一种耐冲压镁合金发动机缸体及其加工模具制造技术

本发明专利技术涉及发动机缸体模具领域，具体公开了一种耐冲压镁合金发动机缸体及其加工模具，包括上模框和下模框，所述的上模框与下模框之间安装有上下叠放的动模和定模，所述的下模框与定模之间设置有采集模块及控制器，所述动模两端设置有滑动机构，所述下模框顶部固定设置有顶出机构，所述定模的相对端设置有便于模具散热的循环组件；本发明专利技术通过设置滑动机构和定位机构，通过上模框带动滑杆移动，滑杆移动解除对滑动块的固定，滑动块在连接杆和弹簧的作用下相两侧滑动移出，解除就缸体的固定束缚，提高了缸体模具的整体联动性，保障了缸体在模具移动中整体性，保证了该装置的使用性。保证了该装置的使用性。保证了该装置的使用性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐冲压镁合金发动机缸体及其加工模具


[0001]本专利技术涉及发动机缸体模具领域，具体为一种耐冲压镁合金发动机缸体及其加工模具。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
[0003]现有的发动机缸体加工装置都是将黏胶和硬化剂反应一并镐沙混合，之后将混料吹入铁制的母模中加入一种气体来活化硬化剂完成模芯的制作，通过砂子之间的散热效果快，保障缸体制作完成后内部的均匀散热散，之后对完成的砂芯组件进行组装固定，将气缸套放置在砂芯组件的孔洞中，安装完成后通过机器固定，并翻面保障砂芯组件规定成型，之后将合金加热后浇铸完成缸体的制作，待冷却后通过机器翻转除去砂芯，对缸体表面加工并且进行打磨，完成缸体制作，通过高温可以完成对砂芯组件的软化，使得内部不会出现变形，在出砂过程中，缸体整体不会出现破坏和变形，保障缸体的整体稳定性。
[0004]现有的发动机缸体加工装置中对顶出机构多根据原本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐冲压镁合金发动机缸体的加工模具，包括上模框(1)和下模框(2)，其特征在于，所述的上模框(1)与下模框(2)之间安装有上下叠放的动模(3)和定模(4)，所述的下模框(2)与定模(3)之间设置有采集模块(5)及控制器(6)，所述动模(3)两端设置有滑动机构(7)，所述定模(4)与下模框(2)通过定位机构(8)卡接，所述下模框(2)顶部固定设置有顶出机构(9)，所述定模(4)的相对端设置有便于模具散热的循环组件(10)，所述的动模(3)、定模(4)及循环组件(10)之间设有模腔；所述采集模块(5)包括：压力检测杆，用于对检测定模(4)所受到驱动力参数实时监测；温度传感器，用于对动模(3)温度参数实时监测；所述控制器(6)与采集模块(5)电性相连，所述控制器(6)根据当前的动模(3)表面温度参数对模腔内的环境状态进行判断及根据当前定模(4)所受到驱动力参数对顶出状态进行判断，根据判断结果调节顶出机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种耐冲压镁合金发动机缸体的加工模具，其特征在于，所述滑动机构(7)包括滑动安装在定模(4)上的滑动块(701)，所述滑动块(701)的内壁贯穿滑动连接有滑杆(702)，所述滑动块(701)的一端固定连接有连接杆(703)，所述连接杆(703)的外壁滑动连接有固定连接在定模(4)一侧的竖板(704)，所述竖板(704)的端部与连接杆(703)之间固定连接有弹簧(705)。3.根据权利要求2所述的一种耐冲压镁合金发动机缸体的加工模具，其特征在于，所述定模(4)的顶部开设有与滑动块(701)运动轨迹相适配的滑槽，所述连接杆(703)的端部外表面与动模(3)的内壁固定连接，所述连接杆(703)远离动模(3)的一端与定模(4)的内壁滑动连接，所述连接杆(703)呈倾斜设置。4.根据权利要求3所述的一种耐冲压镁合金发动机缸体的加工模具，其特征在于，所述定位机构(8)包括固定安装在定模(3)底部的安装框(801)，所述安装框(801)的两端开设贯穿开设有开槽，所述安装框(801)内固定连接有固定杆(802)及挡块(803)，所述固定杆(802)的外壁滑动连接有卡件(804)，所述卡件(804)的重心固定连接有与安装框(801)的内壁转动连接的横杆(805)，所述卡件(804)的一端与挡块(803)的斜面之间通过弹簧件连接。5.根据权利要求4所述的一种耐冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁灵洋，邵倩，
申请(专利权)人：凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司，
类型：发明
国别省市：