一种轮轨使用材质抗摩擦系数检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及测试器械技术领域，尤其涉及一种轮轨使用材质抗摩擦系数检测装置。提供一种能够进行多场景模拟，提高检测数据的准确性和可靠性的轮轨使用材质抗摩擦系数检测装置。一种轮轨使用材质抗摩擦系数检测装置，包括有控制台、安装板、横向滑动件、竖向滑动件和压力调节机构，控制台顶部连接有安装板，安装板后部上侧滑动式连接有横向滑动件，横向滑动件顶部滑动式连接有竖向滑动件，竖向滑动件上设有压力调节机构。本实用新型专利技术通过转动调节旋钮控制弹簧的伸缩压力，从而达到了在对轮轨材质进行摩擦系数检测时，能够进行多场景模拟，提高检测数据的准确性和可靠性的效果。提高检测数据的准确性和可靠性的效果。提高检测数据的准确性和可靠性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轮轨使用材质抗摩擦系数检测装置


[0001]本技术涉及测试器械
，尤其涉及一种轮轨使用材质抗摩擦系数检测装置。

技术介绍

[0002]摩擦系数检测的目的在于评价和了解材料试件的抗滑性能，轮轨指的是车轮和钢轨，对轮轨材质进行摩擦系数检测能够很好的得知轮轨在运行中的情况，便于风险排查和材料选择。
[0003]现有的摩擦系数检测装置，通常是通过在检测台上放置需要进行检测的轮轨材质，通过加压设备按压轮轨材质，再移动加压设备，使得加压设备在轮轨材质上进行移动产生摩擦，通过传导摩擦数值对摩擦系数进行记录，现有装置在按压力度上进行微调较为困难，因此难以对轮轨材质检测场景进行优化，无法做到在进行摩擦系数检测时，进行多场景模拟，检测方式和结果较为单一。
[0004]针对上述现有技术的不足，现在提出了一种能够进行多场景模拟，提高检测数据的准确性和可靠性的轮轨使用材质抗摩擦系数检测装置。

