【技术实现步骤摘要】
快换电池及换电车辆
[0001]本申请要求申请日为2022年07月15日的中国专利申请202210837094.2的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。
[0002]本专利技术涉及换电车辆
，特别涉及一种快换电池及换电车辆。
技术介绍
[0003]现有电动汽车的电池包安装方式一般分为固定式安装和可换式安装，其中固定式安装的电池包一般固定在汽车上；而可换式安转的电池包一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下，以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。
[0004]可换式安装的电池包在更换时，需要通过换电设备将电池包移动至车端，并通过锁止件和锁止机构的配合，将电池包安装于换电车辆上。现有技术中，换电车辆的用电量较大，尤其是电动卡车，对应的所需要的电池包的体积和重量均较大，导致电池包在安装过程中，对换电设备的要求较高，且对准精度差，不利于电池包的快速更换。
技术实现思路
[0005]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中换电车辆上的电池包由于体积和重量大导致的对换电...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种快换电池，其特征在于，所述快换电池包括多个电池包，多个所述电池包用于沿换电车辆的宽度方向布置，各所述电池包均沿竖直方向以螺栓锁止方式独立锁止于所述换电车辆的车体底部。2.如权利要求1所述的快换电池，其特征在于，所述螺栓锁止方式的结构包括锁止件和锁止机构，所述锁止件包括螺栓，所述锁止机构包括螺母，所述螺栓与所述螺母之间可拆卸连接以实现将电池包独立锁止于所述换电车辆的快换支架或车梁上。3.如权利要求2所述的快换电池，其特征在于，所述螺栓设置于所述电池包上，所述螺母设置于所述快换支架或所述车梁上；或者，所述螺母设置于所述电池包上，所述螺栓设置于所述快换支架或所述车梁上。4.如权利要求3所述的快换电池，其特征在于，所述螺栓或者所述螺母设于所述电池包的中间位置，且所述螺栓或者所述螺母贯穿于所述电池包。5.如权利要求3所述的快换电池，其特征在于，所述螺栓或者所述螺母浮动连接于所述电池包上；或者，所述螺栓或者所述螺母浮动连接于所述快换支架或所述车梁上。6.如权利要求2所述的快换电池，其特征在于，所述锁止机构还包括固定基座，所述螺母浮动连接于所述固定基座。7.如权利要求2所述的换电车辆，其特征在于，所述螺栓包括螺纹部和连接部，所述螺纹部设有螺纹并用于与所述螺母螺纹连接。8.如权利要求7所述的换电车辆，其特征在于，所述锁止件还包括锁壳，所述螺栓设于所述锁壳内，并可相对所述锁壳沿竖直方向升降或旋转。9.如权利要求7所述的快换电池，其特征在于，所述螺栓锁止方式的结构还包括防转止退结构，所述防转止退结构连接于所述螺栓和/或所述螺母以阻止所述螺栓与所述螺母之间相对旋转运动。10.如权利要求9所述的快换电池，其特征在于，所述防转止退结构包括第一防转件和第二防转件；所述第一防转件套设于所述第二防转件的外周侧，所述第一防转件连接于所述电池包或所述换电车辆；所述第二防转件套设于所述螺栓的所述连接部，所述第二防转件用于在外力作用下在第一位置和第二位置之间切换；当所述第二防转件位于所述第一位置时，所述第二防转件的外周壁与所述第一防转件的内周壁卡接；当所述第二防转件位于所述第二位置时，所述第二防转件沿所述螺栓的轴向方向脱离所述第一防转件。11.如权利要求10所述的快换电池，其特征在于，所述第一防转件为内齿圈，所述第二防转件为外齿圈，所述内齿圈套接在所述外齿圈的外周侧；当所述第二防转件位于所述第一位置时，所述内齿圈的轮齿与所述外齿圈的轮齿卡接。12.如权利要求11所述的快换电池，其特征在于，所述第一防转件还包括内凸缘，所述内凸缘自所述内齿圈的内周壁向所述内齿圈的径向内侧延伸；当所述第二防转件位于所述第一位置时，所述第二防转件远离所述螺栓的一端与所述内凸缘抵接。13.如权利要求10所述的快换电池，其特征在于，所述螺栓的所述连接部伸入所述第二
防转件内，所述连接部的外周壁和所述第二防转件的内周壁中的一个设有环向分布的竖槽，另一个设有与所述竖槽相匹配的环向分布的凸起。14.如权利要求10所述的快换电池，其特征在于，所述锁止件还包括锁壳，所述螺栓设于所述锁壳内，并可相对所述锁壳沿竖直方向升降或旋转；所述防转止退结构还包括弹性件；所述第一防转件、所述第二防转件和所述弹性件均设置于所述锁壳内；所述弹性件的两端分别抵接于所述锁壳和所述第二防转件，所述弹性件用于向所述第二防转件施加使所述第二防转件由所述第二位...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，仇丹梁，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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