【技术实现步骤摘要】
用于动力传动系统的湿式离合器
[0001]本专利技术涉及一种改进的用于动力传动系统的湿式离合器。本专利技术还涉及一种双湿式离合器和一种包括这种改进的湿式离合器的三湿式离合器。
[0002]本专利技术涉及用于比如机动车辆或工业车辆等车辆的、尤其是定位在燃烧发动机与齿轮箱之间的动力传动系统的领域。
[0003]例如，本专利技术涉及一种用于混合动力机动车辆的三湿式离合器，在该混合动力机动车辆中，旋转电机布置在动力传动系统中。
技术介绍
[0004]混合动力机动车辆在现有技术中是已知的，该混合动力机动车辆包括布置在内燃发动机与齿轮箱之间的双湿式离合器、旋转电机、和转矩断开离合器(也称为“K0离合器”)。用于致动此转矩断开离合器的致动构件允许内燃发动机的曲轴可旋转地联接到旋转电机的转子或与旋转电机的转子断开。因此，可以在每次车辆停止时关闭内燃发动机，并且使用旋转电机重新启动内燃发动机。旋转电机也可以构成电动制动器或者为内燃发动机提供动力提升以辅助内燃发动机或防止内燃发动机失速。当内燃发动机运行时，电机可以作为交流发电机...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于动力传动系统的湿式离合器(K0，E1，E2)，所述湿式离合器围绕轴线(X)，所述湿式离合器包括：
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多盘组件(K0，E1，E2)，所述多盘组件包括凸缘(6，11，21)和摩擦盘(7，12，22)；
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转矩传递盘支架(100)，所述转矩传递盘支架支撑所述湿式离合器的多盘组件，所述转矩传递盘支架包括：圆柱形部分(104)，凸缘(105)，所述凸缘从所述圆柱形部分(104)径向地延伸，具有轴线(X)的环形腔(103，101，102)，所述环形腔定位在所述凸缘(105)的一侧上并且被设计成接纳用于致动所述多盘组件(K0，E1，E2)的致动活塞(5，15，25)，
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径向引导轴承(9)，所述径向引导轴承在所述凸缘的另一侧上附接到所述转矩传递盘支架(100)，并且被布置成相对于所述动力传动系统旋转地引导所述湿式离合器，所述转矩传递盘支架(100)包括用于润滑所述径向引导轴承润滑通道(80)的至少一个出口部分(81)，所述至少一个出口部分径向地通入所述径向引导轴承(9)的下方。2.根据权利要求1所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其特征在于，所述润滑通道(80)的出口部分(81)朝与所述环形腔(103，101，102)的方向相反的方向定向，并且相对于所述轴线(X)倾斜介于0度与60度之间的角度(Δ)。3.根据权利要求1所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其特征在于，所述润滑通道(80)的出口部分(81)沿着垂直于所述轴线(X)的轴线定向并且直接穿过所述圆柱形部分(104)。4.根据权利要求1至3之一所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其特征在于，所述润滑通道(80)径向地通入所述转矩传递盘支架(100)的具有轴线(X)的中心孔(108)。5.根据权利要求4所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其特征在于，与所述转矩传递盘支架(100)的中心孔(108)直接连通的所述润滑通道(80)的入口包括机加工埋头孔(82)，所述机加工埋头孔的直径大于所述出口部分(81)的直径。6.根据权利要求1至5之一所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其特征在于，所述润滑通道(80)径向地通入储备区(109)，所述储备区的直径相对于所述转矩传递盘支架(100)的具有轴线(X)的中心孔(108)是扩大的，所述润滑通道的入口相对于所述储备区(109)的边缘轴向地偏移介于1mm与10mm之间的值(Y)。7.根据权利要求1或2所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，包括用于致动所述多盘组件的致动活塞(5，15，25)，所述致动活塞能够相对于所述转矩传递盘支架(100)在所述湿式离合器的接合位置与脱离位置之间轴向地移动，所述致动活塞通过控制腔室(57，56，55)在移动上受到控制，所述控制腔室部分地由所述致动活塞(5，15，25)...
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