一种船舶燃气轮机叶片状态评估方法和评估装置制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种船舶燃气轮机叶片状态评估方法和评估装置。通过数据有效性判断算法以及数据清洗算法，解决了船舶燃气轮机转子叶片复杂的叶尖端面形貌、叶尖及计时传感器表面污染结垢等因素引起的误触发问题；通过转速矩阵求解算法，解决了全工况下转速的计算问题；通过叶片振动计算算法，解决了瞬态位移以及稳态位移的全面准确计算问题；通过叶片瞬态位移和稳态位移向叶片应力的重构分析，并与状态应力阈值对比，实现叶片状态评估。与现有技术相比，本发明专利技术提高了叶尖计时技术在船舶燃气轮机转子叶片振动监测与状态评估中的工程适用性，具有全工况的评估能力和更高的准确性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶燃气轮机叶片状态评估方法和评估装置


[0001]本申请涉及船舶燃气轮机压气机、涡轮中的转子叶片状态评估及健康管理
，尤其涉及一种船舶燃气轮机叶片状态评估方法和评估装置。

技术介绍

[0002]叶片是船舶燃气轮机中实现能量转换的核心部件，其运行安全极为重要。动态监测叶片的振动并进行状态评估是掌握叶片健康状况与功能特性的必要环节，对提高其运行可靠性和故障溯源根治具有重要的基础作用。经过多年的发展，以机匣振动为主、配合油液、气路和性能参数的燃气轮机动态监测系统已经能够诊断出大部分故障，具有警告、报警和指示等功能，但是难以实现叶片状态的监测和评估。
[0003]叶尖计时法是目前叶片振动在线监测的主流方法，近年来得到了广泛的研究和发展。该方法在机匣上安装若干支叶尖计时传感器测量叶片到达传感器的时刻，根据理论到达时刻与实际到达时刻的差值以及转速计算叶片振动位移，对振动位移序列进行进一步的分析，可对叶片的运行状态进行评估。该技术由于其非侵入式测量、系统结构简单、传感器安装方便、测量成本低等优点，得到了工业界以及学术界的重视和认可。然而该技术在船舶燃气轮机转子叶片的状态评估应用时存在以下不足：
[0004](1)叶尖计时技术的基本原理中假设叶片旋转一圈内的转速是恒定的，然而船舶燃气轮机的启车、升降速、急停往往是一个转速快变的过程，其运行工况包括变转速工况以及恒转速工况。目前的技术满足不了全工况的监测需求。
[0005](2)该技术只考虑了叶片共振时模态振型引起的瞬态位移，船舶燃气轮机叶片运行过程中还受到气动载荷、离心载荷、热载荷以及腐蚀变形等引起的稳态位移。目前的技术满足不了瞬态位移以及稳态位移的全面监测需求。
[0006](3)船舶燃气轮机转子叶片叶尖端面形貌复杂、叶尖及计时传感器表面易受污染结垢等因素影响，导致叶尖计时信号中会出现丢失数据或者存在多余数据的误触发现象，误触发影响了振动位移计算结果的准确性。
[0007]因此目前的技术计算到的叶片振动位移是不准确的、不全面的，满足不了船舶燃气轮机转子叶片状态评估的工程需求。

