一种延时解锁及二次锁紧的电连接器制造技术

本发明专利技术公开了一种延时解锁及二次锁紧的电连接器，属于电连接器技术领域。针对电连接器安全性能较差的问题，本发明专利技术包括相互插合的插座壳体和插头壳体，插座壳体的同一平面上由前至后依次设置有一级限位柱、三级限位柱和二级限位柱；插头壳体上对称设置有两上侧板，两上侧板形成限位空间，限位空间内从下到上依次设置有限位夹机构、插销机构和倒钩机构，随插头壳体逐渐插入插座壳体内，限位夹机构先与一级限位柱卡接，倒钩机构再与二级限位柱卡接，当插销机构与三级限位柱卡接时，插头壳体与插座壳体锁紧，且插销机构的后部与倒钩机构的后部在垂直方向上抵靠，从而实现功率端子延时解锁以及插座壳体、插头壳体的二次锁紧，提高了电连接器的安全性。电连接器的安全性。电连接器的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种延时解锁及二次锁紧的电连接器


[0001]本专利技术涉及电连接器
，尤其涉及一种延时解锁及二次锁紧的电连接器。

技术介绍

[0002]随着电动汽车行业的兴起，汽车电连接器成为了连接器应用的新热点。汽车电连接器相比于普通连接器其产品的可靠性和安全性要求更高。现在新能源电动汽车高压连接器普遍要求具有高压互锁功能(HVIL)，即高压连接器解锁过程中，功率端子断开前，需先将信号端子断开，与此同时，控制系统识别到信号断开及切断高压回路中的电流，再将功率端子断开。上述功能的实现，主要通过调整功率端子和信号端子的接触长度来实现的，高压接触件的长度比信号接触件长，以此来达到连接器在插合和分离时能够实现高压接触件“先接触，后断开”的使用要求。但是在实际操作的过程中，因为分离的速度很快，使得信号接触件和功率接触件几乎同时断开，导致高压回路有可能对操作人员造成人身伤害，可见一级锁紧机构的电连接器在安全性能方面存在较大隐患，已无法满足新能源车的使用要求。
[0003]针对上述问题现有技术中也有相应改进，如公开日为2022
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种延时解锁及二次锁紧的电连接器，包括相互插合的插座壳体和插头壳体，其特征在于，所述插座壳体的同一平面上由前至后依次设置有一级限位柱、三级限位柱和二级限位柱；所述插头壳体上对称设置有两上侧板，两所述上侧板形成限位空间，所述限位空间内从下到上依次设置有限位夹机构、插销机构和倒钩机构，随所述插头壳体逐渐插入所述插座壳体内，所述限位夹机构先与所述一级限位柱卡接，所述倒钩机构再与所述二级限位柱卡接，所述插销机构滑动设置于所述限位空间内，且沿所述倒钩机构的长度方向滑动以朝向或远离所述三级限位柱，当所述插销机构与所述三级限位柱卡接时，所述插头壳体与所述插座壳体锁紧，且所述插销机构的后部与所述倒钩机构的后部在垂直方向上抵靠。2.根据权利要求1所述的延时解锁及二次锁紧的电连接器，其特征在于，所述插销机构包括插销臂，所述插销臂与所述倒钩机构在垂直方向上有间隙，或所述插销臂位于与所述倒钩机构的外侧，所述插销臂的前部设置有与所述三级限位柱相适配的限位槽，后部设置有用于与所述倒钩机构的后部抵靠的抵靠台。3.根据权利要求1所述的延时解锁及二次锁紧的电连接器，其特征在于，所述倒钩机构包括主体板，所述主体板的中部与所述上侧板连接，前部通过颈部板与连接有卡钩，所述颈部板的宽度小于所述主体板的宽度，所述卡钩与所述二级限...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兵，潘自强，赵江杰，邹地河，
申请(专利权)人：文依精密科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：