一种汽车驾驶员安全行驶状态监测预警系统技术方案

本发明专利技术涉及安全驾驶技术领域，尤其涉及一种汽车驾驶员安全行驶状态监测预警系统，解决现有技术中存在的缺点，包括主控中心与主控中心相连接的车辆控制模块、第一监测模块、第二监测模块，第一监测模块、第二监测模块与车辆控制模块之间设置有智能决策模块，第一监测模块用于对车辆外侧路况进行监测，第二监测模块用于对驾驶员的外部状态与身体内部状态进行监测，第一监测模块与第二监测模块之间设置有连接模块。智能决策模块对监测数据进行分析，并基于分析的数据来决定是否需要对车辆进行自动接管本发明专利技术通过内外监测模块的配合以对驾驶员的注意力状态、身体状态与外部路况进行实时监测，从而减少驾驶事故的发生，提升道路行车安全。行车安全。行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶员安全行驶状态监测预警系统


[0001]本专利技术涉及安全驾驶
，尤其涉及一种汽车驾驶员安全行驶状态监测预警系统。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国经济的高速发展以及人们生活水平的逐渐提高，汽车作为主要的代步工具，其普及数量已经非常之多；
[0003]汽车在行驶过程中，驾驶员的状态是对行车是否安全的一个重要影响因素，驾驶员在疲劳状态、分心状态是导致事故频发的一个因素，而现阶段技术方案大多集中在如何有效地检测驾驶员的疲劳状态，当监测到驾驶员出现疲劳状态是对车辆进行接管，而前现有技术对于车辆自动接管的判断逻辑相对简单，处理方式大多集中在根据疲劳程度来触发相应的自动接管方式，对于驾驶员驾驶过程中的视线范围考虑相对较少，当车辆行驶过程中，驾驶员在观看手机、两侧窗外，视线无法保持在车辆行驶的前方时，容易容易造成观察上的疏漏，从而引发事故的产生，因此，我们提出了一种汽车驾驶员安全行驶状态监测预警系统来二级解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的对于车辆自动接管的判断逻辑相对简单，处理方式大多集中在根据疲劳程度来触发相应的自动接管方式，对于驾驶员当前实际处在的驾驶环境考虑相对较少，对于分心状态的监测相对较少的缺点，而提出的一种汽车驾驶员安全行驶状态监测预警系统。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车驾驶员安全行驶状态监测预警系统，包括主控中心与所述主控中心相连接的车辆控制模块、第一监测模块、第二监测模块，第一监测模块、第二监测模块与车辆控制模块之间设置有智能决策模块，所述第一监测模块用于对车辆外侧路况进行监测，且第二监测模块用于对驾驶员的外部状态与身体内部状态进行监测，并且第一监测模块与第二监测模块之间设置有连接模块，通过第一模块与第二模块的配合对车辆内外情况同步进行监测，同时，由连接模块对驾驶员的视线所在方位与电子眼的照射范围进行对接，以随时对驾驶员的视线所及之处进行监测；
[0007]连接模块，用于对驾驶员的视线与车辆外部监测视线进行对接，以确定驾驶员视线是否脱离车辆正常行驶视野；
[0008]智能决策模块，其对监测数据进行分析，并基于分析的数据来决定是否需要对车辆进行自动接管，当视线范围脱离正常驾驶视线范围过长时，且外部路况存在行车风险时，由车辆控制模块采取车辆自动接管措施，对车辆进行减速，制动等自动接管动作，这样就能进一步的防止因驾驶员注意力不集中而导致的交通。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一监测模块包括电子眼与警报器，警报
器用于对驾驶员的异常状态进行报警提醒。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第二监测模块包括监测头带、红外摄像头与监测手环，监测头带用于对驾驶员的视线进行监测并通过连接模块与电子眼的视野进行连接，且红外摄像头用于对驾驶员的外部状态进行监测。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第二监测模块外接有数据采集模块与分析模块，通过数据采集模块于分析模块的配合对驾驶员的状态进行分析，对不同驾驶员的身高进行分析，从而分析其正常驾驶的视线范围，同时对电子眼的视线范围进行调整。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述监测手环用于对驾驶员的身体状况进行监测，并把监测数据传输至智能决策模块，随时对驾驶员的身体状态进行监测，同时通过智能决策模块分析是否需要对车辆进行接管。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述智能决策模块的内部设置有对车辆停止状态时的分析与车辆行驶状态下的分析，当车辆处于停止状态时，第一监测模块处于不工作状态。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述智能决策模块在监测到驾驶员分心状态、身体异常时实行对车辆进行接管。