技术实现思路

[0008]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种船舶燃气轮机叶片状态评估方法和评估装置，以便对燃气轮机转子叶片全工况下的状态进行全面监测和评估。通过数据有效性判断算法以及数据清洗算法，解决叶尖计时信号的误触发问题；通过转速矩阵求解算法，解决全工况下转速的计算问题；通过叶片振动位移计算算法，解决瞬态位移以及稳态位移的全面计算问题；通过叶片瞬态位移和稳态位移向动态应力和稳态应力的重构分析得到叶片的应力，并与状态应力阈值进行对比，最终实现叶片状态评估。进而提高叶尖计时技术在船舶燃气轮机转子叶片状态评估中的适用性、准确性。
[0009]本申请实施例提供了一种船舶燃气轮机叶片状态评估方法，包括：
[0010]获取转子叶片到达时刻，以及键相到达时刻；
[0011]判断叶片到达时刻数据有效性；
[0012]对误触发的叶片到达时刻数据进行清洗；
[0013]求解键相到达时刻构造的转速测量矩阵，进而计算转子叶片的转速；
[0014]基于叶片到达时刻、键相到达时刻、叶片转速、叶尖旋转半径、叶片与键相之间的夹角计算叶片振动位移；
[0015]对叶片振动位移进行分析处理，提取出叶片的稳态位移及瞬态位移；
[0016]将叶片的瞬态位移及稳态位移重构为叶片的应力，通过对比叶片的应力与不同状态的应力阈值，进行叶片状态评估；
[0017]依据叶片状态评估结果，发送反馈信息，当叶片处于健康状态时，状态预警模块不发送预警信息，当叶片处于亚健康状态时，状态预警模块发出警告，当叶片处于故障状态时，状态预警模块发出报警。
[0018]在一些实施例中，所述获取转子叶片到达时刻，以及键相到达时刻，包括：
[0019]在船舶燃气轮机转子叶片顶部对应的机匣上布置叶尖计时传感器测量叶片到达叶尖计时传感器的时刻t
b,n
，在船舶燃气轮机转子上设置键相，并在键相顶部布置键相计时传感器测量键相到达键相计时传感器的时刻t
o,n
。下标b代表叶片编号，下标o代表键相，下标n代表旋转圈数。
[0020]在一些实施例中，所述判断叶片到达时刻数据有效性，包括：
[0021]转子旋转一圈的周期为：
[0022]T＝t
o,n+1
‑
t
o,n
ꢀꢀꢀꢀ
(1)
[0023]每个叶片在此周期内的到达时间窗宽为：
[0024][0025]n
b
为叶片个数；
[0026]叶片到达时刻的范围为：
[0027]t
o,n
+(b
‑
1)t
w
≤t
b,n
≤t
o,n
+bt
w
ꢀꢀꢀ
(3)
[0028]上式中，t
o,n
为第n个旋转周期键相的到达时刻，t
o,n+1
为第n+1个旋转周期键相的到达时刻，n
b
为被测叶盘上叶片的个数，b为叶片编号；
[0029]通过式(3)判断叶片到达时刻数据的有效性。
[0030]在一些实施例中，所述对误触发的叶片到达时刻数据进行清洗，包括：
[0031]若在式(3)的取值范围内存在多个到达时刻信号或者没有叶片到达时刻信号，这种情况为叶尖计时信号的误触发，误触发数据清洗方法如下：
[0032]键相的转频为：
[0033][0034]相邻两叶片到达时刻信号之间的实际通过频率为：
[0035][0036]若则叶片到达时刻信号中存在多余的误触发信号，此种情况的清洗方法为直接剔除此通过频率对应的多余到达时刻信号；
[0037]若则叶片到达时刻信号中存在丢失的误触发信号，此种情况的清洗方法为按照键相转频补充丢失的到达时刻信号，补充方法为：
[0038][0039]上式中，t
b,n
为b号叶片在第n个旋转周期的到达时刻，t
b+1,n
为b+1号叶片在第n个旋转周期的到达时刻。
[0040]在一些实施例中，所述求解键相到达时刻构造的转速测量矩阵，进而计算转子叶片的转速，包括：
[0041]叶尖计时技术中，计算叶片转速的方法为：
[0042][0043]通过式(7)计算的转速为叶片旋转一圈的平均转速，适用于恒速工况，不适用于变速工况；本申请提出全工况下的转速计算方法如下：
[0044]燃气轮机转子叶片的转速可表示为：
[0045][0046]式(8)中，f0为键相到达键相计时传感器时叶片的初始转速，为转速随时间的变化项，时表示恒速工况，c＝1时表示线性变速工况，c>1时表示非线性变速工况；
