一种节地型收费站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节地型收费站，其包括多个闸机组和多个车道，多个所述闸机组与多个所述车道一一对应，每一所述闸机组均包括若干个闸机口，若干个所述闸机口的开口方向均相同且沿车辆行进方向依次呈错位递进状并联设置，所述闸机口的开口方向与对应的所述车道的延伸方向呈倾斜角度，且若干个所述闸机口的两端的开口均与对应的所述车道相连接。本实用新型专利技术的一种节地型收费站，将每一个闸机组的闸机口与车道的行进方向呈倾斜角度，大大节约用地。同时，每一个车道都有若干个闸机口，从而彻底解决收费口拥堵问题。底解决收费口拥堵问题。底解决收费口拥堵问题。

【技术实现步骤摘要】
一种节地型收费站


[0001]本技术涉及一种节地型收费站。

技术介绍

[0002]目前，现有技术中的收费站的具体结构如图1所示，现行收费站均为垂直于道路行进方向来分布，即多个收费亭沿垂直于进口道路和出口道路的前进方向来分布设置，采用横向展开式布局，造成占用大量土地。同时，闸口数量少于实际需求，普遍造成卡口拥堵。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服现有技术存在的上述不足，本技术提供一种节地型收费站。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种节地型收费站，其包括多个闸机组和多个车道，多个所述闸机组与多个所述车道一一对应，每一所述闸机组均包括若干个所述闸机口，若干个所述闸机口的开口方向均相同且沿车辆行进方向依次呈错位递进状并联设置，所述闸机口的开口方向与对应的所述车道的延伸方向呈倾斜角度，且若干个所述闸机口的两端的开口均与对应的所述车道相连接。
[0006]进一步地，所述闸机口包括闸机通道、收费底座和收费亭，所述收费底座和所述闸机通道依次并联设置，所述收费亭连接于所述收费底座上，所述闸机通道的两端均与对应的所述车道相连接。
[0007]进一步地，所述车道包括进口段和出口段，所述闸机组位于所述进口段和所述出口段之间，且若干个所述闸机通道的两端分别与所述进口段和所述出口段相连接。
[0008]进一步地，所述收费亭中朝向所述进口段的一侧设有垂直于地面的视线切面，所述视线切面的平面延伸方向与所述进口段的延伸方向相同。
[0009]进一步地，所述进口段的延伸方向与所述出口段的延伸方向相同。
[0010]进一步地，多个所述闸机组之间相互错开。
[0011]进一步地，根据不同的车型尺寸设置不同类型的闸机组，在每一类型所述闸机组中的多个所述倾斜角度相同，不同类型闸机组中的多个所述倾斜角度不同，多个所述闸机组沿车辆行进方向依次接续设置。
[0012]进一步地，多个所述闸机组中具有至少一个大车闸机组。
[0013]进一步地，部分所述闸机口为ETC收费方式。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]本技术的一种节地型收费站，将每一个闸机组的闸机口与车道的行进方向呈倾斜角度，大大节约用地。同时，每一个车道都有若干个闸机口，从而彻底解决收费口拥堵问题。
附图说明
[0016]图1为现有技术中的收费站的结构示意图。
[0017]图2为本技术实施例的一种节地型收费站的俯视结构示意图。
[0018]图3为本技术实施例的一种节地型收费站的结构示意图。
[0019]图4为本技术实施例的一种节地型收费站的另一视角结构示意图。
[0020]图5为本技术实施例的闸机组与车道的结构示意图。
[0021]图6为本技术实施例的闸机组与车道的另一结构示意图。
[0022]图7为本技术实施例的闸机组与车道的另一视角结构示意图。
[0023]图8为本技术实施例的闸机组的局部放大示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]闸机组1
[0026]闸机口11
[0027]闸机通道111
[0028]收费亭112
[0029]视线切面1121
[0030]收费底座113
[0031]车道2
[0032]进口段21
[0033]出口段22
具体实施方式
[0034]以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本技术可以用以实施的特定实施例。
