辅助钢包车车轮安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的名称为辅助钢包车车轮安装装置，包括放置板，所述放置板的底部设置有若干支撑块，所述放置板的顶部两侧设置有若干吊环，所述放置板的顶部中间设置有轨道槽，所述轨道槽的截面呈U型，所述吊环位于所述轨道槽的两侧，所述放置板的底面和所述支撑块的侧面直接设置有加强筋板；轨道槽上一侧活动设置有第一挡板、另一侧活动设置有第二挡板。本实用新型专利技术通过工装改善了边吊运边人推的作业方式，提高作业效率，车轮稳固的位于轨道槽内，消除砸伤、挤伤人员的安装隐患，车轮滑出安装也较为方便，吊点改变，消除了脱钩风险，改变挂钩流程，只挂一次钩，消除了动作浪费，结构简单、可靠，在钢铁厂中能广泛使用。在钢铁厂中能广泛使用。在钢铁厂中能广泛使用。

【技术实现步骤摘要】
辅助钢包车车轮安装装置


[0001]本技术涉及炼钢转炉钢包车领域，更具体地说，本实用涉及辅助钢包车车轮安装装置。

技术介绍

[0002]转炉钢包车主要负责转炉钢水运输。转炉通过工艺手段将铁水冶炼成钢水后，摇炉放钢，将钢包倾倒至炉下钢包内，而钢包下面的钢包车通过减速机传动及车轮转动，将钢水从炉下运输至钢水跨，再由行车吊运至连铸平台或精炼准备下一步工序。在钢包车行走过程中，钢包车车轮起到着至关重要的作用，通常情况下每半年下线一次进行维护。
[0003]存在问题及缺点：
[0004]1、钢包车车轮重达1吨以上，采用行车吊运的形式进行安装，由于车体阻挡，车轮无法直接进入到安装基座，需要一边采用行车吊运一边采用人推的形式，一次作业时间在15分钟以上，车体有四个车轮，整体作业时间在1小时以上。
[0005]2、一边行车吊运一边手推，存在砸伤、挤伤人员的安全隐患。
[0006]3、吊运过程中吊钩直接挂在车轮安装基座上，存在脱钩的安全隐患。
[0007]4、前期车轮到达安装位置后，摘下吊链，改变吊点后，重新挂吊链起升车轮，使车轮安装基面与车体安装基面相重合，再利用螺栓进行紧固，属于重复操作，造成动作浪费，降低作业效率。
[0008]因此，需要设计辅助钢包车车轮安装装置。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在提供辅助钢包车车轮安装装置，主要解决车轮安装采用行车吊运和人工手推，效率低；重复摘挂钩，动作浪费；第一次吊点不合适，存在脱钩隐患；车轮吊运过程中容易砸伤人员等技术问题。
[0010]本技术提供辅助钢包车车轮安装装置，包括放置板，所述放置板的底部设置有若干支撑块，所述放置板的顶部两侧设置有若干吊环，所述放置板的顶部中间设置有轨道槽，所述轨道槽的截面呈U型，所述吊环位于所述轨道槽的两侧，所述放置板的底面和所述支撑块的侧面直接设置有加强筋板；
[0011]所述轨道槽上一侧活动设置有第一挡板、另一侧活动设置有第二挡板。
[0012]在一个优选的实施方式中，第一挡板可拆卸的设置在所述轨道槽上，所述第二挡板滑动设置在所述轨道槽上。
[0013]在一个优选的实施方式中，所述第一挡板和所述第二挡板均呈L型，所述第一挡板和所述第二挡板的背面均设置有加强筋杆。
[0014]在一个优选的实施方式中，所述轨道槽上一侧设置有若干插孔，所述第一挡板的底面设置有插柱，所述插柱插入所述插孔中。
[0015]在一个优选的实施方式中，所述轨道槽上另一侧设置有滑道和若干下定位孔，所
述第二挡板的底部设置有滑块，所述滑块滑动安装在所述滑道上，所述第二挡板上还设置有上定位孔。
[0016]在一个优选的实施方式中，所述上定位孔和所述下定位孔对齐。
[0017]本技术的技术效果和优点：
