一种降低轨道板智能精调误差的传感器反馈系统技术方案

本实用新型专利技术属于高速铁路板式无砟轨道板精调施工技术领域，具体涉及一种降低轨道板智能精调误差的传感器反馈系统；包括第一反馈支架和第二反馈支架，第一反馈支架和第二反馈支架安装在轨道板上；第一反馈支架具有两个反馈平面，第一反馈平面与轨道板的顶面平行，第二反馈平面与轨道板的长边侧壁平行，第二反馈支架具有一个与轨道板的短边侧壁平行的第三反馈平面，第一反馈平面、第二反馈平面和第三反馈平面上设有中心标靶；将纵向传感器反馈面设置在纵向传感器反馈中心支架上，将高程和横向传感器反馈面设置在高程、横向两用传感器反馈门型支架上，有效降低了由于轨道板偏移、旋转、轨道板表面存在细微麻面及气泡等因素造成反馈数据误差等问题。馈数据误差等问题。馈数据误差等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种降低轨道板智能精调误差的传感器反馈系统


[0001]本技术属于高速铁路板式无砟轨道板精调施工
，具体涉及一种降低轨道板智能精调误差的传感器反馈系统。

技术介绍

[0002]目前高速铁路板式无砟轨道板智能精调一般采用传感器进行数值反馈（如附图1所示），高程传感器1位于轨道板顶部，用于测出传感器到轨道板顶部的距离；横向传感器2位于轨道板长边侧壁外侧，用于测出传感器到轨道板长边侧壁的距离；纵向传感器3位于轨道板短边侧壁外侧，用于测出传感器到轨道板短边侧壁的距离，具体安装步骤如下：传感器与支架组装
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摆放高程传感器支架（4个）
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摆放横向传感器支架（4个）
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摆放纵向传感器支架（1个）
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调整传感器与轨道板间最佳距离
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调试传感器与精调系统是否有效连接
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进行精调作业；采用该方法存在以下问题：1、传感器激光照射在轨道板的四角及端部，轨道板表面如有凹凸物或轨道板表面存在细微麻面及气泡，影响传感器末端反馈精度；2、传感器摆放位置与轨道板精调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低轨道板智能精调误差的传感器反馈系统，其特征在于：包括四个第一反馈支架（6）和一个第二反馈支架（7），第一反馈支架（6）和第二反馈支架（7）安装在轨道板上，第二反馈支架（7）居中，四个第一反馈支架（6）布置在第二反馈支架（7）的四角；第一反馈支架（6）具有两个反馈平面，第一反馈平面（6.1）与轨道板的顶面平行，第二反馈平面（6.2）与轨道板的长边侧壁平行，第二反馈支架（7）具有一个与轨道板的短边侧壁平行的第三反馈平面（7.1），第一反馈平面（6.1）、第二反馈平面（6.2）和第三反馈平面（7.1）上设有中心标靶，第三反馈平面（7.1）上中心标靶的中心与轨道板中心线对齐。2.根据权利要求1所述的一种降低轨道板智能精调误差的传感器反馈系统，其特征在于：所述的第一反馈支架（6）包括门型支架（6.3）和底座（6.4），底座（6.4）上设有避让精调标架（9）的立柱的缺口，通过底座（6.4）将第一反馈支架（6）锁定在轨道板的精调标架（9）上，门型支架（6.3）罩在精调标架（9）的棱镜外、两端与底座（6.4）固定相连，门型支架（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭刚，王金，段久波，傅重阳，万云乾，苏雅拉图，樊立志，仇国元，张泽锋，秦洪建，范立岩，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：