一种车辆道闸升杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及升杆设备技术领域，且公开了一种车辆道闸升杆装置，包括控制箱，所述控制箱的正面固定套接有轴承，所述轴承的内表面套设有转轴。本实用新型专利技术通过在控制箱的内表面开设二号环槽，且密封盖的外表面开设有一号环槽，且使得一号环槽中固定套接弹性气囊圈，通过使得密封盖套接在控制箱的侧面，并旋转控制杆推动推板移动，将空气压缩至弹性气囊圈中，从而使得弹性气囊圈膨胀套接在二号环槽中，实现密封盖稳定卡接的同时，利用膨胀的弹性气囊圈充分密封二号环槽，从而保证在户外雨水天气使用情况下，雨水难以进入到控制箱，从而保持控制箱内部干燥，避免雨水进入造成内部金属件氧化腐蚀，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆道闸升杆装置


[0001]本技术涉及升杆设备
，更具体地说，本技术涉及一种车辆道闸升杆装置。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，道闸都具有固定的升降行程或者手动控制。
[0003]现有技术中的车辆道闸升杆装置，在使用过程中，通常将挡车杆安装在转动盘上，并通过控制箱中的电机带动主动齿轮旋转，从而实现啮合的从动齿轮的转动，配合从动齿轮中套接的转轴与转动盘连接，从而使得转动盘带动安装的挡车杆向上升起摆动，从而完成升杆控制，并允许车辆通行，然而控制箱中的电机等设备需要通电运行，并为了保证便于维修保养，通常需要对控制箱侧面安装密封盖，并保证在打开密封盖的情况下完成检修操作，然而密封盖在安装后存在间隙，户外安装的控制箱在雨水天气下容易渗入水汽，造成内部金属的氧化腐蚀，从而大大降低了车辆道闸升杆设备的使用寿命，使用效果不佳。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种车辆道闸升杆装置，具有有效防潮以及提高升杆稳定的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆道闸升杆装置，包括控制箱，所述控制箱的正面固定套接有轴承，所述轴承的内表面套设有转轴，所述转轴的外表面固定套接有从动齿轮，所述控制箱的侧面活动套接有密封盖，所述密封盖的外表面开设有一号环槽，所述一号环槽的内表面固定套接有弹性气囊圈，所述控制箱的内表面开设有二号环槽，所述二号环槽的内表面与弹性气囊圈活动套接，所述密封盖的正面开设有通孔，所述密封盖的内部开设有侧孔，所述侧孔的两端均与弹性气囊相连通，所述侧孔的中部与通孔相连通，所述密封盖的正面固定连接有固定管，所述固定管与通孔相连通，所述固定管的端面螺纹套接有控制杆，所述控制杆的内端面固定连接有推板，所述推板活动套接在固定管中，所述控制箱的内部设有电机，所述电机输出轴的外表面固定套接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述密封盖的两侧面均固定连接有限位板。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定管的端面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内表面与控制杆螺纹套接，所述推板的直径大于控制杆的直径。
[0007]通过控制推板的尺寸，保证推板套接在固定管中时具有良好的密封效果，可在推板外侧面套设橡胶圈，进一步提高密封，同时保证可以移动，通过利用控制杆螺旋推动推板移动，实现空气压缩并挤压至弹性气囊圈中，实现弹性气囊圈的膨胀。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述控制箱的内侧面固定安装有电机架，所述电机架固定安装有电机的外侧。
[0009]通过利用电机架固定电机的位置，并利用电机提高主动齿轮的转动，并配合啮合的从动齿轮实现转轴的转动，进而实现升杆操作。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述转轴的外端固定连接有转动盘，所述转动盘的外表面固定连接有连接套，所述连接套的上下面均螺纹套接有螺栓。
[0011]通过利用转动盘有侧面的连接套，配合连接的转轴，实现安装在连接套上的挡车杆的升杆操作。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述控制箱的内部固定安装有固定框，所述固定框位于主动齿轮和从动齿轮的外侧，所述固定框的正面与电机的输出轴活动套接。
