制方法，应用于ATC仿真平台，所述ATC仿真平台与车载ATC设备通信连接，其特征在于，包括：获取列车的状态数据和折返信息；基于所述折返信息和所述状态数据，得到折返指令；基于所述折返指令控制所述车载ATC设备与所述ATC仿真平台执行折返换端。5.根据权利要求4所述的列车折返控制方法，其特征在于，所述状态数据包括激活信息和未激活信息，所述折返信息包括第一折返信息和第二折返信息，所述第一折返信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：马瑛，潘玉奇，霍剑宇，马骁宇，崔昌皓，杨思文，
申请(专利权)人：通号城市轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：