一种装配式透水路面结构制造技术

本申请公开了一种装配式透水路面结构，包括：第一支撑板，所述第一支撑板上转动连接有转动杆，所述转动杆上端具有内驱动槽，所述转动杆上具有限制所述转动杆轴向移动的限位件，所述转动杆上具有卡接第二支撑板的卡块，所述卡块位于所述第一支撑板上侧，且和所述第一支撑板具有间隙；第二支撑板，所述第二支撑板上具有可供所述转动杆穿过的第一通孔，所述第一通孔的一侧连通有可通过卡块的第二通孔，所述第二支撑板位于所述卡块和所述第一支撑板之间的间隙中。本方案，便于在路面结构的支撑板铺设好的情况下，调节支撑杆的长度，从而将路面结构的支撑板支撑起来，并且与此同时，可实现多个单体结构的拼接。现多个单体结构的拼接。现多个单体结构的拼接。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式透水路面结构


[0001]本申请涉及机械设备
，具体而言，涉及一种装配式透水路面结构。

技术介绍

[0002]装配式透水路面结构是在下雨时，临时挡住路面的坑洞，从而使车和行人安全通过的支撑结构，通常由多个单体装配拼接而成。为了使装配式透水路面的承载力更强，可设置支撑杆来支撑路面。由于坑洞的深度不同，需要预估坑洞的深度，调节支撑杆的长度，使支撑杆的长度适用于坑洞的深度。但是，预估坑洞的深度较容易出现不准的情况，特别是坑洞里有淤泥的情况下，支撑杆的长度过长，则路面结构会出现凸起，支撑杆的长度过短，则起不到支撑效果，为了使支撑杆的长度适合，需要多次掀开路面结构调节支撑杆。
[0003]现有的拼接式路面结构不便于在路面结构的支撑板铺设好的情况下，调节支撑杆的长度，从而将路面结构的支撑板支撑起来，并且与此同时，可实现多个单体结构的拼接。

