一种集成式推力杆支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成式推力杆支架，包括支架主体和减震器，所述支架主体的一侧安装有减震器，且减震器的中部安装有稳定杆，所述稳定杆的远离支架主体的一端与连接座相对接，所述支架主体的内侧设置有定位机构。该集成式推力杆支架，通过稳定杆与支架主体和与连接座进行定位对接，使集成式推力杆支架便于和稳定杆进行安装限位，使集成式推力杆支架与稳定杆进行安装时，无需多次调整安装角度，通过在推力杆主体外侧固定的加强筋主杆，提高了推力杆主体的抗应力的能力，使推力杆主体可承受更多汽车行驶产生的载荷，使推力杆主体整体的抗应力性能提高。抗应力性能提高。抗应力性能提高。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式推力杆支架


[0001]本技术涉及推力杆支架
，具体为一种集成式推力杆支架。

技术介绍

[0002]集成式推力杆支架将推力杆支架、减振器下支架和稳定杆支架三者集成为一个部件，集成式推力杆支架减少了装配工序，提高了生产效率，降低了制造成本，集成式推力杆支架连接车桥和车架，汽车安装集成式推力杆支架后行驶过程中可防止汽车的车桥发生位移，起到了稳定车身的作用；
[0003]根据申请号201810696164.0 一种集成式推力杆支架，包括支架主体，设置在支架主体一侧的推力杆支架：所述支架主体呈长方体状，所述支架主体上端用于承载固定车桥桥壳，所述支架主体一侧下端设置有两个所述推力杆支架用于固定连接推力杆，所述支架主体另一侧两端向外部延伸呈“U”形，所述支架主体一侧延伸端为稳定杆支架，所述稳定杆支架下端设置有半圆槽，所述半圆槽设置与之匹配的半圆块，所述半圆槽与所述半圆块用于固定稳定杆，所述支架主体一侧另一延伸端向下弯折，所述弯折端为减振器支架，所述减振器支架用于固定减振器。本实用新减少装配工 序，提高生产效率，降低制造成本；
[0004]上述专利中提到了，稳定杆支架的半圆槽开设了弧形凹槽，弧形凹槽与，集成式推力杆支架在与稳定杆进行安装时，稳定杆衬套外表面的弧形凸起进行对接，使稳定杆与稳定杆衬套对接后不会伸缩滑动，但是稳定杆与稳定杆衬套对接后无法限制稳定杆发生旋转，使稳定杆和稳定杆衬套对接后与需要多次调整安装角度与稳定杆另一端的安装支架进行对接。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种集成式推力杆支架，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的稳定杆与稳定杆衬套对接后无法限制稳定杆发生旋转，使稳定杆和稳定杆衬套对接后与需要多次调整安装角度与稳定杆另一端的安装支架进行对接的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集成式推力杆支架，包括支架主体和减震器，所述支架主体的一侧安装有减震器，且减震器的中部安装有稳定杆，所述稳定杆的远离支架主体的一端与连接座相对接，所述支架主体的内侧设置有定位机构，且定位机构包括有第一对接槽、第一对接块、第二对接槽和第二对接块，所述支架主体的内侧开设有第一对接槽。
[0007]优选的，所述第一对接槽与第一对接块相对接，且第一对接块与稳定杆相固定。
[0008]优选的，所述连接座的内侧开设有第二对接槽，且第二对接槽与第二对接块滑动对接。
[0009]优选的，所述第二对接块与稳定杆相固定。
[0010]优选的，所述支架主体的一侧安装有推力杆主体，且推力杆主体的外侧固定有加强筋主杆。
[0011]优选的，所述加强筋主杆的缝隙处固定有加强筋支杆，且加强筋支杆与推力杆主体相连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该集成式推力杆支架，通过稳定杆与支架主体和与连接座进行定位对接，使集成式推力杆支架便于和稳定杆进行安装限位，使集成式推力杆支架与稳定杆进行安装时，无需多次调整安装角度，通过在推力杆主体外侧固定的加强筋主杆，提高了推力杆主体的抗应力的能力，使推力杆主体可承受更多汽车行驶产生的载荷，使推力杆主体整体的抗应力性能提高。