[0047]由于转子叶片的瞬态位移及稳态位移会引起叶片到达时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶燃气轮机叶片状态评估方法，其特征在于，所述方法包括：获取转子叶片到达时刻，以及键相到达时刻；判断叶片到达时刻数据有效性；对误触发的叶片到达时刻数据进行清洗；求解键相到达时刻构造的转速测量矩阵，进而计算转子叶片的转速；基于叶片到达时刻、键相到达时刻、叶片转速、叶尖旋转半径、叶片与键相之间的夹角计算叶片振动位移；对叶片振动位移进行分析处理，提取出叶片的稳态位移及瞬态位移；将叶片的瞬态位移及稳态位移重构为叶片的应力，通过对比叶片的应力与不同状态的应力阈值，进行叶片状态评估；依据叶片状态评估结果，发送反馈信息，当叶片处于健康状态时，状态预警模块不发送预警信息，当叶片处于亚健康状态时，状态预警模块发出警告，当叶片处于故障状态时，状态预警模块发出报警。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取转子叶片到达时刻，以及键相到达时刻，包括：在船舶燃气轮机转子叶片顶部对应的机匣上布置叶尖计时传感器测量叶片到达叶尖计时传感器的时刻t
b,n
，在船舶燃气轮机转子上设置键相，并在键相顶部布置键相计时传感器测量键相到达键相计时传感器的时刻t
o,n
。下标b代表叶片编号，下标o代表键相，下标n代表旋转圈数。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述判断叶片到达时刻数据有效性，包括：转子旋转一圈的周期为：T＝t
o,n+1
‑
t
o,n
ꢀꢀꢀꢀ
(1)每个叶片在此周期内的到达时间窗宽为：n
b
为叶片个数；叶片到达时刻的范围为：t
o,n
+(b
‑
1)t
w
≤t
b,n
≤t
o,n
+bt
w
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(3)上式中，t
o,n
为第n个旋转周期键相的到达时刻，t
o,n+1
为第n+1个旋转周期键相的到达时刻，n
b
为被测叶盘上叶片的个数，b为叶片编号；通过式(3)判断叶片到达时刻数据的有效性。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述对误触发的叶片到达时刻数据进行清洗，包括：若在式(3)的取值范围内存在多个到达时刻信号或者没有叶片到达时刻信号，这种情况为叶尖计时信号的误触发，误触发数据清洗方法如下：键相的转频为：相邻两叶片到达时刻信号之间的实际通过频率为：
若则叶片到达时刻信号中存在多余的误触发信号，此种情况的清洗方法为直接剔除此通过频率对应的多余到达时刻信号；若则叶片到达时刻信号中存在丢失的误触发信号，此种情况的清洗方法为按照键相转频补充丢失的到达时刻信号，补充方法为：上式中，t
b,n
为b号叶片在第n个旋转周期的到达时刻，t
b+1,n
为b+1号叶片在第n个旋转周期的到达时刻。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述求解键相到达时刻构造的转速测量矩阵，进而计算转子叶片的转速，包括：叶尖计时技术中，计算叶片转速的方法为：通过式(7)计算的转速为叶片旋转一圈的平均转速，适用于恒速工况，不适用于变速工况；本申请提出全工况下的转速计算方法如下：燃气轮机转子叶片的转速可表示为：式(8)中，f0为键相到达键相计时传感器时叶片的初始转速，为转速随时间的变化项，时表示恒速工况，c＝1时表示线性变速工况，c>1时表示非线性变速工况；由于转子叶片的瞬态位移及稳态位移会引起叶片到达时刻偏差，若用叶片到达时刻数据计算转速会引入计算误差，因此以键相到达时刻构造转速测量矩阵如下：式(9)写成矩阵形式为：C＝MF
ꢀꢀꢀ
(10)式(10)中，C为与叶片旋转圈数有关的矩阵，c的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭龙，曲媛，张成伟，许萌萌，韩磊，刘子杰，田甜，雷萌，王高明，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司系统工程研究院，
类型：发明
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