一种海洋船舶充电电缆牵引减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种海洋船舶充电电缆牵引减速机，输入轴、输出轴经轴承贯穿箱体，输入轴上的蜗杆段啮合经轴承套接在中间轴上的蜗轮，蜗轮一侧的中间轴上依次套接有压板、中间齿轮，中间齿轮啮合输出轴上的输出齿轮，蜗轮另一侧的中间轴上依次套接有弹簧底座、弹簧固定环、调节螺母，轴向移动的弹簧固定环和弹簧底座之间轴向抵紧连接多个弹簧，调节螺母外圈上开有多个螺旋均布的限位孔，一限位杆下部延调节螺母的径向伸入箱体内部卡位于一限位孔内。其提供了一种传输动力稳定且能够准确换挡的海洋船舶充电电缆牵引减速机。的海洋船舶充电电缆牵引减速机。的海洋船舶充电电缆牵引减速机。

【技术实现步骤摘要】
一种海洋船舶充电电缆牵引减速机


[0001]本技术涉及减速机领域，具体说是一种海洋船舶充电电缆牵引减速机。

技术介绍

[0002]目前大部分船舶在航行阶段都是燃烧柴油，并不符合绿色理念，所以当船舶靠岸时，会依靠岸上电力来维持船舶上的设备运行，此时需要把电缆从岸上牵引到船舶上。电缆卷筒的减速机一般采用蜗轮蜗杆形式，由于电缆卷筒卷放张力不均匀，为了保证减速机过载保护，不烧坏力矩电机，在减速机内增设有离合器、轴承套、伸缩式弹簧座等一系列带摩擦恒力矩保护机构。
[0003]如中国专利CN205503869U公开了一种电缆卷筒耐用减速机，通过在蜗轮两侧、伸缩式弹簧座上均设置了凸筋来减少摩损量，延长蜗轮蜗杆的寿命，但是该设计并不能保证蜗轮蜗杆位置配合在长久使用后还能很好的配合，时间久了之后，蜗轮和蜗杆啮合的位置会出现偏差，传输动力不稳定。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种传输动力稳定且能够准确换挡的海洋船舶充电电缆牵引减速机。
[0005]本技术采用的技术方案是：一种海洋船舶充电电缆牵引减速机，包括箱体、输入轴、中间轴、输出轴，所述输入轴、输出轴经轴承贯穿箱体，其特征在于：所述输入轴上的蜗杆段啮合经轴承套接在中间轴上的蜗轮，蜗轮一侧的中间轴上依次套接有压板、中间齿轮，压板与蜗轮一侧端面贴合，压板和中间齿轮经第一键套接在中间轴上，中间齿轮啮合输出轴上的输出齿轮，蜗轮另一侧的中间轴上依次套接有弹簧底座、弹簧固定环、调节螺母，弹簧底座与蜗轮另一侧端面贴合，弹簧固定环和弹簧底座经第二键套在中间轴上，轴向移动的弹簧固定环和弹簧底座之间轴向抵紧连接多个弹簧，调节螺母经螺纹旋接在中间轴上，调节螺母外圈上开有多个螺旋均布的限位孔，一限位杆下部沿调节螺母的径向伸入箱体内部卡位于一限位孔内。
[0006]进一步地，所述限位杆上设有螺纹与箱体上的螺纹孔配合。
[0007]进一步地，所述多个弹簧围绕中间轴圆周均布。
[0008]进一步地，所述箱体在中间轴前、后端对应位置均设有密封盖。
[0009]进一步地，所述箱体底部设有泄油管。
[0010]基于上述方案，本技术取得了如下积极有益效果：
[0011]1、在中间轴上设置弹簧等机构，输出轴通过输出齿轮与中间轴上的中间齿轮啮合，而不是将弹簧等机构直接设置在输出轴上，这减少了电缆的反向拉力对内部机构特别是蜗轮蜗杆配合位置的影响，保证了传输动力稳定，且延长了整体的使用部分寿命。
[0012]2、将限位杆往箱体外旋出一部分，然后打开箱体后端密封盖拧动调节螺母，调节螺母前移推动弹簧固定环，弹簧被压紧，弹簧底座往蜗轮方向移动，从而使得蜗轮与压板之
间的压力增大，相应摩擦力矩也逐渐增加，带动压板和中间齿轮转动的转速变大，实现整体速度的换挡。在拧动调节螺母后，将限位杆往箱体内旋入，卡位到对应的限位孔内，在实现精准换挡调速的同时可有效防止调节螺母移位。