[0018]通过工装改善了边吊运边人推的作业方式，提高作业效率，车轮稳固的位于轨道槽内，消除砸伤、挤伤人员的安装隐患，车轮滑出安装也较为方便，吊点改变，消除了脱钩风险，改变挂钩流程，只挂一次钩，消除了动作浪费，结构简单、可靠，在钢铁厂中能广泛使用。
附图说明
[0019]图1为整体正视图；
[0020]图2为放置板的侧视图；
[0021]图3为放置板、第一挡板和第二挡板的顶视图；
[0022]图4为第一挡板的正视图；
[0023]图5为第二挡板的正视图。
[0024]附图标记说明：1、放置板；11、支撑块；12、吊环；13、轨道槽；14、加强筋板；15、插孔；16、滑道；17、下定位孔；2、第一挡板；21、插柱；22、加强筋杆；3、第二挡板；31、上定位孔；32、滑块。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0026]辅助钢包车车轮安装装置，如图1
‑
5所示，包括放置板1，放置板1的底部设置有若干支撑块11，放置板1的顶部两侧设置有若干吊环12，放置板1的顶部中间设置有轨道槽13，轨道槽13的截面呈U型，车轮放置在轨道槽13内，吊环12位于轨道槽13的两侧，行车吊通过吊环12可将整个放置板1吊起，放置板1的底面和支撑块11的侧面直接设置有加强筋板14，加强筋板14和支撑块11协作，避免放置板1变形；
[0027]轨道槽13上一侧活动设置有第一挡板2、另一侧活动设置有第二挡板3，第一挡板2和第二挡板3对车轮起到限位作用，避免在吊运中车轮滑出。
[0028]第一挡板2可拆卸的设置在轨道槽13上，第二挡板3滑动设置在轨道槽13上，第一挡板2拆卸后，可将车轮滑出，方便安装在钢包车上。
[0029]第一挡板2和第二挡板3均呈L型，第一挡板2和第二挡板3的背面均设置有加强筋杆22，加强筋杆22起到加固作用，使第一挡板2和第二挡板3不易变形。
[0030]轨道槽13上一侧设置有若干插孔15，第一挡板2的底面设置有插柱21，插柱21插入插孔15中，实现第一挡板2的可拆卸。
[0031]轨道槽13上另一侧设置有滑道16和若干下定位孔17，第二挡板3的底部设置有滑块32，滑块32滑动安装在滑道16上，实现第二挡板3的可滑动，第二挡板3上还设置有上定位
孔31。
[0032]上定位孔31和下定位孔17对齐，用销钉插入上定位孔31和下定位孔17，可固定第二挡板3。
[0033]使用时，拆卸下的钢包车车轮滚入轨道槽13内，行车吊的吊钩吊在吊环12上，可将整个装置和车轮移动，车轮检修维护完成后，再吊至钢包车的安装位置，拆卸下第一挡板2，将车轮滚下安装即可。
[0034]显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。本技术中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.辅助钢包车车轮安装装置，其特征在于，包括放置板，所述放置板的底部设置有若干支撑块，所述放置板的顶部两侧设置有若干吊环，所述放置板的顶部中间设置有轨道槽，所述轨道槽的截面呈U型，所述吊环位于所述轨道槽的两侧，所述放置板的底面和所述支撑块的侧面直接设置有加强筋板；所述轨道槽上一侧活动设置有第一挡板、另一侧活动设置有第二挡板。2.根据权利要求1所述的辅助钢包车车轮安装装置，其特征在于，所述第一挡板可拆卸的设置在所述轨道槽上，所述第二挡板滑动设置在所述轨道槽上。3.根据权利要求2所述的辅助钢包车车轮安装装置，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朋，赵强，焦方荣，陈刚，杜瑞卿，左阔阔，程友，刘小平，李福海，
申请(专利权)人：山东钢铁集团永锋临港有限公司，
类型：新型
国别省市：