本发明专利技术提供一种USB信号自动调节方法，系统，存储介质及汽车；所述自动调节方法包括：车载主机通过第二USB线束将车辆配置信息发送至车载USB集线器中的USB集线器芯片；然后根据所述车辆配置信息，控制电平类型，以控制对地电阻的电阻值；进一步识别所述电阻值，自动调节与所述电阻值对应的USB信号增强档位，使得所述车载USB集线器匹配对应长度的第一USB线束，通过所述第一USB线束完成车载主机与外部设备间的通讯。本发明专利技术对于不同车辆配置信息，可以不用维护不同版本的车载USB集线器。不用维护不同版本的车载USB集线器。不用维护不同版本的车载USB集线器。
【技术实现步骤摘要】
一种USB信号自动调节方法，系统，存储介质及汽车
[0001]本专利技术涉及汽车电子
，特别涉及一种USB信号自动调节方法，系统，存储介质及汽车。
技术介绍
[0002]随着科学技术的发展，汽车成为人们出行的首选交通工具，汽车中车载主机的功能丰富，其中包括与外部设备进行通讯，而通讯所涉及的配置问题逐渐得到了大众的关注。
[0003]当前汽车内部的USB车载模块通过车载USB集线器和车载主机相接，USB车载模块的产品受限于车型的结构，安装位置不能做到统一，导致了USB车载模块和车载USB集线器之间的距离不一样，从而导致两者连接的线束不一样，由于不同的线束会对USB 信号存在不同的衰减，但车载USB集线器内部的信号增强设定只是设定为固定值，就导致对于不同的车辆安装，需要使用不同的车载USB集线器产品来进行对应不同的线束要求，这样对于车载USB集线器的版本管理非常不方便，需要一一匹配车型，还需要用不同的零件进行区分，这样容易出现混装，且产品配置维护成本高。
技术实现思路
[0004]本专利技术为解决上述技术问题，提供一种USB信号自动调节方法，系统，存储介质及汽车；将车辆配置信息发送至车载USB集线器，并根据车辆配置信息，对USB信号增强档位进行自动调节，使得车载USB集线器匹配对应长度的USB线束，以实现和外部设备的通讯。本专利技术对于不同车辆配置信息，可以不用维护不同版本的车载USB集线器。
[0005]具体的，本专利技术提供一种USB信号自动调节方法，包括以下步骤：S10：车载主机完成上电，并将车辆配置信息发送至车载USB集线器。
[0006]S20：根据所述车辆配置信息，对USB信号增强档位进行自动调节，使得所述车载USB集线器匹配对应长度的第一USB线束，通过所述第一USB线束完成车载主机与外部设备间的通讯。
[0007]所述步骤S10具体为：所述车载主机通过第二USB线束将车辆配置信息发送至车载USB集线器中的USB集线器芯片，所述车辆配置信息至少包括车辆型号。
[0008]在所述步骤S20中，对USB信号增强档位进行自动调节具体为：根据所述车辆配置信息，控制电平类型，以控制对地电阻的电阻值；识别所述电阻值，自动调节与所述电阻值对应的USB信号增强档位；所述USB信号增强档位为所述车载USB集线器中的USB信号增强芯片的档位。
[0009]所述电平类型包括高电平H和低电平L；当所述电平类型为高电平H时，所述电阻值为R1*R2/(R1+R2)，所述USB信号增强档位为第一档位，匹配第一长度的第一USB线束；当所述电平类型为低电平L时，所述电阻值为R1，所述USB信号增强档位为第二档位，匹配第二长度的第一USB线束。
[0010]作为另一优选的，本专利技术还提供一种USB信号自动调节系统，包括：车载主机：用于
通过第二USB线束将车辆配置信息发送至车载USB集线器中的USB集线器芯片；所述车载USB集线器：用于根据所述车辆配置信息，对USB信号增强档位进行自动调节；所述车载USB集线器至少包括USB集线器芯片，USB信号增强芯片和信号调节电路；USB车载模块：用于匹配对应长度的第一USB线束和外部设备进行通讯；所述USB车载模块至少包括USB通讯芯片；所述外部设备至少包括含有TYPE A或Type C接口的U盘，手机或电脑。
[0011]所述车载主机至少包括第一USB接口；所述USB集线器芯片至少包括第一USB上行口，第一USB下行口，第二USB下行口和GPIO接口；所述USB信号增强芯片至少包括第二USB接口，第三USB接口和Rset引脚；所述信号调节电路包括第一电阻R1，第二电阻R2，二极管和三极管；所述USB通讯芯片至少包括第二USB上行口。
[0012]优选的，三极管采用增强型三极管。
[0013]所述第一USB接口通过第二USB线束与所述第一USB上行口连接；所述第一USB下行口与所述外部设备的TYPE A或Type C接口连接；所述第二USB下行口与所述第二USB接口连接；所述第一电阻R1一端接入所述Rset引脚，另一端接地；所述第二电阻R2一端接入所述Rset引脚，另一端与所述三极管串联；所述三极管分别接入所述GPIO接口和接地；所述二极管与所述三极管并联；所述第三USB接口通过第一USB线束与所述第二USB上行口连接。
