一种多层排水沥青结构路面制造技术

本实用新型专利技术涉及沥青路面技术领域，具体涉及一种多层排水沥青结构路面，其特征在于：包括自上而下依次分布的沥青层、第一混泥土层、砂砾层、基层，和排水装置，所述排水装置包括第一排水管和排水沟,所述第一排水管嵌设于第一混泥土层内，所述排水沟设于路面的一侧，第一排水管与排水沟连通，所述沥青层设有排水槽，所述排水槽从沥青层的上端面开设，并延伸至与第一排水管连接并连通；上述的一种多层排水沥青结构路面，通过排水槽和第一排水管的配合，使得在雨水充足地区，尤其是遇到暴雨天气时，路面上的水也可以通过排水槽迅速流进第一排水管中，通过排水沟使得第一排水管内的水可以及时流到排水沟内，从而避免引发唧泥。从而避免引发唧泥。从而避免引发唧泥。

【技术实现步骤摘要】
一种多层排水沥青结构路面


[0001]本技术涉及沥青路面
，具体的涉及一种多层排水沥青结构路面。

技术介绍

[0002]透水沥青路面是一种高空隙率，具有良好透水性的新型环保、生态道路材料，因其具有可利用雨水补充地下水，减轻城市排水系统压力和地下水过度使用造成的城市地基下陷；防止汽车行驶溅水，提高路面抗滑性能，改善路面反射视觉效果从而提高雨天行驶安全性，舒适性；降低车辆行驶噪音，缓解城市热岛效应，提高道路生态环保效益等众多优点而被广泛的研究和使用，具有良好的经济价值和社会价值。
[0003]普通透水沥青路面普遍存在以下问题：透水沥青路面虽然可以起排水的作用，但在雨水充足地区，尤其是遇到暴雨天气时，只通过透水沥青路面进行排水，无法快速将路面上的水全部排走，另外，若将全部雨水导入泥土中，当泥土的水分饱和后，不仅仅削弱泥土的渗透能力，影响路面表面雨水的渗透，且易引发唧泥。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种多层排水沥青结构路面，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：本技术提出了一种多层排水沥青结构路面，包括：自上而下依次分布的沥青层、第一混泥土层、砂砾层、基层和排水装置，所述排水装置包括第一排水管和排水沟,所述第一排水管嵌设于第一混泥土层内，并与第一混泥土层的窄边平行，第一排水管设有若干根，且沿第一混泥土层的长边方向均匀分布，所述排水沟设于路面的一侧，第一排水管与排水沟连通，所述沥青层设有若干均匀分布的排水槽，所述排水槽从沥青层的上端面开设，并延伸至与第一排水管连接并连通；上述的一种多层排水沥青结构路面，通过排水装置提高沥青路面的排水性能，从而提高路面的安全性，通过排水槽和第一排水管的配合，使得在雨水充足地区，尤其是遇到暴雨天气时，路面上的水也可以通过排水槽迅速流进第一排水管中，通过排水沟使得第一排水管内的水可以及时流到排水沟内，因此保证排水装置的排水性能。
[0006]进一步的，所述排水槽的周壁表面设有一层第二混泥土层，排水槽的长度为5～10cm，宽度设置为1～2cm，排水槽的上端嵌设有过滤网，所述过滤网的上端面与沥青层的端面平齐；通过第二混泥土层的设置，避免排水槽内的水渗透回沥青层的内部，通过排水槽长度和宽度尺寸的设计，避免排水槽影响车辆在沥青路面的行驶功能，通过过滤网防止垃圾进入排水槽内从而阻碍排水槽的排水效果。
[0007]进一步的，所述沥青层的内部设有第二排水管，所述第二排水管的一端与排水槽连接并连通，第二排水管与排水槽连接的一端低于它位于沥青层内部的另一端，所述第二排水管的直径小于第一排水管的直径；通过第二排水管使得沥青层内部的水可以及时排到第一排水管中，提高沥青层内部的排水速度，通过第二排水管倾斜式地设置，避免排水槽内
的水通过第二排水管渗透回沥青层的内部。
[0008]进一步的，所述排水沟从基层的端面开设，排水沟的底部设有第三排水管，所述第三排水管的直径大于第二排水管的直径，第三排水管沿排水沟的长度方向均匀分布；通过排水沟位置的设置，提高排水沟的储水容量，通过第三排水管可以把排水沟内的水及时排出，通过第三排水管直径的设置，提高第三排水管的排水量，进一步防止排水装置的反渗透。
[0009]进一步的，所述排水沟的上端设有供植物栽种的种植区；通过种植区内栽种植物，可以对司机起到警示作用，提高路面的安全性。
[0010]进一步的，所述第一排水管之间设有连通管，所述连通管的两端分别与第一排水管连接并连通；通过连通管使得第一排水管之间可以互通，如果其中有第一排水管被堵塞，也可以通过其它第一排水管排出。
[0011]进一步的，所述沥青层和混泥土层之间设有具有防水性能的粘结层；通过粘结层可以有效遏制沥青层上的水往下面渗透。
