一种电池用的换热组件、电池模组及电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池用的换热组件，包括换热体，换热体的内部设有流体通道，且换热体上还设置有至少一换热壁，换热壁用于接触电池单体的侧面，且换热壁与流体通道形成热交换；若干凸起结构，每一凸起结构均位于换热壁靠流体通道一侧，相邻两个凸起结构相抵接，以增加换热体的换热面积及增强换热体的结构强度。同时，还公开了一种应用该换热组件的电池模组及电池包，解决现有电池包换热效率较差所导致的散热问题，从而提高了电芯的使用寿命及行车的安全系数。行车的安全系数。行车的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种电池用的换热组件、电池模组及电池包


[0001]本技术涉及电池领域，尤其涉及一种电池用的换热组件、电池模组及电池包。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的高速发展，纯电动汽车用户对汽车续航里程和充电倍率的要求越来越高，致使电芯的能量也越来越大，这就导致电芯处于工作状态下的发热量越来越大。从而导致现有圆柱电池PACK存在着发热较大的问题，而现有电池包的圆柱液冷方案比较单一，换热效率较差，只能够解决电芯在较低倍率的充电速率下的散热问题，对于高倍率充电工况下，温度难以控制在理想状态，从而影响电芯的使用寿命，并对行车安全埋下很大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本技术提供一种电池用的换热组件、电池模组及电池包，解决现有电池包换热效率较差所导致的散热问题，从而提高了电芯的使用寿命及行车的安全系数。
[0004]本技术为解决其问题所采用的技术方案是：
[0005]一种电池用的换热组件，包括：
[0006]换热体，所述换热体的内部设有流体通道，且所述换热体上还设置有至少一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池用的换热组件(1)，其特征在于，包括：换热体(11)，所述换热体(11)的内部设有流体通道(111)，且所述换热体(11)上还设置有至少一换热壁(112)，所述换热壁(112)用于接触电池单体的侧面，且所述换热壁(112)与所述流体通道(111)形成热交换；若干凸起结构(113)，每一所述凸起结构(113)均位于所述换热壁(112)靠所述流体通道(111)一侧，相邻两个所述凸起结构(113)相抵接，以增加所述换热体(11)的换热面积，及增强所述换热体(11)的结构强度。2.根据权利要求1所述的电池用的换热组件(1)，其特征在于：每一所述凸起结构(113)自所述流体通道(111)的一端沿着所述流体通道(111)的延伸方向延伸。3.根据权利要求1所述的电池用的换热组件(1)，其特征在于：所述换热体(11)上设置有两个所述换热壁(112)，两个所述换热壁(112)分别位于所述流体通道(111)的两相对侧。4.根据权利要求1或2或3所述的电池用的换热组件(1)，其特征在于：所述凸起结构(113)的横截面呈三角形。5.根据权利要求1或2或3所述的电池用的换热组件(1)，其特征在于：定义所述换热壁(112)垂直于水平面，则所述换热壁(112)沿着垂直于所述水平面的方向为所述换热壁(112)的高度延伸方向；所述换热体(11)的内部设置成若干个独立的所述流体通道(111)，若干个所述流体通道(111)沿着所述换热壁(112)的高度延伸方向排列，且相邻两个所述流体通道(111)首尾连通，以形成蛇形通道。6.根据权利要求5所述的电池用的换热组件(1)，其特征在于：还包括主集流体(12)，所述主集流体(12)上设置有主集流腔、进水端(121)及出水端(122)，所述进水端(121)及所述出水端(122)均与所述主集流腔相连通，所述主集流体(12)连接于所述换热体(11)的端部，所述流体通道(111)与所述主集流腔相连通。7.根据权利要求6所述的电池用的换热组件(1)，其特征在于：所述流体通道(111)的端部与所述主集流体(12)之间设置有若干第一阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宇航，李良玉，王圆圆，汪展展，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：