一种驾驶员疲劳检测摄像头制造技术

本实用新型专利技术涉及摄像头技术领域，具体涉及一种驾驶员疲劳检测摄像头。驾驶员疲劳检测摄像头包括外壳、摄像模组和补光模组；外壳一端面设有向内开设形成的空腔；外壳上安装有盖板，盖板封堵空腔；盖板中部开设有伸出孔；摄像模组设于空腔内，其包括电路板和摄像镜头，电路板安装在外壳上，摄像镜头安装在电路板上，且伸至伸出孔内；补光模组设于空腔内，并与外壳连接，该补光模组伸至伸出孔内；外壳上延伸出连接部；连接部外设有安装板，安装板通过锁止件铰接在连接部上；安装板和连接部间设有相配合的阻尼结构。本实用新型专利技术解决了现有的驾驶员疲劳检测摄像头。员疲劳检测摄像头。员疲劳检测摄像头。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶员疲劳检测摄像头


[0001]本技术涉及摄像头
，具体涉及一种驾驶员疲劳检测摄像头。

技术介绍

[0002]随着汽车使用的逐渐增多，驾驶汽车常出现各种影响交通安全的问题，其中疲劳驾驶在驾驶中尤为常见。疲劳驾驶使得驾驶员的五官感觉灵敏度降低、思维判断迟钝、操作反应慢，极易造成交通事故的发生。因此，判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，并对处于疲劳驾驶状态下的驾驶员进行报警提示具有重要的意义。
[0003]公开号为CN216486731U的技术公开了一种监测驾驶员行为的智能安全分析仪，该种分析仪虽能起到驾驶员监控，但由其附图可知，分析仪通过万向球体与底座活动连接，该种设置导致该监测驾驶员行为的智能安全分析仪稳定性差，即汽车驾驶过程中发生震动时，分析仪的拍摄角度则产生变化，进而无法准确判断驾驶员的状况，且夜间时，汽车内光线不足，摄像镜头成像模糊，难以判断驾驶员是否处于疲劳状态。
[0004]因此，有必要提供一种技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种驾驶员疲劳检测摄像头，旨在解决现有技术中用以检测驾驶员驾驶状况的分析仪稳定性差，在汽车驾驶过程中发生震动时，分析仪的的拍摄角度则产生变化，进而无法准确判断驾驶员的状况，且夜间时，汽车内光线不足，摄像镜头成像模糊，难以判断驾驶员是否处于疲劳状态的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种驾驶员疲劳检测摄像头，包括外壳、摄像模组和补光模组，其中：
[0007]所述外壳一端面设有向内开设形成的空腔；所述外壳上安装有盖板，所述盖板封堵所述空腔；所述盖板中部开设有伸出孔；
[0008]所述摄像模组设于所述空腔内，其包括电路板和摄像镜头，所述电路板安装在所述外壳上，所述摄像镜头安装在所述电路板上，且伸至所述伸出孔内；
[0009]所述补光模组设于所述空腔内，并与所述外壳连接，该补光模组伸至所述伸出孔内；
[0010]所述外壳上延伸出连接部；所述连接部外设有安装板，所述安装板通过锁止件铰接在所述连接部上；所述安装板和所述连接部间设有相配合的阻尼结构。
[0011]更为具体的，所述安装板一端设有向外延伸形成的两夹板，两所述夹板分别设于所述连接部两侧，通过所述锁止件使所述夹板和所述连接部连接；所述阻尼结构包括相适配的若干弧形槽以及弧形块；所述弧形槽开设于所述连接部的任一侧，且若干所述弧形槽呈圆周阵列排布，相邻两所述弧形槽间设有弧形过渡面；所述弧形块由靠近所述弧形槽的夹板上延伸形成，该弧形块置于任意所述弧形槽内。
[0012]更为具体的，所述锁止件包括螺栓和螺母；所述螺栓的螺柱贯穿所述夹板和所述
连接部，所述螺栓的头部设于任一所述夹板的外侧；所述螺母设于另一所述夹板的外侧，并螺纹连接在所述螺栓的螺柱上。
[0013]更为具体的，所述安装板上设有连接件。
[0014]更为具体的，所述连接件包括粘接片，所述粘接片固定连接在所述安装板上。
[0015]更为具体的，所述补光模组包括补光灯源和铝基板；所述铝基板安装在所述外壳上；所述补光灯源设于所述摄像镜头的外侧，并安装在所述铝基板上，该补光灯源与所述电路板电性连接。
[0016]更为具体的，所述补光灯源包括红外发射二极管。