技术实现思路

[0005]为了克服现有装置在按压力度上进行微调较为困难，因此难以对轮轨材质使用场景进行优化，无法做到在进行摩擦系数检测时，进行多场景模拟，检测方式和结果较为单一的缺点，提供一种能够进行多场景模拟，提高检测数据的准确性和可靠性的轮轨使用材质抗摩擦系数检测装置。
[0006]本技术的技术实施方案为：一种轮轨使用材质抗摩擦系数检测装置，包括有控制台、安装板、横向滑动件、竖向滑动件和压力调节机构，控制台顶部连接有安装板，安装板后部上侧滑动式连接有横向滑动件，横向滑动件顶部滑动式连接有竖向滑动件，竖向滑动件上设有压力调节机构。
[0007]进一步说明，压力调节机构包括有连接架、螺纹连接件、滑动按压件、弹簧、调节旋钮，竖向滑动件底部连接有连接架，连接架左右两部下侧均连接有螺纹连接件，螺纹连接件之间均滑动式连接有滑动按压件，螺纹连接件上均螺纹式连接有调节旋钮，滑动按压件左右两部上侧连接有弹簧。
[0008]进一步说明，还包括有限位机构，限位机构包括有固定座、转动限位架和扭力件，安装板前后两部上侧均连接有左右对称的固定座，前部左右两侧的固定座之间转动式连接有转动限位架，后部左右两侧的固定座之间也转动式连接有转动限位架，转动限位架与固定座之间均连接有两个扭力件。
[0009]进一步说明，调节旋钮上设置有多个防滑块。
[0010]进一步说明，转动限位架相互靠近的一侧上均设有橡胶套。
[0011]进一步说明，扭力件为扭簧，转动限位架与固定座之间均连接有两个扭簧。
[0012]本技术的有益效果为：1、本技术通过转动调节旋钮控制弹簧的伸缩压力，从而达到了在对轮轨材质进行摩擦系数检测时，能够进行多场景模拟，提高检测数据的准确性和可靠性的效果。
[0013]2、本技术通过转动限位架与扭簧进行配合，从而达到了在对模型轮轨中的柔性材质进行摩擦系数检测时，能够对柔性材质进行夹紧限位，防止出现凸起褶皱影响检测数据的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的第一种立体结构示意图。
[0015]图2为本技术的结构示意图。
[0016]图3为本技术的第二种立体结构示意图。
[0017]图4为本技术压力调节机构的立体结构爆炸图。
[0018]附图中的标记：1：控制台，2：安装板，3：横向滑动件，4：竖向滑动件，5：压力调节机构，50：连接架，51：螺纹连接件，52：滑动按压件，53：弹簧，54：调节旋钮，6：限位机构，60：固定座，61：转动限位架，62：扭簧。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施例对本技术作进一步描述，在此技术的示意性实施例以及说明用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。
[0020]一种轮轨使用材质抗摩擦系数检测装置，如图1和图2所示，包括有控制台1、安装板2、横向滑动件3、竖向滑动件4和压力调节机构5，控制台1顶部连接有用于放置检测材料的安装板2，控制台1上自带有数据显示器，安装板2后部上侧滑动式连接有横向滑动件3，横向滑动件3顶部滑动式连接有竖向滑动件4，横向滑动件3滑动带动竖向滑动件4滑动，竖向滑动件4上设有用于调节测试压力的压力调节机构5。
[0021]如图1
‑
图4所示，压力调节机构5包括有连接架50、螺纹连接件51、滑动按压件52、弹簧53、调节旋钮54，竖向滑动件4底部连接有连接架50，连接架50左右两部下侧均连接有螺纹连接件51，螺纹连接件51之间均滑动式连接有滑动按压件52，螺纹连接件51上均螺纹式连接有调节旋钮54，调节旋钮54上设置有多个防滑块，能够防止转动调节旋钮54时出现打滑造成不便的问题，滑动按压件52左右两部上侧连接有弹簧53，转动调节旋钮54，使得调节旋钮54在螺纹连接件51上进行移动，调节旋钮54进行上下移动，会使得弹簧53进行收缩和复原，达到对滑动按压件52的按压力度进行微调的效果。
[0022]摩擦系数检测的目的在于评价了解材料试件的抗滑性能，轮轨指的是车轮和钢轨，对轮轨材质进行摩擦系数检测能够很好的得知轮轨在运行中的情况，便于风险排查和材料选择，因此在对轮轨材质进行摩擦系数检测时，可以使用本装置，首先将本装置放置在检测区域，之后将轮轨材质放置在安装板2上，通过控制台1启动横向滑动件3和竖向滑动件4，竖向滑动件4向下按压轮轨材质，通过横向滑动件3带动竖向滑动件4进行移动，使得竖向滑动件4在轮轨材质上进行移动产生摩擦，通过将竖向滑动件4与轮轨材质产生摩擦，将摩擦系数传导到控制台1内，进行数据转化，通过观察控制台1上的数据显示器上显示的数值对轮轨材质的摩擦系数进行记录，为了方便对轮轨材质的摩擦检测情况进行多场景模拟，
可以使用本装置的压力调节机构5，当竖向滑动件4向下移动时，会带动连接架50一同向下移动，连接架50向下移动通过螺纹连接件51带动滑动按压件52向下移动，使得滑动按压件52与轮轨材质进行挤压接触，滑动按压件52向下按压时，弹簧53会对滑动按压件52施加向下的压力，通过转动调节旋钮54可以控制弹簧53对滑动按压件52的作用力，正向转动调节旋钮54，使得调节旋钮54在螺纹连接件51上向上移动，弹簧53逐渐复原，向上进行延展，使得弹簧53对滑动按压件52的按压力度减小，从而使得滑动按压件52对轮轨材质的挤压力减小，反向转动调节旋柄时，调节旋柄向下挤压弹簧53，弹簧53压缩对滑动按压件52的压力增加，使得滑动按压件52对轮轨材质的按压力增加，从而能够在对轮轨材质进行摩擦系数检测时，进行多场景模拟，弹簧53压力减小模拟轮轨材质受潮打滑的情况，弹簧53压力增加模拟气候干燥天气炎热等情况，测试完成之后，控制竖向滑动件4向上移动，将轮轨材质从安装板2上取出，再将控制台1关闭，综上所述，通过转动调节旋钮54控制弹簧53的伸缩压力，从而达到了在对轮轨材质进行摩擦系数检测时，能够进行多场景模拟，提高检测数据的准确性和可靠性的效果。
[0023]如图1
‑
图3所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮轨使用材质抗摩擦系数检测装置，其特征在于：包括有控制台(1)、安装板(2)、横向滑动件(3)、竖向滑动件(4)和压力调节机构(5)，控制台(1)顶部连接有安装板(2)，安装板(2)后部上侧滑动式连接有横向滑动件(3)，横向滑动件(3)顶部滑动式连接有竖向滑动件(4)，竖向滑动件(4)上设有压力调节机构(5)。2.按照权利要求1所述的一种轮轨使用材质抗摩擦系数检测装置，其特征在于：压力调节机构(5)包括有连接架(50)、螺纹连接件(51)、滑动按压件(52)、弹簧(53)、调节旋钮(54)，竖向滑动件(4)底部连接有连接架(50)，连接架(50)左右两部下侧均连接有螺纹连接件(51)，螺纹连接件(51)之间均滑动式连接有滑动按压件(52)，螺纹连接件(51)上均螺纹式连接有调节旋钮(54)，滑动按压件(52)左右两部上侧连接有弹簧(53)。3.按照权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈道云，牟明慧，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：