[0035]如图1至图8所示，本实施例公开了一种节地型收费站，该一种节地型收费站包括多个闸机组1和多个车道2，多个闸机组1与多个车道2一一对应，每一闸机组1均包括若干个闸机口11，若干个闸机口11的开口方向均相同且沿车辆行进方向依次递进、错位、并联设置，闸机口11的开口方向与对应的车道2的延伸方向呈倾斜角度，且若干个闸机口11的两端的开口均与对应的车道2相连接。
[0036]多个闸机组1与多个车道2一一对应，每一闸机组1均包括若干个闸机口11，若干个闸机口11的两端的开口均与对应的车道2相连接，使得每一个车道2都有若干个闸机口11相连通，每一个闸机组1具有若干个闸机口11用于每一个车道2上车辆的发卡及收费通行，闸机口11的数量能够满足实际需求，从而彻底解决收费口拥堵问题。同时，将每一个闸机组1中的若干个闸机口11都与对应的车道2的行进方向呈倾斜角度，多个闸机组1并非沿着垂直于车道2的行进方向延伸而是与车道2的行进方向平行，从而实现多个闸机组1的整体占地更加紧靠于车道2，大大节约用地。
[0037]多个闸机组1之间相互错开。使得多个闸机组1之间不会有干涉现象，使用更加方便可靠。其中，多个闸机组1沿车道2的行进方向依次设置。
[0038]在每一个闸机组1中，若干个闸机口11依次平行设置并与对应的车道2的延伸方向呈相同的倾斜角度。根据不同的车型尺寸设置不同类型的闸机组，在每一类型闸机组1中的
多个倾斜角度相同，不同类型闸机组1中的所述倾斜角度不同，多个闸机组1沿车辆行进方向依次接续设置。在本实施例中，根据车型尺寸设置了大车闸机组和小车闸机组，大车闸机组靠外侧布置，以便于展开较大的转弯半径，不同类型的闸机组1中的多个倾斜角度不同，以满足各类车型的需求。
[0039]相同车型尺寸的多个闸机组1中的多个倾斜角度相同，且多个闸机组1呈多条平行线沿车辆行进方向依次设置。使得在多个闸机组1中的闸机口11都依次平行设置且与车道2的倾斜角度相同，且每个闸机组1中的闸机口11位于一条平行于车辆行进方向的直线上。
[0040]多个闸机组1中具有至少一个大车闸机组。在本实施例中，大车闸机组的数量为一个且与最外侧的车道2相连接。
[0041]部分闸机口11为ETC收费方式。采用ETC收费方式使得车辆通行更加快速，进一步实现闸机组1能够满足车道2上车辆通行的实际需求，从而彻底解决收费口拥堵问题。
[0042]在本实施例中，闸机口11包括闸机通道111、收费亭112和收费底座113，收费底座113和闸机通道111依次并联设置，收费亭112连接于收费底座113上，闸机通道111的两端均与对应的车道2相连接。管理员在收费亭112内进行发卡或收费操作，车道2上的车辆将通过闸机通道111来进行通行。其中，闸机通道111的两端均与对应的车道2相连接，且闸机通道111的延伸方向与车道2的延伸方向呈倾斜角度。
[0043]车道2包括进口段21和出口段22，闸机组1位于进口段21和出口段22之间，且若干个闸机通道111的两端分别与进口段21和出口段22相连接。进口段21上的车辆将进入至闸机通道111，通过闸机通道111后将进入至出口段22。其中，进口段21的延伸方向与出口段22的延伸方向相同。
[0044]在本实施例中，收费亭112中朝向进口段21的一侧设有垂直于地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节地型收费站，其特征在于，其包括多个闸机组和多个车道，多个所述闸机组与多个所述车道一一对应，每一所述闸机组均包括若干个闸机口，若干个所述闸机口的开口方向均相同且沿车辆行进方向依次呈错位递进状并联设置，所述闸机口的开口方向与对应的所述车道的延伸方向呈倾斜角度，且若干个所述闸机口的两端的开口均与对应的所述车道相连接。2.如权利要求1所述的一种节地型收费站，其特征在于，所述闸机口包括闸机通道、收费底座和收费亭，所述收费底座和所述闸机通道依次并联设置，所述收费亭连接于所述收费底座上，所述闸机通道的两端均与对应的所述车道相连接。3.如权利要求2所述的一种节地型收费站，其特征在于，所述车道包括进口段和出口段，所述闸机组位于所述进口段和所述出口段之间，且若干个所述闸机通道的两端分别与所述进口段和所述出口段相连接。4.如权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽，
申请(专利权)人：陈丽，
类型：新型
国别省市：