一种地铁高架桥梁外侧检修用单轨滑动作业平台制造技术

本申请涉及一种地铁高架桥梁外侧检修用单轨滑动作业平台，属于桥梁外侧检修技术领域，地铁高架桥梁外侧检修用单轨滑动作业平台，包括作业平台，作业平台用于工作人员乘坐，滑架机构包括垂直设置的横杆和竖杆，横杆远离竖杆的一端连接有与桥梁侧边配合滑动的第一滑轮组，竖杆远离横杆的一端设置有与桥梁面配合滑动的第二滑轮组，手动葫芦设置于作业平台与横杆之间，力索设置于横杆与桥梁面之间；本申请可以通过力索设置在横杆与桥梁面之间，通过力索与桥梁面之间固定，使力索对滑架机构产生反作用力，避免仅仅通过设置滑架机构对作业平台进行限位固定，导致滑架机构的重心容易不够稳定，且滑架机构的载荷力过大，容易断裂的危险情况。危险情况。危险情况。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁高架桥梁外侧检修用单轨滑动作业平台


[0001]本申请涉及桥梁外侧检修
，特别涉及一种地铁高架桥梁外侧检修用单轨滑动作业平台。

技术介绍

[0002]地铁高架桥护板是地铁运行的重要防护部件，它能为地铁线缆、吸声板等提供位置，为了保证地铁的正常运行和安全，桥梁护板必须保证安全，同时也为了保证桥下行人、行车安全，但是随着时间的推移和经济的发展，无论是地铁运行产生的振动影响还是环境影响，均使桥梁护板产生了病害，继续对其内外侧进行维修。
[0003]维修人员需要操作平台，传统的操作平台一般有登高车平台、搭设脚手架平台等，上述方法中，登高车平台由于桥梁下方交通繁杂、环境复杂、占有通行车道、且许多环境登高车无法进入；搭设脚手架平台法搭设工程量大、工期长，承本高；对地铁高架桥维修要保证次日地铁的正常运行，这就要求施工快速，多点同步作业，且现有的高架桥维修装置安全防护能力低，施工人员容易处于危险的状态。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种地铁高架桥梁外侧检修用单轨滑动作业平台，以解决相关技术中地铁高架桥维修装置安全性低且维修效率低的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种地铁高架桥梁外侧检修用单轨滑动作业平台，包括
[0006]作业平台，所述作业平台用于工作人员乘坐，所述作业平台设置于桥梁外侧；
[0007]滑架机构，所述滑架机构用于作业平台在桥梁外侧移动；
[0008]所述滑架机构包括垂直设置的横杆和竖杆，所述横杆远离竖杆的一端连接有与桥梁侧边配合滑动的第一滑轮组，所述竖杆远离横杆的一端设置有与桥梁面配合滑动的第二滑轮组；
[0009]手动葫芦，所述手动葫芦设置于作业平台与横杆之间，所述手动葫芦用于调节作业平台的高度；
[0010]力索，所述力索设置于横杆与桥梁面之间，所述力索用于辅助支撑滑架机构。
[0011]一些实施例中，所述横杆有两个，呈隔空相对设置，两个横杆之间设置有第一水平杆；
[0012]所述竖杆有两个，呈隔空相对设置，两个竖杆之间设置有第二水平杆。
[0013]一些实施例中，所述横杆与竖杆之间设置有加强杆，所述加强杆、横杆与竖杆之间围成呈三角形。
[0014]一些实施例中，所述桥梁侧边的顶端设置有与第一滑轮组配合滑动的滑轨；
[0015]所述桥梁的端面上间隔设置有与第二滑轮组配合滑动的第一轨道机构和与力索可拆卸连接的第二轨道机构。
[0016]一些实施例中，所述第一轨道机构包括固定台，所述固定台上设置有工字形钢轨，
所述工字形钢轨与第二滑轮组之间配合滑动连接；
[0017]所述第一轨道机构与第二轨道机构结构相同。
[0018]一些实施例中，第一滑轮组包括设置在横杆上的第一轮杆和铰接在第一轮杆远离横杆一端的第一滑轮；
[0019]所述第二滑轮组包括U形的轮架、第二滑轮和定位轮，所述定位轮有两个，两个定位轮分别通过第二轮杆铰接在U形轮架的两个内侧壁上，并夹扣在工字形钢轨的两侧，第二滑轮与U形轮架的内顶壁之间通过第三轮杆连接，第三轮杆与滑轮之间铰接，所述定位轮沿工字形钢轨(10)的内顶壁滑动，所述第二滑轮为工字轮。
[0020]一些实施例中，所述力索的一端与横杆固连，另一端铰接有花篮螺栓，所述花篮螺栓上的钩子用于勾住第二轨道结构上的工字形钢轨。
[0021]一些实施例中，所述作业平台通过两个靠近桥面的前杆、两个远离桥面的后杆和底板所围成，两个前杆与两个后杆之间分别通过多个连杆连接；
[0022]所述作业平台的前杆一侧设置有用于辅助移动的活动轮组。
[0023]一些实施例中，所述横杆远离竖杆的一端设置有第一吊耳，所述作业平台的前杆的顶部设置有第二吊耳，所述手动葫芦分别通过吊钩扣在第一吊耳和第二吊耳上。
