【技术实现步骤摘要】
直轴式全动可变V尾运动机构
[0001]本专利技术属于航空
，涉及一种飞机尾翼操纵机构。
技术介绍
[0002]这是一种变体尾翼两自由度运动机构设计方案，提供了水平尾翼和V形垂尾相互切换的功能，通过一套机构同时提供飞机俯仰、偏航和滚转操纵力矩，广泛适用于变体飞机多功能操纵舵面结构，
[0003]在结构布置方面继承了直轴式全动平尾以往相对成熟技术，技术风险相对较小；构件少，传力直接，传载效率高；并且整套机构内埋布置，无凸出外形构件，具备新一代作战飞机外形隐身性能。
技术实现思路
[0004]为解决新一代作战飞机高隐身飞翼式布局和高机动V尾布局的设计要求，如图1所示，本专利技术提供一种变构型全动V尾的运动机构方案：高隐身状态，尾翼处于水平状态，等同于全动水平尾翼；高机动状态，尾翼整体向上折翻，等同于全动V形尾翼。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]直轴式全动可变V尾运动机构，布置于飞机后机身外侧，包括机身主承力框、机身内侧壁、机身外侧壁、内侧壁滑轨...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.直轴式全动可变V尾运动机构，其特征在于，布置于飞机后机身外侧，包括机身主承力框、机身内侧壁、机身外侧壁、内侧壁滑轨、作动筒支架、叉形件、滑动接头、折翻作动筒、十字铰、尾翼、摇臂和偏转作动筒；机身主承力框是环形机身横向框板，作为发动机的支撑构件，在环框上沿布置有折翻作动筒连接接头，用于连接折翻作动筒，同时传递尾翼的沿展向的弯矩载荷；机身内侧壁是机身内侧纵向框板，中间有方形通孔，圆弧形的内侧壁滑轨安装在孔边缘上，为作动筒支架提供沿滑轨导向；机身外侧壁是机身外侧纵向框板，中间有长圆形通孔，用于穿过尾翼大轴，长圆形通孔两侧是方形卡槽，用于安装十字铰，靠后腹板上有两组接头铰链，用于安装作动筒支架；作动筒支架是由后侧、外侧和内侧3组耳片接头组成的支撑构件，后侧的接头耳片，用于安装连接偏转作动筒，外侧的接头耳片是用于连接机身外侧壁接头铰链，内侧的耳片接头用于连接叉形件；叉形件是由后侧、上侧和下侧3组耳片接头组成人形连接件，后侧的接头耳片，用于连接作动筒支架，上侧和下侧的接头耳片是用于连...
【专利技术属性】
技术研发人员：王云俊，孙青良，肖山，崔浩，
申请(专利权)人：沈阳飞机设计研究所扬州协同创新研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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