本发明专利技术属于车辆识别拦截技术领域，具体涉及一种车辆入库识别用预警装置，包括机体，所述机体上侧装配有识别摄像头，所述传动杆端部装配有拦截杆，所述安装条内部装配有若干内腔，若干所述密封块上侧均固定连接有滑动伸出安装条的穿刺针，所述连接机构另一侧连通装配有空腔，所述推块后侧固定连接有螺杆，所述安装条内还装配有安装腔，所述螺杆远离推板一侧伸入安装腔内螺纹连接有环形件，所述安装腔内设有与环形件相匹配的复位机构，所述环形件与传动杆之前装配有联动机构，当拦截杆处于拦截状态时，若干穿刺针均伸出内腔，可对强行冲卡的车辆进行拦截，当拦截杆向上偏转不再进行拦截时，若干穿刺针便能自动收入内腔中。若干穿刺针便能自动收入内腔中。若干穿刺针便能自动收入内腔中。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆入库识别用预警装置
[0001]本专利技术属于车辆识别拦截
，具体涉及一种车辆入库识别用预警装置。
技术介绍
[0002]在一些较为重要的场所中，会在车库入口处设置道闸，道闸会对进入的车辆进行识别，只有识别到可进入车辆的信息后，道闸才会打开，使车辆进入车库中，不是可进入车辆的信息便不会打开道闸，还有就是识别到危险车辆信息后，会进行报警，然而一些危险车辆会进行冲卡，道闸的阻挡效果不佳，不能有效的对危险车辆进行拦截。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是：旨在提供一种车辆入库识别用预警装置，用于解决
技术介绍
中存在的问题。
[0004]为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种车辆入库识别用预警装置，包括机体，所述机体上侧装配有识别摄像头，所述机体内部装配有电机，所述电机传动装配有从机体背侧伸出的传动杆，所述传动杆端部装配有拦截杆，所述机体下侧装配有安装条，所述安装条内部装配有若干内腔，若干所述内腔内均滑动密封装配有密封块，若干所述密封块上侧均固定连接有滑动伸出安装条的穿刺针，若干所述内腔共同装配有一个连接机构，所述连接机构另一侧连通装配有空腔，所述空腔内滑动密封装配有推块，所述推块后侧固定连接有螺杆，所述推块远离螺杆一侧与空腔内壁之间注有液压油，所述安装条内还装配有安装腔，所述螺杆远离推板一侧伸入安装腔内螺纹连接有环形件，所述环形件与安装腔内壁转动连接，所述安装腔内设有与环形件相匹配的复位机构，所述环形件与传动杆之前装配有联动机构。
[0006]所述连接机构包括有一个分配管和若干连接管，所述分配管装配在安装条中，所述分配管一端与空腔内部连通，若干所述连接管均与分配管连接，若干所述连接管另一端分别与若干内腔底部连通。
[0007]所述复位机构包括有设置在空腔和安装腔之间的环形腔，所述环形件端部伸入环形腔内与环形腔内壁转动连接，所述环形腔内装配有与环形件相匹配的卷簧。
[0008]所述联动机构包括有缠绕在环形件表面的拉线，所述拉线端部与环形件外表面固定连接，所述拉线另一端向上伸出安装条后与传动杆表面固定连接。
[0009]所述传动杆固定连接有缠绕轮，所述缠绕轮外表面直径大于环形件外表面直径，所述拉线远离环形件一端与缠绕轮外表面固定连接。
[0010]所述机体外侧装配有环绕传动杆一周的保护罩，所述保护罩设有供拉线穿过的通孔。
[0011]所述拦截杆与传动杆可拆卸连接。
[0012]本专利技术结构简单设计巧妙，在不额外增加电器设备的情况下，当拦截杆处于拦截状态时，若干穿刺针均伸出内腔，可对强行冲卡的车辆进行拦截，当拦截杆向上偏转不再进
行拦截时，若干穿刺针便能自动收入内腔中，不会进行拦截，因此不会对日常工作造成影响。
附图说明
[0013]本专利技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
[0014]图1为本专利技术一种车辆入库识别用预警装置实施例安装在地面上的结构示意图；
[0015]图2为本专利技术一种车辆入库识别用预警装置实施例的剖面结构示意图；
[0016]图3为图2中A处的放大结构示意图；
[0017]图4为本专利技术一种车辆入库识别用预警装置实施例的背面局部结构示意图；
[0018]主要元件符号说明如下：
[0019]机体1、识别摄像头11、传动杆12、拦截杆121、安装条13、内腔2、密封块21、穿刺针22、空腔23、推块24、螺杆25、安装腔3、环形件31、分配管4、连接管41、环形腔42、卷簧43、拉线44、缠绕轮45、保护罩46。
具体实施方式
[0020]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术，下面结合附图和实施例对本专利技术技术方案进一步说明。
[0021]如图1