[0017]更为具体的，所述外壳上开设有若干散热孔，所述散热孔与所述空腔相连通。
[0018]更为具体的，所述盖板靠近所述空腔的一侧延伸出环形挡圈，所述环形挡圈置于所述空腔内，且所述环形挡圈的外壁与所述空腔的壁面相贴触。
[0019]更为具体的，所述盖板远离所述空腔的一侧设有透明板，所述透明板安装在所述盖板上，并盖覆所述伸出孔。
[0020]本技术所涉及的一种驾驶员疲劳检测摄像头的技术效果为：
[0021]1、本申请采用补光模组的设计，在夜间通过补光模组起到补光作用，提高摄像模组的拍摄成像清晰度，进而提高对驾驶员疲劳判断的准确性。
[0022]2、本申请采用安装板和连接部相铰接，且安装板和连接部间设有阻尼结构的设计，使得安装板安装于汽车上后，通过对外壳施力即可调整摄像模组的拍摄角度，完成调整后，在阻尼结构的作用下，外壳与安装板的位置相对固定，即摄像模组的拍摄角度保持固定。上述设计提高了该驾驶员疲劳检测摄像头角度调节的便捷性的同时，还提高了其稳定性，不同的驾驶员使用时，可将摄像模组的拍摄角度调整至对准驾驶员脸部，以此提高驾驶员疲劳检测准确性。
附图说明
[0023]图1为本技术所涉及的一种驾驶员疲劳检测摄像头的结构示意图；
[0024]图2为本技术所涉及的一种驾驶员疲劳检测摄像头的结构分解图；
[0025]图3为图2中A处的放大示意图；
[0026]图4为本技术所涉及的一种驾驶员疲劳检测摄像头中连接部的局部示意图。
[0027]图中标记：
[0028]1—外壳；2—摄像模组；3—补光模组；4—盖板；5—安装板；6—锁止件；7—透明板；
[0029]11—空腔；12—连接部；121—弧形槽；122—弧形过渡面；13—散热孔；
[0030]21—电路板；22—摄像镜头；
[0031]31—补光灯源；32—铝基板；
[0032]41—伸出孔；42—环形挡圈；
[0033]51—夹板；511—弧形块；52—连接件；
[0034]61—螺栓；62—螺母；
具体实施方式
[0035]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0036]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0038]在本专利技术实施例的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0039]为了更清楚地说明本技术的技术方案，以下提供一优选实施例。具体参阅图1～图4。一种驾驶员疲劳检测摄像头，包括外壳1、摄像模组2和补光模组3，其中：
[0040]所述外壳1一端面设有向内开设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员疲劳检测摄像头，其特征在于：包括外壳、摄像模组和补光模组，其中：所述外壳一端面设有向内开设形成的空腔；所述外壳上安装有盖板，所述盖板封堵所述空腔；所述盖板中部开设有伸出孔；所述摄像模组设于所述空腔内，其包括电路板和摄像镜头，所述电路板安装在所述外壳上，所述摄像镜头安装在所述电路板上，且伸至所述伸出孔内；所述补光模组设于所述空腔内，并与所述外壳连接，该补光模组伸至所述伸出孔内；所述外壳上延伸出连接部；所述连接部外设有安装板，所述安装板通过锁止件铰接在所述连接部上；所述安装板和所述连接部间设有相配合的阻尼结构。2.根据权利要求1所述一种驾驶员疲劳检测摄像头，其特征在于：所述安装板一端设有向外延伸形成的两夹板，两所述夹板分别设于所述连接部两侧；所述锁止件包括螺栓和螺母；所述螺栓的螺柱贯穿所述夹板和所述连接部，所述螺栓的螺头设于任一所述夹板的外侧；所述螺母设于另一所述夹板的外侧，并螺纹连接在所述螺栓的螺柱上。3.根据权利要求2所述一种驾驶员疲劳检测摄像头，其特征在于：所述阻尼结构包括相适配的若干弧形槽以及弧形块；所述弧形槽开设于所述连接部的任一侧，且若干所述弧形槽呈圆周阵列排布，相邻两所述弧形槽间设有弧形过渡...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大虎，
申请(专利权)人：东莞市未来影像科技有限公司，
类型：新型
国别省市：