一种用于铁路墩顶接触网预埋精确定位卡具制造技术

本实用新型专利技术属于接触网施工技术领域，具体涉及一种用于铁路墩顶接触网预埋精确定位卡具，包括：上下间隔设置的2个横向钢管；间隔设置在2个横向钢管之间的2个竖向钢管，2个所述竖向钢管的上端垂直焊接位于其上方的横向钢管、下端垂直焊接位于其下方的横向钢管；其中，2个竖向钢管相互靠近侧面的两端分别焊接有一水平的第一定位片；所述横向钢管靠近所述所述第一定位片的位置处分别焊接有一水平的第二定位片；所述第一定位片和第二定位片中心位置处均开设有定位孔。本实用新型专利技术的定位卡具可对接触网的螺杆进行精确对位，实现接触网精确定位预埋，便于接触网施工工作的开展；同时还可以与接触网螺杆的分离，实现多次循环使用，避免浪费资源。免浪费资源。免浪费资源。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路墩顶接触网预埋精确定位卡具


[0001]本技术属于接触网施工
，具体涉及一种用于铁路墩顶接触网预埋精确定位卡具。

技术介绍

[0002]接触网在高速铁路电力来源中充当着重要角色，接触网担负着从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。作为铁路上架设的特殊形式输电线路，接触网的支柱结构往往通过若干螺杆锚固预埋在铁路墩顶内。常见的螺杆定位一般采用钢筋定位加固于接触网基础钢筋上，但采用钢筋定位存在螺杆四角相对精度差，往往需要重复调整，增加施工难度，影响施工进度，而且还存在螺杆外露长度控制精度差和垂直度不达标的问题。
[0003]申请号CN201620414443.X，公开了一种铁路接触网地脚螺栓的安装支架，包括数根竖直定位支杆、固定限位支架、空间定位支架和多块分块限位板；所述分块限位板套于位置相近的一组地脚螺栓上，并通过上、下锚固螺母与所述地脚螺栓相对固定；所述竖直定位支杆下端根据地脚螺栓所对应的安装位置进行固定，上端从所述固定限位支架穿出，所述地脚螺栓套装于所述竖直定位支杆上，所述固定限位支架通过所述空间定位支架与桥梁墩身模板相对固定。不可否认该专利公开的安装支架确实可以实现地脚螺栓的精准定位安装，避免重复测量和调整，降低了施工难度。但其也存在一定的不足：结合实际桥梁墩身施工情况并参阅图1，在墩帽混凝土浇筑前，该安装支架的竖直定位支杆需要伸入桥梁墩身中，在浇筑完墩身混凝土并形成一定强度后，竖直定位支杆的地部分便和混凝土预埋在一起，无法再将安装支架从桥墩上取下，即无法实现其再次循环使用。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于铁路墩顶接触网预埋精确定位卡具，其可对接触网的螺杆进行精确对位，实现接触网的预埋精确定位，便于接触网施工；同时还可以与接触网螺杆的分离，实现多次循环使用。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种用于铁路墩顶接触网预埋精确定位卡具，包括：
[0008]上下间隔设置的2个横向钢管；
[0009]间隔设置在2个横向钢管之间的2个竖向钢管，2个所述竖向钢管的上端垂直焊接位于其上方的横向钢管、下端垂直焊接位于其下方的横向钢管；
[0010]其中，2个竖向钢管相互靠近侧面的两端分别焊接有一水平的第一定位片；所述横向钢管靠近所述第一定位片的位置处分别焊接有一水平的第二定位片；所述第一定位片和
第二定位片中心位置处均开设有定位孔。
[0011]作为优选，所述横向钢管和竖向钢管的横截面均为矩形；所述第一定位片和第二定位片的厚度小于所述横向钢管和竖向钢管的厚度。
[0012]作为优选，所述竖向钢管的上端和下端均焊接在靠近所述横向钢管端部的位置处。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术的定位卡具可对接触网的螺杆进行精确对位，实现接触网精确定位预埋，便于接触网施工工作的开展；同时还可以与接触网螺杆的分离，实现多次循环使用，避免浪费资源。另外，整个装置造价低，设计新颖。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为竖向钢管与第一定位片或横向钢管与第二定位片的连接示意图；
[0017]图3为本技术卡具使用状态图。
[0018]主要附图标记说明：
[0019]100、横向钢管；101、第二定位片；200、竖向钢管；201、第一定位片；2011、定位孔；300、墩帽模板。
具体实施方式
[0020]下面结合对本技术专利的技术方案进行清楚、完整的描述。
实施例
[0021]参阅附图1
‑
3，一种用于铁路墩顶接触网预埋精确定位卡具，包括：
[0022]上下间隔设置的2个横向钢管100；
[0023]间隔设置在2个横向钢管100之间的2个竖向钢管200，2个竖向钢管200的上端垂直焊接位于其上方的横向钢管100、下端垂直焊接位于其下方的横向钢管100；
[0024]其中，2个竖向钢管200相互靠近侧面的两端分别焊接有一水平的第一定位片201；横向钢管100靠近第一定位片201的位置处分别焊接有一水平的第二定位片101；第一定位片201和第二定位片101中心位置处均开设有定位孔2011。
[0025]在本实施例中，横向钢管100和竖向钢管200的横截面均为矩形；第一定位片201和第二定位片101的厚度小于横向钢管100和竖向钢管200的厚度。竖向钢管200的上端和下端均焊接在靠近横向钢管100端部的位置处。
[0026]使用时，在桥墩墩帽浇筑混凝土前，将墩帽模板300搭好；将本实施例中的卡具水平放置在墩帽模板300顶部，调整第一位定位片201和第二定位片101的位置，然后将横向钢管100的两端固定在墩帽模板300上。
[0027]将接触网的螺杆插入定位孔2011内，调整螺杆插入的长度至设计值后，用外部螺帽进行固定。然后浇筑混凝土，待混凝土形成一定强度后，旋松外部螺帽并将其取下，接着将本实施例中的卡具向上抬起，将其与接触网的螺杆分离，便可实现其多次循环使用。
[0028]对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实
际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路墩顶接触网预埋精确定位卡具，其特征在于，包括：上下间隔设置的2个横向钢管；间隔设置在2个横向钢管之间的2个竖向钢管，2个所述竖向钢管的上端垂直焊接位于其上方的横向钢管、下端垂直焊接位于其下方的横向钢管；其中，2个竖向钢管相互靠近侧面的两端分别焊接有一水平的第一定位片；所述横向钢管靠近所述第一定位片的位置处分别焊接有一水平的第二定位片；所述第一定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李怡霏，陈龙，彭浩，张德长，曾金河，谭晓波，
申请(专利权)人：中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：