本实用新型专利技术涉及路基防沉降设备技术领域，具体的公开了一种公路用的路基防沉降装置。本实用新型专利技术包括桩体，所述桩体上开设有顶部呈开口状的容纳槽，所述桩体上开设有多个均与容纳槽内部相连通的通孔，多个所述通孔分为两组，两组所述通孔对称设置且呈环形阵列分布，所述容纳槽内且位于通孔处滑动安装有插杆，且插杆可贯穿通孔延伸至桩体外部，所述容纳槽内安装有与多个插杆均相连接的调节机构。本实用新型专利技术通过设置插杆和调节机构，增加了桩体与土体之间的固定效果，增加桩体与土体之间的摩擦力，从而增加了桩体和土体间的稳定性，从而提高了对路基的加固效果，从而提高了本装置的实用性，有利于设备的推广和使用。有利于设备的推广和使用。有利于设备的推广和使用。
【技术实现步骤摘要】
一种公路用的路基防沉降装置
[0001]本技术涉及路基防沉降设备
，具体涉及一种公路用的路基防沉降装置。
技术介绍
[0002]路基作为道路的基础，在修建时的好坏将会影响其上方基层和面层的质量，路基若受到大量荷载或自身地质条件影响发生沉降，将会导致上方基层错台，从而使面层开裂，故在重要交通对路基处理时可配合防沉降装置提高路基的稳定性。
[0003]现有的路基防沉降装置一般是采用打桩的方式提高路基内土体的紧密性，使得土体避免发生流动，但桩基础一般为圆形，在打入后只通过桩壁和土体间的摩擦力保持稳定，在桩体长期受到荷载后容易下沉，从而影响对路基的加固效果，降低了装置的实用性，鉴于此，本申请提出了一种公路用的路基防沉降装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中所提出的问题，本技术提供了一种公路用的路基防沉降装置。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种公路用的路基防沉降装置，包括桩体，所述桩体上开设有顶部呈开口状的容纳槽，所述桩体上开设有多个均与容纳槽内部相连通的通孔，多个所述通孔分为两组，两组所述通孔对称设置且呈环形阵列分布，所述容纳槽内且位于通孔处滑动安装有插杆，且插杆可贯穿通孔延伸至桩体外部，所述容纳槽内安装有与多个插杆均相连接的调节机构，所述调节机构用于使多个插杆在容纳槽内进行滑动。
[0007]可选地，所述调节机构包括：
[0008]导向杆，其呈竖直方向固设于容纳槽内，所述导向杆上沿其轴线方向滑动安装有两个滑动块，所述滑动块上铰接有多个铰接杆，且多个铰接杆的另一端分别与同一组多个所述插杆相铰接；
[0009]调节件，其安装在容纳槽内，且与两个滑动块均相连接，所述调节件用于使两个滑动块沿导向杆轴线方向反向滑动或停止滑动。
[0010]可选地，所述调节件包括转动安装在容纳槽内的双向螺纹杆，且双向螺纹杆与两个滑动块均螺纹连接。
[0011]可选地，所述插杆包括呈水平方向滑动安装在容纳槽的连接块，所述连接块上通过轴承转动连接有插接杆，所述通孔内安装有作用于插接杆的导向件，当所述连接块在容纳槽内进行滑动时，通过所述导向件以使所述插接杆在连接块上进行转动。
[0012]可选地，所述导向件包括固设在通孔内的导向柱，所述插接杆的外侧壁开设有螺旋滑槽，所述插接杆端部延伸至螺旋滑槽内部且与其滑动连接。
[0013]可选地，所述导向柱延伸至螺旋滑槽内的一端球连接有滚珠，且滚珠与螺旋滑槽
相接触。
[0014]可选地，所述插接杆远离连接块的一端呈圆锥形。
[0015]可选地，所述桩体上螺纹连接有用于对容纳槽开口端进行封堵的封堵板。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]本技术通过设置插杆和调节机构，增加了桩体与土体之间的固定效果，增加桩体与土体之间的摩擦力，从而增加了桩体和土体间的稳定性，从而提高了对路基的加固效果，从而提高了本装置的实用性，有利于设备的推广和使用。
附图说明
[0018]图1是本技术的立体结构示意图。
[0019]图2是本技术的调节机构的立体结构剖视图。
[0020]图3是本技术的图2中A处的放大图。
[0021]图4是本技术的图2中B处的放大图。
[0022]图中：1、桩体；2、容纳槽；3、通孔；4、插杆；401、连接块；402、插接杆；5、调节机构；501、导向杆；502、滑动块；503、调节件；5031、双向螺纹杆；504、铰接杆；6、导向件；601、导向柱；602、螺旋滑槽；7、滚珠；8、封堵板。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]如图1
‑
