塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构，包括塔身、平衡臂和起升机构，所述平衡臂设置于塔身顶部，所述起升机构设置于平衡臂上，所述起升机构包括电机、减速器、弹性体、固定半联轴器、和可拆半联轴器，所述固定半联轴器固定设置有第一轴套和第一凸爪，所述可拆半联轴器包括第二轴套和第二凸爪，所述第一轴套、第二轴套分别与电机、减速器固定连接。本发明专利技术结构设计合理，既保证了联轴器的联接稳定和牢固性能，又能够快捷、方便的实现弹性体的更换，省时省力，提高了工作效率，降低了劳动强度，特别是在高空更换起升机构中联接电机与减速器的联轴器的弹性体时，还减少了维修人员高空作业时的危险性。还减少了维修人员高空作业时的危险性。还减少了维修人员高空作业时的危险性。

【技术实现步骤摘要】
塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构


[0001]本专利技术涉及塔式起重机传动

，具体为塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构。

技术介绍

[0002]起升机构安装于塔式起重机的平衡臂上，是塔式起重机必备的、对物品进行升降运作的重要部件，起升机构包括电机、减速器、卷筒、吊钩等，现有技术中，电机、减速器之间通常采用梅花联轴器联接并传递扭矩，梅花联轴器是由俩个带凸爪且形状相同的半联轴器和弹性体组成，弹性体设置于两半联轴器的凸爪之间，起补偿两轴相对偏移、减震、缓冲作用，弹性体在运转过程中受外力作用发生弯曲、扭曲、椭圆化或其他异形变化，属易损件，因此更换比较频繁。当更换弹性体时，需要先将电机或减速器松开并向后移开一段距离以便将半联轴器脱开，才能进行弹性体的更换，由于电机和减速器体积大、重量重、拆装困难，在更换弹性体后还需对电机轴与减速器轴的同轴度进行校准，以保证电机和减速器的正常运转，使得联轴器的维护工作效率不高且劳动强度较大，同时起升机构位于高空，还会增加维修人员高空作业时的危险性。

技术实现思路
<br/>[0003]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构，包括塔身（11）、平衡臂（9）和起升机构（10），所述平衡臂（9）设置于塔身（11）顶部，所述起升机构（10）设置于平衡臂（9）上，所述起升机构（10）包括电机（1）、减速器（2）和弹性体（5），其特征在于：所述起升机构（10）还包括固定半联轴器（3）和可拆半联轴器（4），所述固定半联轴器（3）固定设置有第一轴套（301）和第一凸爪（302），所述可拆半联轴器（4）包括第二轴套（401）和第二凸爪（402），所述第一轴套（301）、第二轴套（401）分别与电机（1）、减速器（2）固定连接；或所述第一轴套（301）、第二轴套（401）分别与减速器（2）、电机（1）固定连接，所述第二凸爪（402）同轴滑动设置于第二轴套（401）上且可固定于第二轴套（401）上，所述第二凸爪（402）固定于第二轴套（401）上时，所述第二凸爪（402）与第一凸爪（302）扣接，所述弹性体（5）设置于第二凸爪（402）与第一凸爪（302）之间，所述第二凸爪（402）于第二轴套（401）上滑移至一位置时，所述第二凸爪（402）与第一凸爪（302）之间形成弹性体更换空间。2.根据权利要求1所述的塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构，其特征在于：所述第二轴套（401）设置有外花键（403），所述第二凸爪（402）设置有内花键（404），所述第二轴套（401）、第二凸爪（402）通过外花键（403）、内花键（404）传动且滑动连接。3.根据权利要求2所述的塔式起重机起升机构中电机与减速器的联接结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒建华，
申请(专利权)人：宜春江特机械传动有限公司，
类型：发明
国别省市：