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4所示，本专利技术的一种车辆入库识别用预警装置，包括机体1，机体1上侧装配有识别摄像头11，机体1内部装配有电机，电机传动装配有从机体1背侧伸出的传动杆12，传动杆12端部装配有拦截杆121，机体1下侧装配有安装条13，安装条13内部装配有若干内腔2，若干内腔2内均滑动密封装配有密封块21，若干密封块21上侧均固定连接有滑动伸出安装条13的穿刺针22，若干内腔2共同装配有一个连接机构，连接机构另一侧连通装配有空腔23，空腔23内滑动密封装配有推块24，推块24后侧固定连接有螺杆25，推块24远离螺杆25一侧与空腔23内壁之间注有液压油，安装条13内还装配有安装腔3，螺杆25远离推板24一侧伸入安装腔3内螺纹连接有环形件31，环形件31与安装腔3内壁转动连接，安装腔3内设有与环形件31相匹配的复位机构，环形件31与传动杆12之前装配有联动机构。
[0022]当拦截杆121横向处于拦截状态时，空腔23内的推块24处于空腔23靠近连接机构一侧，从而将液压油通过连接机构压入若干内腔2中，带动密封块21向上移动，从而将穿刺针22顶出内腔2，这样的设计，当拦截杆121处于拦截状态时，若干穿刺针22均处于伸出内腔2的状态，此时若有车辆进行强行冲卡，若干穿刺针22便会对车辆的轮胎进行扎破，达到阻止车辆强行进入的目的；
[0023]当拦截杆121在机体1后侧传动杆12的带动下向上偏转时，传动杆12向上转动便能带动拦截杆121向上偏转，此时传动杆12便能够向上转动的过程中，通过联动机构带动环形件31正向转动，由于环形件31与螺杆25外表面螺纹连接，因此会带动螺杆25发生位移，从而使螺杆25逐渐伸入安装腔3中，螺杆25带动推块24向远离连接机构一侧移动，从而在空腔23中形成负压，将若干内腔2中的液压油通过连接机构吸入空腔23中，此时复位机构压缩，从而带动若干密封块21在内腔2中向下移动，这样便能带动若干穿刺针22吸入内腔2中，当若干穿刺针22完全收入内腔2中后，便不会对车辆的道闸造成影响；
[0024]当车辆穿过拦截杆121后，传动杆12复位反向转动带动拦截杆121向下转动横向进
行拦截，此时传动杆12通过联动机构取消对环形件31的工作，然后便能够通过复位机构的复位带动环形件31复位转动，通过环形件31再次带动螺杆25向伸入空腔23内一侧移动，从而将空腔23内的液压油推出，从而带动若干穿刺针22顶出内腔2，继续进行拦截工作。
[0025]连接机构包括有一个分配管4和若干连接管41，分配管4装配在安装条13中，分配管4一端与空腔23内部连通，若干连接管41均与分配管4连接，若干连接管4另一端分别与若干内腔2底部连通。这样的设计可通过分配管4和若干连接管41实现若干内腔2与空腔23之间的连通。
[0026]复位机构包括有设置在空腔23和安装腔3之间的环形腔42，环形件31端部伸入环形腔42内与环形腔42内壁转动连接，环形腔42内装配有与环形件31相匹配的卷簧43。当环形件31正向转动时，便带动卷簧43压缩，当传动杆12取消对拉线44的缠绕时，在卷簧43伸张的作用下带动环形件31复位反向转动，从而带动螺杆25转动。
[0027]联本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆入库识别用预警装置，包括机体(1)，所述机体(1)上侧装配有识别摄像头(11)，所述机体(1)内部装配有电机，所述电机传动装配有从机体(1)背侧伸出的传动杆(12)，所述传动杆(12)端部装配有拦截杆(121)，其特征在于：所述机体(1)下侧装配有安装条(13)，所述安装条(13)内部装配有若干内腔(2)，若干所述内腔(2)内均滑动密封装配有密封块(21)，若干所述密封块(21)上侧均固定连接有滑动伸出安装条(13)的穿刺针(22)，若干所述内腔(2)共同装配有一个连接机构，所述连接机构另一侧连通装配有空腔(23)，所述空腔(23)内滑动密封装配有推块(24)，所述推块(24)后侧固定连接有螺杆(25)，所述推块(24)远离螺杆(25)一侧与空腔(23)内壁之间注有液压油，所述安装条(13)内还装配有安装腔(3)，所述螺杆(25)远离推板(24)一侧伸入安装腔(3)内螺纹连接有环形件(31)，所述环形件(31)与安装腔(3)内壁转动连接，所述安装腔(3)内设有与环形件(31)相匹配的复位机构，所述环形件(31)与传动杆(12)之前装配有联动机构。2.根据权利要求1所述的一种车辆入库识别用预警装置，其特征在于：所述连接机构包括有一个分配管(4)和若干连接管(41)，所述分配管(4)装配在安装条(13)中，所述分配管(4)一端与空腔(23)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱敏敏，周海丽，周海洋，周波，周海港，左小梅，
申请(专利权)人：江苏安航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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