4所示，本技术一个实施例提出的一种公路用的路基防沉降装置，包括桩体1，桩体1上开设有顶部呈开口状的容纳槽2，桩体1上开设有多个均与容纳槽2内部相连通的通孔3，多个通孔3分为两组，两组通孔3对称设置且呈环形阵列分布，容纳槽2内且位于通孔3处滑动安装有插杆4，且插杆4可贯穿通孔3延伸至桩体1外部，容纳槽2内安装有与多个插杆4均相连接的调节机构5，调节机构5用于使多个插杆4在容纳槽2内进行滑动，增加了桩体1与土体之间的固定效果，增加桩体1与土体之间的摩擦力，从而增加了桩体1和土体间的稳定性，从而提高了对路基的加固效果，从而提高了本装置的实用性。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，调节机构5包括：导向杆501，其呈竖直方向固设于容纳槽2内，导向杆501上沿其轴线方向滑动安装有两个滑动块502，滑动块502上铰接有多个铰接杆504，且多个铰接杆504的另一端分别与同一组多个插杆4相铰接，具体的，同一个滑动块502上铰接的多个铰接杆504分别与同一组多个通孔3内贯穿的插杆4相铰接；调节件503，其安装在容纳槽2内，且与两个滑动块502均相连接，调节件503用于使两个滑动块502沿导向杆501轴线方向反向滑动或停止滑动。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，调节件503包括转动安装在容纳槽2内的双向螺纹杆5031，且双向螺纹杆5031与两个滑动块502均螺纹连接，使用时，转动双向螺纹杆5031，从而即可使两个滑动块502在导向杆501上沿其轴线方向进行反向滑动，由于双向螺纹杆5031与两个滑动块502均螺纹连接具有自锁性，因此，在不转动双向螺纹杆5031时，两个滑动块502均不会在导向杆501上进行滑动，操作简单，便于使用。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，插杆4包括呈水平方向滑动安装在容纳槽2
的连接块401，连接块401上通过轴承转动连接有插接杆402，通孔3内安装有作用于插接杆402的导向件6，当连接块401在容纳槽2内进行滑动时，通过导向件6以使插接杆402在连接块401上进行转动，通过导向件6的设计，便于使插接杆402插设至土体中，节省了转动双向螺纹杆5031时所需体力，提高了本装置的实用性。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，导向件6包括固设在通孔3内的导向柱601，插接杆402的外侧壁开设有螺旋滑槽602，插接杆402端部延伸至螺旋滑槽602内部且与其滑动连接，在使用时，当连接块401在容纳槽2内进行滑动，从而带动插接杆402的位置进行移动，由于通孔3内固设有导向柱601，且导向柱601与螺旋滑槽602滑动连接，又由于插接杆402通过轴承转动安装在连接块401上，因而，当连接块401在容纳槽2内进行滑动时，插接杆402沿螺旋滑槽602进行螺旋移动。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，导向柱601延伸至螺旋滑槽602内的一端球连接有滚珠7，且滚珠7与螺旋滑槽602相接触，通过滚珠7的设计，降低了本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路用的路基防沉降装置，其特征在于，包括桩体(1)，所述桩体(1)上开设有顶部呈开口状的容纳槽(2)，所述桩体(1)上开设有多个均与容纳槽(2)内部相连通的通孔(3)，多个所述通孔(3)分为两组，两组所述通孔(3)对称设置且呈环形阵列分布，所述容纳槽(2)内且位于通孔(3)处滑动安装有插杆(4)，且插杆(4)可贯穿通孔(3)延伸至桩体(1)外部，所述容纳槽(2)内安装有与多个插杆(4)均相连接的调节机构(5)，所述调节机构(5)用于使多个插杆(4)在容纳槽(2)内进行滑动；所述插杆(4)包括呈水平方向滑动安装在容纳槽(2)的连接块(401)，所述连接块(401)上通过轴承转动连接有插接杆(402)，所述通孔(3)内安装有作用于插接杆(402)的导向件(6)，当所述连接块(401)在容纳槽(2)内进行滑动时，通过所述导向件(6)以使所述插接杆(402)在连接块(401)上进行转动；所述导向件(6)包括固设在通孔(3)内的导向柱(601)，所述插接杆(402)的外侧壁开设有螺旋滑槽(602)，所述插接杆(402)端部延伸至螺旋滑槽(602)内部且与其滑动连接；所述导向柱(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：付立岩，
申请(专利权)人：付立岩，
类型：新型
国别省市：
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