一种电动车主动放电电路及方法技术

本发明专利技术公开了一种电动车主动放电电路及方法，所述放电电路包括主动放电电阻、开关管、母线电容、逻辑管理单元、低压控制单元和驱动单元；所述主动放电电阻和所述开关管串联在母线电容的两端；所述逻辑管理单元一端和所述驱动单元串联后与所述开关管连接，所述逻辑管理单元另一端与所述低压控制单元连接；所述驱动单元用于对所述开关管进行开闭控制。通过在高压侧独立设计供电网络，实现在低压掉电后高压侧放电逻辑以及驱动单元都能够可靠持续运行，保障了整车高压安全。保障了整车高压安全。保障了整车高压安全。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车主动放电电路及方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动车主动放电电路及方法。

技术介绍

[0002]随着现代电动汽车技术的迅速发展，电动汽车的电压与安全等级越来越高，对于故障状态下的安全保护要求也越来越严苛。在汽车发生碰撞或极端故障工况下，要求控制器能够在规定的时间内完成母线电容中电荷的泄放，同时不会对控制器性能产生衰减影响。目前电控产品对于母线电容的放电采取的措施有被动放电、一般主动发电和紧急主动放电三种策略保障，以实现在正常放电工况和异常放电工况时都能够满足系统安全需求。
[0003]目前控制器被动放电多采用在高压母线上串联放电电阻形式，产生一定的持续功率消耗。一般主动放电采用低压MCU进行算法控制，通过电机绕组进行快速放电。紧急主动放电多采用放电电阻串联控制开关的形式，当需要执行主动放电时执行闭合开关逻辑，以实现母线电容电荷的快速泄放。
[0004]目前控制器紧急主动放电方案在低压侧供电正常时，可以有效实现主动放电逻辑的执行，并可以通过对母线电压的在线监测，实现紧急主动放电故障逻辑诊断，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车主动放电电路，其特征在于，所述放电电路包括主动放电电阻、开关管、母线电容、逻辑管理单元、低压控制单元和驱动单元；所述主动放电电阻和所述开关管串联在母线电容的两端；所述逻辑管理单元一端和所述驱动单元串联后与所述开关管连接，所述逻辑管理单元另一端与所述低压控制单元连接；所述驱动单元用于对所述开关管进行开闭控制。2.根据权利要求1所述的一种电动车主动放电电路，其特征在于，所述逻辑管理单元另一端和隔离单元串联后与所述低压控制单元连接；所述隔离单元用于接收所述低压控制单元传输的低压放电信号，并向所述逻辑管理单元发送低压放电指令；所述隔离单元还用于向所述逻辑管理单元发送高压放电使能信号。3.根据权利要求2所述的一种电动车主动放电电路，其特征在于，所述放电电路还包括紧急供电单元，所述紧急供电单元一端与所述母线电容一端连接，所述紧急供电单元另一端与所述驱动单元连接；所述紧急供电单元用于低压侧掉电后，为高压侧进行稳定供电。4.根据权利要求2或3所述的一种电动车主动放电电路，其特征在于，所述紧急供电单元和诊断锁存单元串联后与所述逻辑管理单元连接；所述诊断锁存单元用于监控高压侧母线电压的电位状态，并识别出主接触器通断状态。5.根据权利要求4所述的一种电动车主动放电电路，其特征在于，所述紧急供电单元和固定开通单元串联后与所述逻辑管理单元连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘蕾，焦民胜，宋天才，肖雨，
申请(专利权)人：一巨自动化装备上海有限公司，
类型：发明
国别省市：