[0013]1、该集成式推力杆支架，当集成式推力杆支架进行组装时，将稳定杆与支架主体进行安装，将第一对接块与第一对接槽进行对接，使稳定杆与支架主体进行定位对接，使稳定杆与支架主体对接后不会伸缩滑动，也不会在支架主体的内套发生旋转，再将稳定杆的另一端与连接座进行对接，使稳定杆与连接座也进行定位对接，通过稳定杆与支架主体和与连接座进行定位对接，使集成式推力杆支架便于和稳定杆进行安装限位，使集成式推力杆支架与稳定杆进行安装时，无需多次调整安装角度；
[0014]2、该集成式推力杆支架，当集成式推力杆支架与推力杆主体进行安装时，通过在推力杆主体外侧固定的加强筋主杆，提高了推力杆主体的抗应力的能力，加强了加强筋主杆之间的连接互动，使推力杆主体可承受更多汽车行驶产生的载荷，使推力杆主体整体的抗应力性能提高。
附图说明
[0015]图1为本技术正视截面结构示意图；
[0016]图2为本技术俯视截面结构示意图；
[0017]图3为本技术第一对接槽和第一对接块正视截面结构示意图；
[0018]图4为本技术第二对接槽和第二对接块左视截面结构示意图。
[0019]图中：1、支架主体；2、减震器；3、稳定杆；4、连接座；5、定位机构；51、第一对接槽；52、第一对接块；53、第二对接槽；54、第二对接块；6、推力杆主体；7、加强筋主杆；8、加强筋支杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种集成式推力杆支架，包括支架主体1和减震器2，支架主体1的一侧安装有减震器2，且减震器2的中部安装有稳定杆3，稳定杆3的远离支架主体1的一端与连接座4相对接，支架主体1的内侧设置有定位机构5，且定位机构5包括有第一对接槽51、第一对接块52、第二对接槽53和第二对接块54，支架主体1的内侧开设有第一对接槽51，第一对接槽51与第一对接块52相对接，且第一对接块52与稳定杆3相固定，连接座4的内侧开设有第二对接槽53，且第二对接槽53与第二对接块54滑动对接，第二对接块54与稳定杆3相固定，第一对接槽51的截面尺寸与第一对接块52的截面尺寸相
匹配，第二对接槽53的截面尺寸与第二对接块54的截面尺寸相匹配。
[0022]当集成式推力杆支架进行组装时，将稳定杆3与支架主体1进行安装，将第一对接块52与第一对接槽51进行对接，通过第一对接槽51的截面尺寸与第一对接块52的截面尺寸相匹配，使稳定杆3与支架主体1进行定位对接，使稳定杆3与支架主体1进行对接时，使稳定杆3与支架主体1对接后不会伸缩滑动，也不会在支架主体1的内套发生旋转，再将稳定杆3的另一端与连接座4进行对接，通过第二对接块54与第二对接槽53进行滑动对接，使稳定杆3与连接座4也进行定位对接，使螺栓便于贯穿稳定杆3的螺纹孔，将稳定杆3与连接座4进行限位，通过稳定杆3与支架主体1和与连接座4进行定位对接，使集成式推力杆支架便于和稳定杆3进行安装限位，使集成式推力杆支架与稳定杆3进行安装时，无需多次调整安装角度。
[0023]支架主体1的一侧安装有推力杆主体6，且推力杆主体6的外侧固定有加强筋主杆7，加强筋主杆7的缝隙处固定有加强筋支杆8，且加强筋支杆8与推力杆主体6相连接，加强筋支杆8呈对称分布。
[0024]当集成式推力杆支架与推力杆主体6进行安装时，通过在推力杆主体6外侧固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式推力杆支架，包括支架主体（1）和减震器（2），其特征在于：所述支架主体（1）的一侧安装有减震器（2），且减震器（2）的中部安装有稳定杆（3），所述稳定杆（3）的远离支架主体（1）的一端与连接座（4）相对接，所述支架主体（1）的内侧设置有定位机构（5），且定位机构（5）包括有第一对接槽（51）、第一对接块（52）、第二对接槽（53）和第二对接块（54），所述支架主体（1）的内侧开设有第一对接槽（51）。2.根据权利要求1所述的一种集成式推力杆支架，其特征在于：所述第一对接槽（51）与第一对接块（52）相对接，且第一对接块（52）与稳定杆（3）相固定。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新，朱衍君，张弘斌，
申请(专利权)人：山东宏祥汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：