[0015]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述智能决策模块的内部还设置有定时模块，定时模块的内部设置有预设时间，当分心状态的时间处于预设时间内时，可不对车辆进行接管，当超过预设时间时实行对车辆的接管，通过对外部路况的分析来确定处于分心状态的时间，当外部事故系数低时，适当延长对处于分心状态时间的判断，使驾驶更人性化。
[0016]作为本专利技术的一种优选技术方案，在对分心状态的时间进行监测时，通过事故系数的高低可更变对车辆接管的时间，提高对车辆的可操作范围，便于及时对车辆进行控制。
[0017]本专利技术的有益效果是：
[0018]1、通过第一模块与第二模块的配合对车辆内外情况同步进行监测，同时，由连接模块对驾驶员的视线所在方位与电子眼的照射范围进行对接，以随时对驾驶员的视线所及之处进行监测，当视线范围脱离正常驾驶视线范围过长时，且外部路况存在行车风险时，由车辆控制模块采取车辆自动接管措施，对车辆进行减速，制动等自动接管动作，这样就能进一步的防止因驾驶员注意力不集中而导致的交通。
[0019]2、本专利技术通过监测手环以对行驶中驾驶员的身体状态进行监测，当监测到驾驶员身体状态异常时，以及时对车辆进行自动接管，以进一步的提高行车安全。
[0020]综上所述，本专利技术通过内外监测模块的配合以对驾驶员的注意力状态、身体状态与外部路况进行实时监测，从而减少驾驶事故的发生，提升道路行车安全。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提出的一种汽车驾驶员安全行驶状态监测预警系统的结构示框图；
[0022]图2为本专利技术提出的一种汽车驾驶员安全行驶状态监测预警系统中智能决策模块的结构框图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1
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2，一种汽车驾驶员安全行驶状态监测预警系统，包括主控中心与主控中心相连接的车辆控制模块、第一监测模块、第二监测模块，第一监测模块、第二监测模块与车辆控制模块之间设置有智能决策模块，第一监测模块包括电子眼与警报器，警报器用于对驾驶员的异常状态进行报警提醒，第一监测模块用于对车辆外侧路况进行监测；
[0025]同时，第二监测模块包括监测头带、红外摄像头与监测手环，监测头带用于对驾驶员的视线进行监测并通过连接模块与电子眼的视野进行连接，且红外摄像头用于对驾驶员的外部状态进行监测且第二监测模块用于对驾驶员的外部状态与身体内部状态进行监测，并且第一监测模块与第二监测模块之间设置有连接模块，通过第一模块与第二模块的配合对车辆内外情况同步进行监测，同时，由连接模块对驾驶员的视线所在方位与电子眼的照射范围进行对接，以随时对驾驶员的视线所及之处进行监测；
[0026]需要注意的是：
[0027]1、第二监测模块外接有数据采集模块与分析模块，通过数据采集模块于分析模块的配合对驾驶员的状态进行分析，对不同驾驶员的身高进行分析，从而分析其正常驾驶的视线范围，同时对电子眼的视线范围进行调整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶员安全行驶状态监测预警系统，包括主控中心与所述主控中心相连接的车辆控制模块、第一监测模块、第二监测模块，第一监测模块、第二监测模块与车辆控制模块之间设置有智能决策模块，其特征在于，所述第一监测模块用于对车辆外侧路况进行监测，且第二监测模块用于对驾驶员的外部状态与身体内部状态进行监测，并且第一监测模块与第二监测模块之间设置有连接模块；连接模块，用于对驾驶员的视线与车辆外部监测视线进行对接，以确定驾驶员视线是否脱离车辆正常行驶视野；智能决策模块，其对监测数据进行分析，并基于分析的数据来决定是否需要对车辆进行自动接管。2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶员安全行驶状态监测预警系统，其特征在于，所述第一监测模块包括电子眼与警报器，警报器用于对驾驶员的异常状态进行报警提醒。3.根据权利要求2所述的一种汽车驾驶员安全行驶状态监测预警系统，其特征在于，所述第二监测模块包括监测头带、红外摄像头与监测手环，监测头带用于对驾驶员的视线进行监测并通过连接模块与电子眼的视野进行连接，且红外摄像头用于对驾驶员的外部状态进行监测。4.根据权利要求3所述的一种汽车驾驶员安全行驶状态监测预警系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵景波，刘海妹，廖连莹，徐永明，陈建锋，
申请(专利权)人：常州工学院，
类型：发明
国别省市：