车辆玻璃和车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆玻璃和车辆，包括玻璃本体，玻璃本体包括遮蔽区和透光区，所述遮蔽区位于所述玻璃本体的外缘，所述遮蔽区位于所述透光区外围；所述玻璃本体的所述遮蔽区设有遮蔽层；所述透光区的部分区域设有热敏层，且所述透光区上设有热敏层的区域为过渡区，未设有所述热敏层的位置为透明区，所述过渡区分布在所述遮蔽区和所述透明区之间。过渡区的热敏层可以根据温度的变化而发生颜色或透明度的改变，进而在遮蔽层和透明区之间形成渐变效果，消减玻璃本体上出现颜色突变的情况。而且热敏层的颜色也可以提示温度，在一定程度上起到警示的作用。到警示的作用。到警示的作用。

【技术实现步骤摘要】
车辆玻璃和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆玻璃
，特别是涉及车辆玻璃和车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆行业的发展，玻璃在车辆上的使用覆盖率越来越大。玻璃作为一种热的不良导体，若长时间暴露在高温环境下温度将持续升高，且短时间内热量无法快速消散，若触碰到可能存在烫伤风险。比如在炎热的夏天，车辆长时间暴晒后，前挡风玻璃、后挡风玻璃和天窗玻璃等车窗玻璃温度将升高到较到较大值。而且车窗玻璃能够与车架安装在一起，玻璃的外缘会设置油墨，油墨在一定程度上也起到遮蔽效果。玻璃上被油墨遮蔽的区域的颜色较深，油墨颜色与玻璃的透明区域形成鲜明对比、颜色变化较突兀。