[0013]通过固定框限定一个密封空间，并通过固定框中的滑油实现主动齿轮和从动齿轮的浸润，减小噪音，提高啮合稳定，提高升杆控制稳定性。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述控制箱的内侧面固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的活动端与固定框活动套接并穿过固定框，所述伸缩杆的活动端固定连接有刹车盘。
[0015]通过利用伸缩杆带动刹车盘夹紧从动齿轮，实现压紧固定，保证升杆至高度后保持稳定，并在下降时提供阻尼，缓慢降杆。
[0016]作为本技术的一种优选技术方案，所述控制箱的顶面固定套接有连通管，所述连通管的下端与固定框相连通，所述连通管的上端螺纹套接有密封塞。
[0017]通过打开密封塞，利用连通管向固定框中便捷添加滑油。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0019]1、本技术通过在控制箱的侧面活动套接密封盖，并在控制箱的内表面开设二号环槽，且密封盖的外表面开设有一号环槽，且使得一号环槽中固定套接弹性气囊圈，通过使得密封盖套接在控制箱的侧面，并旋转控制杆推动推板移动，将空气压缩至弹性气囊圈中，从而使得弹性气囊圈膨胀套接在二号环槽中，实现密封盖稳定卡接的同时，利用膨胀的弹性气囊圈充分密封二号环槽，从而保证在户外雨水天气使用情况下，雨水难以进入到控制箱，从而保持控制箱内部干燥，避免雨水进入造成内部金属件氧化腐蚀，提高使用寿命。
[0020]2、本技术通过在控制箱的内部固定安装固定框，并使得固定框位于主动齿轮和从动齿轮的外侧，并在固定框中注入滑油，使得主动齿轮和从动齿轮在啮合时浸润在滑油中，从而使得实际啮合转动时吸收噪音，并且提高实际啮合效果，避免啮合卡顿，提高实际升杆稳定性，有效避免出现升杆顿挫的情况，使用效果好。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术的剖视示意图；
[0023]图3为图2中A处的结构放大示意图；
[0024]图4为本技术密封盖的爆炸示意图；
[0025]图5为本技术控制箱的结构示意图。
[0026]图中：1、控制箱；2、轴承；3、转轴；4、从动齿轮；5、转动盘；6、电机；7、主动齿轮；8、密封盖；9、一号环槽；10、弹性气囊圈；11、侧孔；12、通孔；13、固定管；14、控制杆；15、推板；16、螺纹孔；17、限位板；18、二号环槽；19、伸缩杆；20、刹车盘；21、固定框；22、连通管；23、密
封塞；24、连接套；25、电机架。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1至图5所示，本技术提供一种车辆道闸升杆装置，包括控制箱1，控制箱1的正面固定套接有轴承2，轴承2的内表面套设有转轴3，转轴3的外表面固定套接有从动齿轮4，控制箱1的侧面活动套接有密封盖8，密封盖8的外表面开设有一号环槽9，一号环槽9的内表面固定套接有弹性气囊圈10，控制箱1的内表面开设有二号环槽18，二号环槽18的内表面与弹性气囊圈10活动套接，密封盖8的正面开设有通孔12，密封盖8的内部开设有侧孔11，侧孔11的两端均与弹性气囊圈10相连通，侧孔11的中部与通孔12相连通，密封盖8的正面固定连接有固定管1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆道闸升杆装置，包括控制箱（1），其特征在于：所述控制箱（1）的正面固定套接有轴承（2），所述轴承（2）的内表面套设有转轴（3），所述转轴（3）的外表面固定套接有从动齿轮（4），所述控制箱（1）的侧面活动套接有密封盖（8），所述密封盖（8）的外表面开设有一号环槽（9），所述一号环槽（9）的内表面固定套接有弹性气囊圈（10），所述控制箱（1）的内表面开设有二号环槽（18），所述二号环槽（18）的内表面与弹性气囊圈（10）活动套接，所述密封盖（8）的正面开设有通孔（12），所述密封盖（8）的内部开设有侧孔（11），所述侧孔（11）的两端均与弹性气囊圈（10）相连通，所述侧孔（11）的中部与通孔（12）相连通，所述密封盖（8）的正面固定连接有固定管（13），所述固定管（13）与通孔（12）相连通，所述固定管（13）的端面螺纹套接有控制杆（14），所述控制杆（14）的内端面固定连接有推板（15），所述推板（15）活动套接在固定管（13）中，所述控制箱（1）的内部设有电机（6），所述电机（6）输出轴的外表面固定套接有主动齿轮（7），所述主动齿轮（7）与从动齿轮（4）啮合连接，所述密封盖（8）的两侧面均固定连接有限位板（17）。2.根据权利要求1所述的一种车辆道闸升杆装置，其特征在于：所述固定管（13）的端面开设有螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁丽鹏，
申请(专利权)人：腾渊达物联网山东集团有限公司，
类型：新型
国别省市：