推力杆总成配送台车和台车组件制造技术

本实用新型专利技术属于配送台车技术领域，尤其涉及一种推力杆总成配送台车和台车组件，推力杆总成配送台车包括：台车框架，包括通过多个周边立柱围绕限定的配送容纳腔；和多个安装层板，依次竖向间隔地设置在配送容纳腔中；其中，安装层板的层板顶面上设有沿第一方向间隔开的第一限位条和第二限位条，第一限位条和第二限位条均沿与第一方向垂直的第二方向延伸并分别形成有沿第二方向依次间隔的多个限位槽，限位槽沿第一方向延伸并用于容纳和用于限位推力杆总成的端部。通过采用本实用新型专利技术的推力杆总成配送台车，能够保障在配送过程中推力杆总成的质量，且在取用时，能方便作业人员找到合适型号的推力杆总成，减少时间浪费，从而提高生产效率。高生产效率。高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
推力杆总成配送台车和台车组件


[0001]本技术属于配送台车
，尤其涉及一种推力杆总成配送台车和台车组件。

技术介绍

[0002]目前推力杆总成配送至生产线线边的方式是，先将长短不同的各种型号的推力杆总成放置在存放框里，通过台车将存放框运送到生产线边，作业人员再从中选取所需型号的推力杆总成。针对上述相关技术，在配送和取用推力杆总成时，一方面无法保障推力杆外表面的油漆质量，另一方面，在线边使用时需要从多个型号不同的推力杆中选取合适的型号，造成时间浪费，影响装配的速度，从而影响生产效率。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的上述至少一种缺陷或不足，本技术提供了一种推力杆总成配送台车和台车组件，能够解决推力杆总成质量无法保障，线边取用推力杆总成不方便，造成时间浪费，从而影响生产效率的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术第一方面提供了一种推力杆总成配送台车，其包括：
[0005]台车框架，包括通过多个周边立柱围绕限定的配送容纳腔；和
[0006]多个安装层板，依次竖向间隔地设置在所述配送容纳腔中；
[0007]其中，所述安装层板的层板顶面上设有沿第一方向间隔开的第一限位条和第二限位条，所述第一限位条和第二限位条均沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸并分别形成有沿所述第二方向依次间隔的多个限位槽，所述限位槽沿所述第一方向延伸并用于容纳和用于限位推力杆总成的端部。
[0008]可选地，所述安装层板的层板顶面上还形成有介于所述第一限位条与所述第二限位条之间的线边预装区。
[0009]可选地，所述第一限位条上的多个第一限位槽和所述第二限位条上的多个第二限位槽的个数相同且沿所述第一方向一一对齐。
[0010]可选地，所述第一限位条和第二限位条均包括沿所述第二方向依次间隔排布的多个止挡隔块，所述限位槽形成在相邻的两个所述止挡隔块之间。
[0011]可选地，所述止挡隔块可拆卸地安装于所述安装层板的层板顶面上且沿所述第二方向的安装位置能够调节。
[0012]可选地，所述配送容纳腔和所述安装层板均呈矩形，多个所述安装层板包括底部安装层板和位于上方的上方安装层板，所述底部安装层板呈水平状固定安装，所述上方安装层板能够一侧抬起地枢转安装于所述台车框架的周边立柱上，且所述上方安装层板的枢转轴为沿所述第二方向延伸的上方安装层板矩形边。
[0013]可选地，沿所述第二方向，所述台车框架一端的所述周边立柱安装有枢转驱动机
构，另一端安装有用于支撑所述上方安装层板的底部支撑件。
[0014]可选地，所述枢转驱动机构为气弹簧，所述气弹簧的两端分别铰接于所述周边立柱和所述上方安装层板的底部。
[0015]可选地，所述安装层板的沿所述第二方向的两端分别伸出有限位凸起。
[0016]本技术第二方面提供了一种台车组件，其包括上述的推力杆总成配送台车以及用于驱动所述推力杆总成配送台车的牵引车或叉车。
[0017]通过上述技术方案，在需要将多个推力杆总成配送至相应的生产线线边时，将推力杆总成一一放置在安装层板上的限位槽处，通过第一限位条和第二限位条以及所形成的多个限位槽对推力杆总成进行限位和防护，使推力杆总成有序排放在安装层板上，再将推力杆总成配送台车移动到相应的生产线线边，作业人员按需从安装层板上取用推力杆总成。从而使作业人员能快速准确地从推力杆总成配送台车上取所需的推力杆总成，保证作业人员拿取效率最优，进而减少时间的浪费，加快装配的速度，从而提高生产效率。同时，也能够解决推力杆总成在运送过程中因碰撞而导致漆面受损的问题，从而提高推力杆总成的质量。
[0018]本技术实施方式的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本技术实施方式的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术实施方式，但并不构成对本技术实施方式的限制。在附图中：
[0020]图1为本技术具体实施方式中的一种推力杆总成配送台车的结构示意图；
[0021]图2为图1中的推力杆总成配送台车的安装层板的结构示意图；
[0022]图3为图1中的推力杆总成配送台车的侧视图；
[0023]图4为图1中的推力杆总成配送台车的俯视图；
[0024]图5为图1中的推力杆总成配送台车的正视图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
台车框架
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安装层板
[0027]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
叉车连接件