[0012]进一步的，所述沥青层的空隙率为15％～25％；提高沥青层的降噪和排水性能。
[0013]由上述描述可知，本技术提供的一种多层排水沥青结构路面具有如下有益效果：通过排水槽和第一排水管的配合，使得在雨水充足地区，尤其是遇到暴雨天气时，路面上的积水可以及时通过排水槽流进第一排水管中，通过排水沟使得第一排水管内的水可以及时流进排水沟内，因此保证排水装置的排水性能，通过第一排水管、排水沟和第三排水管的配合使用，将雨水导入沥青路面的外侧，避免沥青路面周围的泥土吸足水分后而削弱泥土的渗透能力，防止影响沥青周围路面雨水的渗透从而引发唧泥，通过排水装置提高路面的排水性能，从而提高沥青路面的安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图。
[0015]图2为本技术的剖视结构示意图。
[0016]图3为第一排水管的立体结构示意图。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1～图3所示，本技术提供了一种多层排水沥青结构路面：包括自上而下依次分布的沥青层1、第一混泥土层2、砂砾层3、基层4，和排水装置5，所述排水装置5包括第一排水管51和排水沟52,所述第一排水管51嵌设于第一混泥土层2内，并与第一混泥土层2的窄边平行，第一排水管51设有若干根，且沿第一混泥土层2的长边方向均匀分布，所述排水沟52设于路面的一侧，第一排水管51与排水沟52连通，所述沥青层1设有若干均匀分布的排水槽11，所述排水槽11从沥青层1的上端面开设，并延伸至与第一排水管51连接并连通，通过排水装置5有利于提高路面的排水性能，从而提高路面的安全性，通过排水槽11和第一排水管51的配合，使得在雨水充足地区，尤其是遇到暴雨天气时，有利于路面上的水可以通过排水槽11迅速流进第一排水管51中，通过排水沟52有利于第一排水管51内的水可以及时
流到排水沟52内，因此提高排水装置5的排水速度和排水性能。
[0019]其中，所述排水槽11的周壁表面设有一层第二混泥土层111，排水槽11的长度为5～10cm，宽度设置为1～2cm，排水槽11的上端嵌设有过滤网112，所述过滤网112的上端面与沥青层1的端面平齐，通过第二混泥土层111的设置，有利于避免排水槽11内的水渗透回沥青层1的内部，通过排水槽11长度和宽度尺寸的设计，有利于避免排水槽11影响车辆在沥青路面的行驶功能，通过过滤网112有利于防止垃圾进入排水槽11内从而阻碍排水槽11的排水效果。
[0020]其中，所述沥青层1的内部设有第二排水管12，所述第二排水管12的一端与排水槽11连接并连通，第二排水管12与排水槽11连接的一端低于它位于沥青层1内部的另一端，所述第二排水管12的直径小于第一排水管51的直径，通过第二排水管12有利于沥青层1内部的水可以及时排到第一排水管51中，提高沥青层1内部的排水速度，通过第二排水管12倾斜式地设置，有利于避免排水槽11内的水通过第二排水管12渗透回沥青层1的内部。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多层排水沥青结构路面，包括自上而下依次分布的沥青层(1)、第一混泥土层(2)、砂砾层(3)和基层(4)，其特征在于：还包括排水装置(5)，所述排水装置(5)包括第一排水管(51)和排水沟(52),所述第一排水管(51)嵌设于第一混泥土层(2)内，并与第一混泥土层(2)的窄边平行，第一排水管(51)设有若干根，且沿第一混泥土层(2)的长边方向均匀分布，所述排水沟(52)设于路面的一侧，第一排水管(51)与排水沟(52)连通，所述沥青层(1)设有若干均匀分布的排水槽(11)，所述排水槽(11)从沥青层(1)的上端面开设，并延伸至与第一排水管(51)连接并连通。2.根据权利要求1所述的一种多层排水沥青结构路面，其特征在于：所述排水槽(11)的周壁表面设有一层第二混泥土层(111)，排水槽(11)的长度为5～10cm，宽度设置为1～2cm，排水槽(11)的上端嵌设有过滤网(112)，所述过滤网(112)的上端面与沥青层(1)的端面平齐。3.根据权利要求2所述的一种多层排水沥青结构路面，其特征在于：所述沥青层(1)的内部设有第二排水管(12)，所述第二排水管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡大强，张杨振，
申请(专利权)人：福建新宝龙建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：