[0024]一些实施例中，所述手动葫芦远离作业平台的一端与作业平台的后杆之间连接有防倾覆索。
[0025]本申请实施例提供了一种地铁高架桥梁外侧检修用单轨滑动作业平台，
[0026]通过作业平台可使工作人员乘坐，通过滑架机构使作业平台可在桥梁外侧移动，利用手动葫芦可使作业平台的高度调节，提高了作业平台的作业高度精确度，提高了工作人员的工作效率。
[0027]通过力索设置在横杆与桥梁面之间，通过力索与桥梁面之间固定，使力索对滑架机构产生反作用力，避免仅仅通过设置滑架机构对作业平台进行限位固定，导致滑架机构的重心容易不够稳定，且滑架机构的载荷力过大，容易断裂的危险情况，使用力索对滑架机构进行支撑限位，减少其载荷力，提高稳定性，提高了工作人员的安全性。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本申请实施例提供的结构示意图；
[0030]图2为本申请实施例提供的工作状态示意图；
[0031]图3为本申请实施例中滑架机构提供的主视示意图；
[0032]图4为本申请实施例中滑架机构提供的俯视示意图；
[0033]图5为本申请实施例第二滑轮组提供的工作状态示意图；
[0034]图6为本申请实施例中横杆提供的结构示意图；
[0035]图7为本申请实施例中竖杆提供的结构示意图；
[0036]图8为本申请实施例中加强杆提供的结构示意图；
[0037]图9为本申请实施例中第一滑轮组提供的结构示意图；
[0038]图10为本申请实施例力索提供的结构示意图；
[0039]图11为本申请实施例中手动葫芦提供的结构示意图；
[0040]图12为本申请实施例中第二滑轮组提供的侧视示意图。
[0041]1、力索；2、加强杆；3、横杆；31、第一水平杆；4、作业平台；5、竖杆；51、第二水平杆；6、第一滑轮组；7、第二滑轮组；8、手动葫芦；9、防倾覆索；10、工字形钢轨；11、固定台；13、第一吊耳；14、第二吊耳；15、活动轮组；17、花篮螺栓。
具体实施方式
[0042]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0043]本申请实施例提供了一种地铁高架桥梁外侧检修用单轨滑动作业平台，其能解决地铁高架桥维修装置安全性低且维修效率低的问题。
[0044]参见图1
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5、图7和图9
‑
11所示，本申请实施例提供了一种地铁高架桥梁外侧检修用单轨滑动作业平台，包括
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁高架桥梁外侧检修用单轨滑动作业平台，其特征在于，包括：作业平台(4)，所述作业平台(4)用于工作人员乘坐，所述作业平台(4)设置于桥梁外侧；滑架机构，所述滑架机构用于作业平台(4)在桥梁外侧移动；所述滑架机构包括垂直设置的横杆(3)和竖杆(5)，所述横杆(3)远离竖杆(5)的一端连接有与桥梁侧边配合滑动的第一滑轮组(6)，所述竖杆(5)远离横杆(3)的一端设置有与桥梁面配合滑动的第二滑轮组(7)；手动葫芦(8)，所述手动葫芦(8)设置于作业平台(4)与横杆(3)之间，所述手动葫芦(8)用于调节作业平台(4)的高度；力索(1)，所述力索(1)设置于横杆(3)与桥梁面之间，所述力索(1)用于辅助支撑滑架机构。2.如权利要求1所述的地铁高架桥梁外侧检修用单轨滑动作业平台，其特征在于：所述横杆(3)有两个，呈隔空相对设置，两个横杆(3)之间设置有第一水平杆(31)；所述竖杆(5)有两个，呈隔空相对设置，两个竖杆(5)之间设置有第二水平杆(51)。3.如权利要求2所述的地铁高架桥梁外侧检修用单轨滑动作业平台，其特征在于：所述横杆(3)与竖杆(5)之间设置有加强杆(2)，所述加强杆(2)、横杆(3)与竖杆(5)之间围成呈三角形。4.如权利要求1所述的地铁高架桥梁外侧检修用单轨滑动作业平台，其特征在于：所述桥梁侧边的顶端设置有与第一滑轮组(6)配合滑动的滑轨；所述桥梁的端面上间隔设置有与第二滑轮组(7)配合滑动的第一轨道机构和与力索(1)可拆卸连接的第二轨道机构。5.如权利要求4所述的地铁高架桥梁外侧检修用单轨滑动作业平台，其特征在于：所述第一轨道机构包括固定台(11)，所述固定台(11)上设置有工字形钢轨(10)，所述工字形钢轨(10)与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永鹏，吴亚锋，贠棋红，方新跃，王戒躁，马晓东，娄松，杨继成，陆梁广，周文炳，丁香林，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：