[0014]所述GPIO接口的电平类型包括高电平H和低电平L；当所述电平类型为高电平H时，电阻值为R1*R2/(R1+R2)，USB信号增强档位为第一档位，匹配第一长度的第一USB线束；当所述电平类型为低电平L时，电阻值为R1，USB信号增强档位为第二档位，匹配第二长度的第一USB线束。
[0015]作为另一优选的，本专利技术还提供一种存储介质，为计算机可读存储介质中的一种，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现所述USB信号自动调节方法。
[0016]作为另一优选的，本专利技术还提供一种汽车，所述汽车至少包括采用所述USB信号自动调节方法的系统。
[0017]终上所述，本专利技术提供一种USB信号自动调节方法，系统，存储介质及汽车；所述自动调节方法包括：车载主机通过第二USB线束将车辆配置信息发送至车载USB集线器中的USB集线器芯片；然后根据所述车辆配置信息，控制电平类型，以控制对地电阻的电阻值；进一步识别所述电阻值，自动调节与所述电阻值对应的USB信号增强档位，使得所述车载USB集线器匹配对应长度的第一USB线束，通过所述第一USB线束完成车载主机与外部设备间的通讯。本专利技术对于不同车辆配置信息，可以不用维护不同版本的车载USB集线器。
附图说明
[0018]图1为本专利技术所述的USB信号自动调节方法流程图。
[0019]图2为图1所述的USB信号自动调节方法的系统框架图。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施例及附图对本专利技术的一种USB信号自动调节方法，系统，存储介质及汽车，作进一步详细描述。
[0021]具体的，如图1所示，本专利技术提供一种USB信号自动调节方法，包括以下步骤：
S10：车载主机完成上电，并将车辆配置信息发送至车载USB集线器。
[0022]其中，所述步骤S10具体为：所述车载主机通过第二USB线束将车辆配置信息发送至车载USB集线器中的USB集线器芯片，所述车辆配置信息至少包括车辆型号。
[0023]优选的，车载主机通过第二USB线束与车载USB集线器连接，即完成上电；所述车载主机识别车辆型号，并将其通过所述第二USB线束发送至车载USB集线器。
[0024]S20：根据所述车辆配置信息，对USB信号增强档位进行自动调节，使得所述车载USB集线器匹配对应长度的第一USB线束，通过所述第一USB线束完成车载主机与外部设备间的通讯。
[0025]在所述步骤S20中，对USB信号增强档位进行自动调节具体为：根据所述车辆配置信息，控制电平类型，以控制对地电阻的电阻值；识别所述电阻值，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种USB信号自动调节方法，其特征在于，包括以下步骤：S10：车载主机完成上电，并将车辆配置信息发送至车载USB集线器；S20：根据所述车辆配置信息，对USB信号增强档位进行自动调节，使得所述车载USB集线器匹配对应长度的第一USB线束，通过所述第一USB线束完成车载主机与外部设备间的通讯。2.根据权利要求1所述的USB信号自动调节方法，其特征在于，所述步骤S10具体为：所述车载主机通过第二USB线束将车辆配置信息发送至车载USB集线器中的USB集线器芯片，所述车辆配置信息至少包括车辆型号。3.根据权利要求2所述的USB信号自动调节方法，其特征在于，在所述步骤S20中，对USB信号增强档位进行自动调节具体为：根据所述车辆配置信息，控制电平类型，以控制对地电阻的电阻值；识别所述电阻值，自动调节与所述电阻值对应的USB信号增强档位；所述USB信号增强档位为所述车载USB集线器中的USB信号增强芯片的档位。4.根据权利要求3所述的USB信号自动调节方法，其特征在于，所述电平类型包括高电平H和低电平L；当所述电平类型为高电平H时，所述电阻值为R1*R2/(R1+R2)，所述USB信号增强档位为第一档位，匹配第一长度的第一USB线束；当所述电平类型为低电平L时，所述电阻值为R1，所述USB信号增强档位为第二档位，匹配第二长度的第一USB线束。5.一种采用如权利要求1
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4任一项所述的USB信号自动调节方法的系统，其特征在于，包括：车载主机：用于通过第二USB线束将车辆配置信息发送至车载USB集线器中的USB集线器芯片；所述车载USB集线器：用于根据所述车辆配置信息，对USB信号增强档位进行自动调节；所述车载USB集线器至少包括USB集线器芯片，USB信号增强芯片和信号调节电路；USB车载模块：用于匹配对应长度的第一USB线束和外部设备进行通讯；所述USB车载模块...
【专利技术属性】
技术研发人员：王巍，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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