技术实现思路

[0004]本申请的主要目的在于提供一种装配式透水路面结构，以改善相关技术中拼接式路面结构不便于在路面结构的支撑板铺设好的情况下，调节支撑杆的长度，从而将路面结构的支撑板支撑起来，并且与此同时，可实现多个单体结构的拼接的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请提供了一种装配式透水路面结构，包括：
[0006]第一支撑板，所述第一支撑板上转动连接有转动杆，所述转动杆上端具有内驱动槽，所述转动杆上具有限制所述转动杆轴向移动的限位件，所述转动杆上具有卡接第二支撑板的卡块，所述卡块位于所述第一支撑板上侧，且和所述第一支撑板具有间隙；
[0007]第二支撑板，所述第二支撑板上具有可供所述转动杆穿过的第一通孔，所述第一通孔的一侧连通有可通过卡块的第二通孔，所述第二支撑板位于所述卡块和所述第一支撑板之间的间隙中；
[0008]所述转动杆的下端具有螺纹杆，所述螺纹杆的外周通过螺纹连接有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒通过弹性件和所述第一支撑板连接，所述内螺纹套筒通过导向件和所述第一支撑板连接。
[0009]可选的，所述限位件包括上限位块和下限位块，所述上限位块和所述下限位块均固定连接在所述转动杆上，所述上限位块和所述下限位块分别与所述第一支撑板的上表面和下表面贴合。
[0010]可选的，所述内驱动槽为内六角槽。
[0011]可选的，所述卡块为矩形块，且位于所述转动杆边缘。
[0012]可选的，所述第一支撑板上具有和所述第二通孔的正投影相重合的插槽，所述插槽中具有可拆卸的限位杆。
[0013]可选的，所述第二支撑板上具有和所述第一支撑板卡接的卡接件。
[0014]可选的，所述卡接件包括卡杆和所述卡套，所述卡杆固定连接在所述第二支撑板
上，所述卡套固定连接在所述第一支撑板上，所述卡杆插接在所述卡套中。
[0015]可选的，所述导向件包括导杆和导套，所述导杆固定连接在所述第一支撑板上，所述导套固定连接在所述内螺纹套筒上，所述导杆和所述导套滑动配合。
[0016]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0017]将第一支撑板放置到路面的坑洞上，然后第二支撑板放置到第一支撑板上侧，构成路面结构。并且，将转动杆和第一通孔对齐，将卡块和第二通孔对齐，使转动杆从第一通孔中延伸出来，使卡块穿过第二通孔到达第二支撑板上侧，完成第一支撑板和第二支撑板的初步连接。将工具伸到内驱动槽中，带动转动杆转动，由于所述内螺纹套筒通过导向件和所述第一支撑板连接，因此只能相对第一支撑板上下运动，从而转动杆的转动可使内螺纹套筒向下运动，使内螺纹套筒的底部达到坑洞的底部，和坑洞的深度相适应，从而在不反复将第一支撑板拆卸下来的基础上，调节内螺纹套筒的深度，可将第一支撑板支撑起来。此时，卡块卡接在第二支撑板的上表面，实现第一支撑板和第二支撑板的连接。因此，便于在路面结构的支撑板铺设好的情况下，调节支撑杆的长度，从而将路面结构的支撑板支撑起来，并且与此同时，可实现多个单体结构的拼接。
附图说明
[0018]图1为根据本申请实施例提供的装配式透水路面结构的俯视结构示意图；
[0019]图2为根据本申请实施例提供的装配式透水路面结构的图1中A部分的放大结构示意图；
[0020]图3为根据本申请实施例提供的装配式透水路面结构的主视的结构示意图；
[0021]图4为根据本申请实施例提供的装配式透水路面结构的第一支撑板主视结构示意图。
[0022]图中：1、第一支撑板；2、转动杆；21、内驱动槽；3、限位件；4、第二支撑板；5、卡块；6、间隙；41、第一通孔；42、第二通孔；7、卡接件；31、上限位块；32、下限位块；71、卡杆；72、卡套；101、插槽；102、限位杆；8、螺纹杆；9、内螺纹套筒；10、弹性件；11、导向件；111、导杆；112、导套。
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0024]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0026]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0027]另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0029]实施例1
[0030]请参阅图1
‑
图4，本申请提供了一种装配式透水路面结构，包括：
[0031]第一支撑板1，所述第一支撑板1上转动连接有转动杆2，所述转动杆2上端具有内驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式透水路面结构，其特征在于，包括：第一支撑板(1)，所述第一支撑板(1)上转动连接有转动杆(2)，所述转动杆(2)上端具有内驱动槽(21)，所述转动杆(2)上具有限制所述转动杆(2)轴向移动的限位件(3)，所述转动杆(2)上具有卡接第二支撑板(4)的卡块(5)，所述卡块(5)位于所述第一支撑板(1)上侧，且和所述第一支撑板(1)具有间隙(6)；第二支撑板(4)，所述第二支撑板(4)上具有可供所述转动杆(2)穿过的第一通孔(41)，所述第一通孔(41)的一侧连通有可通过卡块(5)的第二通孔(42)，所述第二支撑板(4)位于所述卡块(5)和所述第一支撑板(1)之间的间隙(6)中；所述转动杆(2)的下端具有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的外周通过螺纹连接有内螺纹套筒(9)，所述内螺纹套筒(9)通过弹性件(10)和所述第一支撑板(1)连接，所述内螺纹套筒(9)通过导向件(11)和所述第一支撑板(1)连接。2.如权利要求1所述的一种装配式透水路面结构，其特征在于，所述限位件(3)包括上限位块(31)和下限位块(32)，所述上限位块(31)和所述下限位块(32)均固定连接在所述转动杆(2)上，所述上限位块(31)和所述下限位块(32)分别与所述第一支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭锋，
申请(专利权)人：郭锋，
类型：新型
国别省市：