附图说明
[0013]图1为本技术主视结构示意图；
[0014]图2为本技术俯视结构示意图；
[0015]图3为图2的中A
‑
A剖视图。
[0016]图中：箱体1、输入轴2、中间轴3、输出轴4、第二键5、蜗轮6、中间齿轮7、输出齿轮8、压板9、弹簧底座10、弹簧11、弹簧固定环12、调节螺母13、螺纹孔14、限位杆15、限位孔16、第一键17。
具体实施方式
[0017]以下结合附图和实施例作进一步说明。
[0018]请参阅图1至3，本技术提供一种技术方案：一种海洋船舶充电电缆牵引减速机，包括箱体1、输入轴2、中间轴3、输出轴4、蜗轮6、中间齿轮7、输出齿轮8、压板9、弹簧底座10、弹簧11、弹簧固定环12、调节螺母13、限位杆15。箱体1左侧端面经轴承穿接有输入轴2，箱体1前侧端面经轴承穿接有输出轴4，输出轴上经键套接有输出齿轮8，中间轴3上从前至后依次套接有中间齿轮7、压板9、蜗轮6、弹簧底座10、弹簧固定环12、调节螺母13。其中蜗轮经轴承套接在中间轴上，压板与蜗轮一侧端面贴合，压板和中间齿轮经第一键17套接在中间轴上，弹簧底座与蜗轮另一侧端面贴合，弹簧底座、弹簧固定环均经第二键5套在中间轴上可轴向移动，弹簧固定环和弹簧底座之间固定连接有多个弹簧，弹簧围绕中间轴轴心圆周均布。调节螺母内圈与中间轴上的螺纹配合连接。输入轴2上的螺杆段与中间轴上的蜗轮6啮合，蜗轮转动通过摩擦力矩带动中间轴上的压板9及中间齿轮7转动，中间齿轮与输出轴4上的输出齿轮8啮合，输出轴实现输出。调节变速时可以先旋出伸入箱体内部的限位杆15，然后打开箱体后端密封盖盖，拧动调节螺母13，调节螺母前移推动弹簧固定环12，随之弹簧11被压紧，弹簧底座10往蜗轮6方向移动，从而使得蜗轮与压板之间的压力增大，相应摩擦力矩也逐渐增加，带动压板和中间齿轮转动的转速变大，实现整体速度的换挡。在调节螺母13上螺旋均布了4个限位孔16，4个限位孔16在调节螺母外周圆周上均布，在螺旋线上相邻两限位孔轴向间距为0.25倍螺距，限位杆15上设有螺纹与箱体上的螺纹孔14配合，将限位杆15沿调节螺母的径向往箱体内旋入，限位杆15下部卡位到对应的限位孔16内，在实现精准换挡调速的同时可有效防止调节螺母移位。
[0019]上面结合附图描述了本技术的一种实施方式，在调节螺母上仅螺旋均布了4个限位孔，相邻限位孔轴向间距为0.25倍螺距，但实现时不受上述实施例限制，在调节螺母上可以螺旋均布多个限位孔，相邻限位孔轴向间距可根据实际情况调整。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海洋船舶充电电缆牵引减速机，包括箱体、输入轴、中间轴、输出轴，所述输入轴、输出轴经轴承贯穿箱体，其特征在于：所述输入轴上的蜗杆段啮合经轴承套接在中间轴上的蜗轮，蜗轮一侧的中间轴上依次套接有压板、中间齿轮，压板与蜗轮一侧端面贴合，压板和中间齿轮经第一键套接在中间轴上，中间齿轮啮合输出轴上的输出齿轮，蜗轮另一侧的中间轴上依次套接有弹簧底座、弹簧固定环、调节螺母，弹簧底座与蜗轮另一侧端面贴合，弹簧固定环和弹簧底座经第二键套在中间轴上，轴向移动的弹簧固定环和弹簧底座之间轴向抵紧连接多个弹簧，调节螺母经螺纹旋接在中间轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：周正祥，
申请(专利权)人：江苏泰隆减速机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：