本发明专利技术公开了一种邮轮游艇码头船舶充电的多级伸缩式岸电电缆输送装置，包括邮轮游艇码头趸船平台，所述趸船上通过第一支撑柱横向安装有基础臂，所述基础臂的前端通过多个液压伸缩机构连接有多级伸缩臂；所述趸船上还设有控制房，所述控制房内设有供电电源、电控柜和多个电动卷线盘，所述电动卷线盘的数量与伸缩臂的级数对应；所述电动卷线盘上缠有岸电电缆，所述岸电电缆一端与供电电源连接，岸电电缆另一端沿着伸缩臂的臂长方向敷设；所述岸电电缆末端设有充电接头，每级伸缩臂的末端均挂有充电接头。本发明专利技术通过在基础臂的前端设置多级伸缩臂，可同时为多艘并靠的船舶进行岸电电缆传输，极大地提高了岸电电缆输送效率，节省了岸电运营成本。了岸电运营成本。了岸电运营成本。
【技术实现步骤摘要】
邮轮游艇码头船舶充电的多级伸缩式岸电电缆输送装置
[0001]本专利技术属于岸电电缆输送装置
，具体涉及一种邮轮游艇码头船舶充电的多级伸缩式岸电电缆输送装置。
技术介绍
[0002]随着人们对生活环境的要求越来越高，节能减排变得越来越迫切。使用岸电电源是减少船舶靠岸污染的最有效的手段，当船舶靠港时，通过船舶岸电电源供电可以使靠泊船舶达到“零排放”。港口岸电技术的发展和应用可以有效降低靠港船舶的污染排放，提升港口的绿色化水平。船用岸电技术的引入和应用水平也成为建设绿色港口的重要指标之一。
[0003]港口船舶岸电是建设绿色节能智慧港口的重要部分，正受到越来趣多的关注。近年来，随着船舶岸电系统越来越多地被应用到不同类型的各大港口，港口岸电系统与靠港船舶电力系统的安全快捷对接便成了一个重要的研究课题。长期以来，靠港船舶采用燃油辅机自行发电，这给港口及附近地区带来了高能耗和高污染，我国正在积极倡导节能减排、低碳交通的绿色经济发展模式，近年来各大港口也相继开展设置船舶岸电电源的研究，为停靠船舶提供清洁能源(岸电)，以达到为船舶节省燃油费用、减少港口排放、降低噪声污染、实现绿色环保的目的。
[0004]每天停靠在各大港口的各种类型的船舶越来越多，对各大港口地区的污染也到了必须重视的地步。近年来，受益于政府的大力倡导，船舶岸电供电技术得以蓬勃发展，因此，研究一套稳定可靠的岸电电缆输送装置，可以满足港口当前急切需求，岸电电缆输送装置将为船舶停靠港口时岸电对接发挥巨大作用。岸电电缆连接系统中，岸电电缆的输送是必不可少的环节。传统的对接方式是由工人将岸电电缆从船舶上拖拽到岸上并手工连接至岸电箱或配电柜，船舶离港时再同样由人工对岸电电缆进行卷绕操作，这种方式不仅费时费力，而且存在安全隐患。
[0005]现有技术中，有采用趸船配合水上机器人将岸电电缆输送到受电船舶上的技术方案，趸船上载有电源，水上机器人上设有岸电电缆固定装置、提升装置和横向输送装置，可以实现岸电电缆的固定、提升和传输；其工作过程为：在趸船上手动将岸电电缆接头扣在水上机器人的固定装置处，遥控水上机器人至受电船边，水上机器人升降装置开始提升岸电电缆至甲板水平位置；横向传输岸电电缆至船舶甲板上；船舶人员连接岸电电缆接头开始供电。这种方式虽然可以实现岸电电缆的有效传输，但是传输效率低，一次只能给一艘船舶传输岸电电缆，且水上机器人维护成本较高。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种邮轮游艇码头船舶充电的多级伸缩式岸电电缆输送装置。
[0007]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
[0008]一种邮轮游艇码头船舶充电的多级伸缩式岸电电缆输送装置，包括趸船，包括趸船，所述趸船上通过第一支撑柱横向安装有基础臂，所述基础臂的前端通过多个液压伸缩机构连接有多级伸缩臂；所述趸船上还设有控制房，所述控制房内设有供电电源和电控柜；所述趸船上还设有电动卷线盘，所述电动卷线盘上缠有多根岸电电缆，所述岸电电缆一端与供电电源连接，岸电电缆另一端沿着伸缩臂的臂长方向敷设；所述岸电电缆末端设有充电接头，每级伸缩臂的末端均挂有充电接头；所述电控柜分别与多个液压伸缩机构、电动卷线盘连接，用于电动卷线盘的收放控制。
[0009]本专利技术通过在基础臂的前端设置多级伸缩臂，由电控柜控制多个液压伸缩机构驱动多级伸缩臂伸缩，每级伸缩臂的末端均挂有充电接头，电动卷线盘收放岸电电缆配合多个液压伸缩机构驱动多级伸缩臂伸缩，可同时为多艘并靠的船舶进行岸电电缆传输，极大地提高了岸电电缆输送效率，节省了岸电运营成本。
[0010]优选地，所述基础臂上方还安装有第二支撑柱，所述第二支撑柱顶部设有多个滑轮，多个所述滑轮上分别绕有一根拉索；多根拉索的一端分别与多级伸缩臂的末端连接，另一端分别绕过基础臂尾端的过渡轮后缠绕在卷线机构上，所述卷线机构与电控柜连接。通过设置拉索，可以配合多级伸缩臂的伸缩，从而降低输送装置的载荷，提高装置的稳定性。
