一种轻量化带涡轮风扇的轮毂电机制造技术

本发明专利技术公开了一种轻量化带涡轮风扇的轮毂电机，涉及轮毂电机技术领域，包括电机壳体；所述电机壳体由外端盖、散热端盖所构成，由于本发明专利技术中的外端盖、散热端盖均由铝合金材质制成，所以外端盖、散热端盖整体的质量较轻，加上在硅钢片外圈开设有供漆包线安装的安装槽，在一定程度上也减轻了硅钢片的质量，中轴采用中空设计，也会降低中轴的质量，相比较现有的，本发明专利技术通过对轮毂电机的材质上、零部件上进行开孔设计，大大减轻了轮毂电机的质量，最大程度上提高了轮毂电机的工作效率。散热端盖外有涡轮风扇，在轮毂电机转动的同时，可以达到主动散热的目的，从而提高了轮毂电机的散热效率，提高了轮毂电机的工作效率和使用寿命。提高了轮毂电机的工作效率和使用寿命。提高了轮毂电机的工作效率和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化带涡轮风扇的轮毂电机


[0001]本专利技术涉及轮毂电机
，特别涉及一种轻量化带涡轮风扇的轮毂电机。

技术介绍

[0002]轮毂电机是将车子的“动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机。
[0003]当前世界正面临着环境和能源两大问题，发展新能源汽车成为解决这两个问题的一个对策。目前，新能源汽车主要采用电机作为驱动装置。轮毂电机将传统的驱动装置集成至汽车的轮毂内可以为汽车带来更大的车身空间、更快的驱动响应、更灵活的驱动布置。但是散热性差以及增大簧下质量成为乘用车轮毂电机发展的两大痛点。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种轻量化带涡轮风扇的轮毂电机，以解决
技术介绍
中所提出的当前世界正面临着环境和能源两大问题，发展新能源汽车成为解决这两个问题的一个对策。目前，新能源汽车主要采用电机作为驱动装置。轮毂电机将传统的驱动装置集成至汽车的轮毂内可以为汽车带来更大的车身空间、更快的驱动响应、更灵活的驱动布置。但是散热性差以及增大簧下质量成为乘用车轮毂电机发展的两大痛点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化带涡轮风扇(108)的轮毂电机，其特征在于,包括：电机壳体；所述电机壳体由外端盖(101)、散热端盖(102)所构成；所述电机壳体内部安装有中轴(105)；所述中轴(105)内圈设有定子轴(106)；所述散热端盖(102)一端开设有供定子轴(106)穿过的穿孔(107)；所述电机壳体内部安装有硅钢片(111)，所述硅钢片(111)外圈开设有供漆包线安装的安装槽(112)，漆包线通电后与硅钢片(111)共同形成电磁铁；所述电机壳体内部安装有磁路钢圈(113)，所述磁路钢圈(113)内壁贴附有铷磁铁(114)；所述中轴(105)外壁上套接有涡轮风扇(108)。2.根据权利要求1所述的一种轻量化带涡轮风扇(108)的轮毂电机，其特征在于，所述中轴(105)内圈嵌入式安装有轴承一(109)，所述定子轴(106)外壁上安装有轴承二(110)，所述轴承二(110)的外圈与轴承一(109)的内圈连接。3.根据权利要求1所述的一种轻量化带涡轮风扇(108)的轮毂电机，其特征在于，所述外端盖(101)一端开设有螺纹孔一(115)，所述螺纹孔一(115)内螺纹连接有供车轮安装的连接螺栓(116)。4.根据权利要求1所述的一种轻量化带涡轮风扇(108)的轮毂电机，其特征在于，所述中轴(105)一端开设有用于轮毂电机与车身之间进行连接的键槽(125)。5.根据权利要求1所述的一种轻量化带涡轮风扇(108)的轮毂电机，其特征在于，所述外端盖(101)一端内壁开设有螺纹孔二(103)，所述散热端盖(102)一端外壁开设有与螺纹孔二(103)相配合的螺纹孔三(104)，所述外端盖(101)通过螺纹孔二(103)、螺纹孔三(104)配合固定螺栓与散热端盖(102)连接。6.根据权利要求1所述的一种轻量化带涡轮风扇(108)的轮毂电机，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑恺，雷良育，石京天，吴晟浩，
申请(专利权)人：浙江农林大学，
类型：发明
国别省市：