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牵引车连接件
[0028]11
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周边立柱
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12
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枢转驱动机构
[0029]13
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底部支撑件
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21
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第一限位条
[0030]22
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第二限位条
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23
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限位槽
[0031]24
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线边预装区
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25
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止挡隔块
[0032]26
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限位凸起
[0033]2a
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底部安装层板
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2b
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上方安装层板
[0034]23a
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第一限位槽
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23b
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二限位槽
具体实施方式
[0035]以下结合附图对本技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的
是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术实施例，并不用于限制本技术实施例。
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]在本技术实施例中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
[0038]下面将参考附图并结合示例性实施例来详细说明本技术。
[0039]参照图1至图5，本技术第一示例性实施例提供了一种推力杆总成配送台车，其包括台车框架1和多个安装层板2。
[0040]具体地，台车框架1，包括通过多个周边立柱11围绕限定的配送容纳腔，所形成的配送容纳腔为矩形框架，用于放置安装层板2。
[0041]多个安装层板2，依次竖向间隔地设置在配送容纳腔中，用于放置各种型号的推力杆总成。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种推力杆总成配送台车，其特征在于，所述推力杆总成配送台车包括：台车框架(1)，包括通过多个周边立柱(11)围绕限定的配送容纳腔；和多个安装层板(2)，依次竖向间隔地设置在所述配送容纳腔中；其中，所述安装层板(2)的层板顶面上设有沿第一方向间隔开的第一限位条(21)和第二限位条(22)，所述第一限位条(21)和第二限位条(22)均沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸并分别形成有沿所述第二方向依次间隔的多个限位槽(23)，所述限位槽(23)沿所述第一方向延伸并用于容纳和用于限位推力杆总成的端部。2.根据权利要求1所述的推力杆总成配送台车，其特征在于，所述安装层板(2)的层板顶面上还形成有介于所述第一限位条(21)与所述第二限位条(22)之间的线边预装区(24)。3.根据权利要求1所述的推力杆总成配送台车，其特征在于，所述第一限位条(21)上的多个第一限位槽(23a)和所述第二限位条(22)上的多个第二限位槽(23b)的个数相同且沿所述第一方向一一对齐。4.根据权利要求3所述的推力杆总成配送台车，其特征在于，所述第一限位条(21)和第二限位条(22)均包括沿所述第二方向依次间隔排布的多个止挡隔块(25)，所述限位槽(23)形成在相邻的两个所述止挡隔块(25)之间。5.根据权利要求4所述的推力杆总成配送台车，其特征在于，所述止挡隔块(25)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，刘琴，吴亮，唐超，陈果，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：