[0011]进一步地，所述滑轮上设有张力传感器，所述张力传感器与电控柜连接；在卷线机构收放线过程中，张力传感器实时检测拉索的张力大小，当张力大于预设范围的最大值时，表明拉索绷得过紧，此时需要适当放线避免拉索绷断；当张力小于预设范围的最小值时，表明拉索受力过小，拉索没有起到较好的减轻输送装置载荷的作用，此时需要适当收线来降低输送装置的载荷。
[0012]具体地，所述趸船上设有楼梯，所述控制房设在楼梯的顶部，通过将控制房设在高处，便于操作人员控制岸电电缆输送时的视野更加开阔。
[0013]具体地，所述多级伸缩臂采用三角桁架结构，极大地减轻了装置的自重，提高了装置的稳定性；所述基础臂及多级伸缩臂的内侧底部均设有轨道，所述多级伸缩臂的外侧底部均设有与对应轨道相配的滚轮，多级伸缩臂与基础臂通过轨道、滚轮配合实现伸缩。
[0014]具体地，所述多级伸缩臂和基础臂的内侧底部均设有托辊，用于支撑岸电电缆，通过设置托辊可以降低岸电电缆输送过程中的磨损，同时使得岸电电缆输送更加顺畅。
[0015]具体地，所述第一支撑柱的外壁设有多块筋板，起到加强筋的作用，提高了第一支撑柱的强度。
[0016]具体地，所述控制房内还设有遥控接收器，所述遥控接收器与电控柜连接；所述遥控接收器与遥控发射器无线通信连接。可远程遥控实现岸电电缆输送装置的自动收放线，操作更加灵活，一人可同时控制多台岸电电缆输送装置的运行，提高了工作效率。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术通过在基础臂的前端设置多级伸缩臂，由电控柜控制多个液压伸缩机构驱动多级伸缩臂伸缩，每级伸缩臂的末端均挂有充电接头，电动卷线盘收放岸电电缆配合多个液压伸缩机构驱动多级伸缩臂伸缩，可同时为多艘并靠的船舶进行岸电电缆传输，极大地提高了岸电电缆输送效率，节省了岸电运营成本；(2)本专利技术通过在基础臂上方设置第二支撑柱安装拉索，可以配合多级伸缩臂的伸缩，从而降低输送装置的载荷，提高装置的稳定性；(3)通过在滑轮上安装张力传感器来检测卷线机构收放线过程中拉索承载的张力大小，并根据拉索上的张力大小来调整拉索的收
放，避免拉索载荷过大绷断或载荷过小没有起到分担输送装置载荷的作用。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例中三级伸缩臂展开状态的岸电电缆输送装置结构示意图。
[0019]图2为本专利技术实施例中三级伸缩臂收缩状态的岸电电缆输送装置结构示意图。
[0020]图3为本专利技术实施例中三级伸缩臂的内部结构剖面示意图。
[0021]图4为本专利技术实施例中拉索的安装结构示意图。
[0022]图中：1、趸船；2、第一支撑柱；3、基础臂；4、第一伸缩臂；5、第二伸缩臂；6、第三伸缩臂；7、控制房；8、充电接头；9、第二支撑柱；10、滑轮；11、拉索；12、过渡轮；13、楼梯；14、三角桁架；15、轨道；16、滚轮；17、托辊；18、筋板；19、船舶；20、电动卷线盘；21、卷线机构。
具体实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种邮轮游艇码头船舶充电的多级伸缩式岸电电缆输送装置，其特征在于，包括趸船，所述趸船上通过第一支撑柱横向安装有基础臂，所述基础臂的前端通过多个液压伸缩机构连接有多级伸缩臂；所述趸船上还设有控制房，所述控制房内设有供电电源和电控柜；所述趸船上还设有电动卷线盘，所述电动卷线盘上缠有多根岸电电缆，所述岸电电缆一端与供电电源连接，岸电电缆另一端沿着伸缩臂的臂长方向敷设；所述岸电电缆末端设有充电接头，每级伸缩臂的末端均挂有充电接头；所述电控柜分别与多个液压伸缩机构、电动卷线盘连接，用于电动卷线盘的收放控制。2.根据权利要求1所述的一种邮轮游艇码头船舶充电的多级伸缩式岸电电缆输送装置，其特征在于，所述基础臂上方还安装有第二支撑柱，所述第二支撑柱顶部设有多个滑轮，多个所述滑轮上分别绕有一根拉索；多根拉索的一端分别与多级伸缩臂的末端连接，另一端分别绕过基础臂尾端的过渡轮后缠绕在卷线机构上，所述卷线机构与电控柜连接。3.根据权利要求2所述的一种邮轮游艇码头船舶充电的多级伸缩式岸电电缆输送装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘林，林慧，张高上，
申请(专利权)人：武汉理工大学青岛研究院，
类型：发明
国别省市：
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