技术实现思路

[0003]本专利技术针对容易烫伤和玻璃上颜色突变的问题，提出了一种车辆玻璃和车辆，过渡区的热敏层可以根据温度的变化而发生颜色或透明度的改变，进而在遮蔽层和透明区之间形成渐变效果，消减玻璃本体上颜色突变性。而且热敏层的颜色也可以提示温度，在一定程度上起到警示的作用。
[0004]一种车辆玻璃，包括：
[0005]玻璃本体，所述玻璃本体包括遮蔽区和透光区，所述遮蔽区位于所述玻璃本体的外缘，所述遮蔽区位于所述透光区外围；
[0006]所述玻璃本体的所述遮蔽区设有遮蔽层；
[0007]所述透光区的部分区域设有热敏层，且所述透光区上设有热敏层的区域为过渡区，未设有所述热敏层的位置为透明区，所述过渡区分布在所述遮蔽区和所述透明区之间。
[0008]在其中一个实施例中，所述过渡区的宽度d满足以下关系：/>[0009]30mm≤d≤0.15(w+d)，其中w为所述透明区的宽度，w和d的单位均为mm。
[0010]在其中一个实施例中，所述过渡区为环形区域，所述过渡区位于所述透明区外围；
[0011]或者，所述玻璃本体包括两个所述过渡区，两个所述过渡区均为条形，两个所述过渡区间隔布置在所述透明区的相对两侧；
[0012]或者，所述玻璃本体包括一个所述过渡区，所述过渡区为条形，所述过渡区位于所述透明区的单侧。
[0013]在其中一个实施例中，所述热敏层未覆盖到所述遮蔽区，所述遮蔽层与所述热敏层未重叠。
[0014]在其中一个实施例中，所述热敏层向外延展覆盖到所述遮蔽区。
[0015]在其中一个实施例中，所述热敏层上覆盖到所述遮蔽区的这部分位于所述遮蔽层与所述玻璃本体之间；
[0016]或者，所述热敏层上覆盖到所述遮蔽区的这部分位于所述遮蔽层背向所述玻璃本体的一侧。
[0017]在其中一个实施例中，所述玻璃本体包括第一玻璃、第二玻璃和中间连接层，所述第一玻璃和所述第二玻璃层叠设置，所述中间连接层连接在所述第一玻璃与所述第二玻璃之间，所述遮蔽层位于所述第二玻璃上背离所述第一玻璃的一侧。
[0018]在其中一个实施例中，所述热敏层位于所述中间连接层与所述第二玻璃之间；
[0019]或者，所述热敏层与所述中间连接层一体连接，所述热敏层位于所述第一玻璃与所述第二玻璃之间；
[0020]或者，所述热敏层位于所述第二玻璃背离所述第一玻璃的一侧。
[0021]在其中一个实施例中，所述车辆玻璃还包括光源，所述光源位于所述第二玻璃侧边，所述光源的光线出射方向朝向所述第二玻璃。
[0022]一种车辆玻璃，包括：
[0023]玻璃本体，所述玻璃本体包括遮蔽区和透光区，所述遮蔽区位于所述玻璃本体的外缘，所述遮蔽区位于所述透光区外围；
[0024]热敏层，所述热敏层设置在所述玻璃本体上，所述热敏层至少部分覆盖在所述遮蔽区，所述热敏层上覆盖在所述遮蔽区的该部分具有遮蔽功能。
[0025]在其中一个实施例中，所述热敏层一部分覆盖在所述遮蔽区，另一部分覆盖在所述透光区的部分区域，所述透光区上被所述热敏层覆盖的区域为过渡区，所述透光区上未被所述热敏层覆盖的区域为透明区，所述过渡区分布在所述遮蔽区和所述透明区之间。
[0026]在其中一个实施例中，在同一预设温度下所述热敏层上覆盖在所述遮蔽区的该部分的颜色比所述热敏层上覆盖在所述透光区的该部分的颜色深。
[0027]一种车辆，包括上述的车辆玻璃。
[0028]上述方案提供了一种车辆玻璃和车辆，在实际使用过程中玻璃本体的温度从外缘往中部(内部)逐渐变化，而热敏层可根据温度的变化而发生颜色或透明度的改变，进而在遮蔽区和透明区之间形成渐变效果，比如色彩渐变或者透明度渐变，消减玻璃本体上颜色突变性。而且位于所述过渡区的所述热敏层的颜色或透明度也可以提示玻璃本体的温度，在一定程度上起到警示的作用。位于过渡区的热敏层颜色可直接呈现在眼前，不会被遮蔽层遮挡，显示效果更佳。
附图说明
[0029]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为一实施例中所述热敏层未覆盖到所述遮蔽区且所述热敏层位于所述第一玻璃与所述第二玻璃之间时所述车辆玻璃的剖视图；
[0032]图2为所述热敏层未覆盖到所述遮蔽区且所述热敏层位于所述第二玻璃背离所述第一玻璃一侧时所述车辆玻璃的剖视图；
[0033]图3为一实施例中所述热敏层覆盖到所述遮蔽区且所述热敏层与所述中间连接层
一体连接时所述车辆玻璃的剖视图；
[0034]图4为一实施例中所述热敏层覆盖到所述遮蔽区且所述热敏层位于所述中间连接层与所述第二玻璃之间时所述车辆玻璃的剖视图；
[0035]图5为一实施例中所述热敏层覆盖到所述遮蔽区且所述热敏层位于所述遮蔽层背离所述第二玻璃一侧时所述车辆玻璃的剖视图；
[0036]图6为一实施例中所述热敏层覆盖到所述遮蔽区且所述热敏层位于所述遮蔽层与所述第二玻璃之间时所述车辆玻璃的剖视图；
[0037]图7为一实施例中，所述热敏层只覆盖在遮蔽区，且覆盖在遮蔽区的热敏层具有遮蔽功能时所述车辆玻璃的剖视图；
[0038]图8为一实施例中所述热敏层既覆盖在遮蔽区起到遮蔽功能又有部分位于过渡区时所述车辆玻璃的剖视图；
[0039]图9为一实施例中设有所述光源时所述车辆玻璃的剖视图；
[0040]图10为一实施例中所述车辆玻璃的俯视图。
[0041]附图标记说明：
[0042]10、车辆玻璃；11、玻璃本体；111、第一玻璃；112、第二玻璃；113、中间连接层；114、遮蔽区；115、透光区；1151、过渡区；1152、透明区；12、遮蔽层；13、热敏层；131、第一热敏部分；132、第二热敏部分；14、光源。
具体实施方式
[0043]为使本专利技术的上述目的、特征本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆玻璃，其特征在于，包括：玻璃本体，所述玻璃本体包括遮蔽区和透光区，所述遮蔽区位于所述玻璃本体的外缘，所述遮蔽区位于所述透光区外围；所述玻璃本体的所述遮蔽区设有遮蔽层；所述透光区的部分区域设有热敏层，且所述透光区上设有热敏层的区域为过渡区，未设有所述热敏层的位置为透明区，所述过渡区分布在所述遮蔽区和所述透明区之间。2.根据权利要求1所述的车辆玻璃，其特征在于，所述过渡区的宽度d满足以下关系：30mm≤d≤0.15(w+d)，其中w为所述透明区的宽度，w和d的单位均为mm。3.根据权利要求1所述的车辆玻璃，其特征在于，所述过渡区为环形区域，所述过渡区位于所述透明区外围；或者，所述玻璃本体包括两个所述过渡区，两个所述过渡区均为条形，两个所述过渡区间隔布置在所述透明区的相对两侧；或者，所述玻璃本体包括一个所述过渡区，所述过渡区为条形，所述过渡区位于所述透明区的单侧。4.根据权利要求1至3任一项所述的车辆玻璃，其特征在于，所述热敏层未覆盖到所述遮蔽区，所述遮蔽层与所述热敏层未重叠。5.根据权利要求1至3任一项所述的车辆玻璃，其特征在于，所述热敏层向外延展覆盖到所述遮蔽区。6.根据权利要求5所述的车辆玻璃，其特征在于，所述热敏层上覆盖到所述遮蔽区的这部分位于所述遮蔽层与所述玻璃本体之间；或者，所述热敏层上覆盖到所述遮蔽区的这部分位于所述遮蔽层背向所述玻璃本体的一侧。7.根据权利要求1至3任一项所述的车辆玻璃，其特征在于，所述玻璃本体包括第一玻璃、第二玻璃和中间连接层，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林寿，郑建森，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：