一种用SVG平衡电气化铁路单相负荷的方法技术

本发明专利技术涉及一种提高电气化铁道电能质量的平衡电气化铁路单相负荷的方法，该方法采用两套结构相同的静止无功发生器ＳＶＧ１、ＳＶＧ２，分别接于低压侧的左右桥臂上，且两套结构相同的静止无功发生器ＳＶＧ１、ＳＶＧ２的直流侧电容并联构成一个整体。与现有技术相比，本发明专利技术的有益效果是：１）补偿负序电流，降低负序电流对电网的污染；２）降低母线电压损失，提高电网电压水平；３）补偿无功功率，提高功率因数；４）补偿谐波电流，降低谐波电流对电网的污染。

【技术实现步骤摘要】
域本专利技术涉及一种提高电气化铁道电能质量的平衡电气化铁路单相负荷的方法。
技术介绍
电气化铁路是当前我国寞点发展的交通方式，它可以提高铁路运输能力、改进铁路运 营，同时也有利于实现资源的合理分配、降低运营成本、保护生态环境等，因此，和其它 牵引方式相比，电气化在铁路运输中显示出无可比拟的优越性。国务院批准的《中长期铁 路网规划》明确，到2020年，我国铁路总里程将达到100,000km，其中电气化铁路为 50，000km，铁路电气化率约为50%，承担的运量比重在80%以上。铁路电气化的飞速发展在拓展运输能力、促进经济发展的同时，也暴露出一些问题和 弊端，尤其是在我国现行电网条件下，电力机车运行时，对供电电网产生了很大的影响。 电力机车的供电和驱动方式决定了大功率单相整流牵引性的负荷特性，因此具有以下特 点a) 不对称性，产生负序电流，引起电网三相不对称；b) 非线性，产生谐波，引起电压波形畸变；c) 冲击性，引起电压波动；d) 功率因数低。而且由于电力机车的负载能力和运行速度的不断提高，功率水平也会大幅度提高，对 电网的冲击也会相应加大。随着电气化铁路在全国的逐歩发展，如何使其对电力系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用ＳＶＧ平衡电气化铁路单相负荷的方法，其特征在于，该方法采用两套结构相同的静止无功发生器ＳＶＧ１、ＳＶＧ２，分别接于低压侧的左右桥臂上，且两套结构相同的静止无功发生器ＳＶＧ１、ＳＶＧ２的直流侧电容并联构成一个整体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李旷，郭自勇，李兴，左强，付国良，孙蕾，董力军，韩国军，
申请(专利权)人：荣信电力电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]