一种应用于汽车热管理模块的水阀结构制造技术

本发明专利技术公开了一种应用于汽车热管理模块的水阀结构，包括阀壳组件和上盖组件；所述阀壳组件和所述上盖组件焊接一体成型；所述阀壳组件上设置有便于所述阀壳组件和所述上盖组件焊接的导向结构。将上盖组件的上盖与阀壳组件的阀壳设计为一体成型，取消了上盖组件和阀壳组件之间的螺钉连接，减少了螺钉连接固定的工序，消除了上盖组件和阀壳组件间装配时因装配误差导致同心度不足的问题，避免了水阀结构长时运行后执行器安装螺钉松动，导致水阀结构的控制精度低及阀芯卡死的问题。同时也减少了模具的开发数量和开发成本，简化了工序。简化了工序。简化了工序。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车热管理模块的水阀结构


[0001]本专利技术涉及汽车热管理
，具体涉及一种应用于汽车热管理模块的水阀结构。

技术介绍

[0002]目前，市面上新能源汽车的热管理模块上，水阀总成结构分为两部分，如图1所示，一部分为执行器组件(102)，另一部分为壳体组件(103)。执行器组件与阀壳组件需单独组装完毕后，再通过螺钉(101)实现两者间的连接固定。
[0003]目前针对上述水阀总成结构的装配方式涉及较多的工序，使得水阀总成结构的装配过程复杂，不利于生产效率的提高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种应用于汽车热管理模块的水阀结构，以解决现有技术中对水阀总成结构装配存在的工序较多，不利于生产效率提高的问题。
[0005]本专利技术提供一种应用于汽车热管理模块的水阀结构，包括阀壳组件和上盖组件；所述阀壳组件和所述上盖组件焊接一体成型；所述阀壳组件上设置有便于所述阀壳组件和所述上盖组件焊接的导向结构。
[0006]采用上述技术方案的情况下，
[0007]1.通过导向结构有利于保持在焊接过程中的稳定性，避免阀壳组件和上盖组件在焊接的过程中发生位移。
[0008]2.采用阀壳组件和上盖组件焊接一体成型，不仅可以减少组装工序(取消了螺钉连接过程，现有技术中采用三颗及三颗以上的螺钉实现连接，即至少需要拧三次螺钉，而本专利技术公开的水阀结构在组装的过程中只需要一次焊接即可)。
[0009]3.本专利技术公开的水阀结构在组装的过程只需要将阀壳组件和上盖组件通过导向结构连接即可，需要的时间较少，消除了上盖组件和阀壳组件间装配时因装配误差导致同心度不足的问题，简化了工序，提高生产效率。
[0010]4.本专利技术公开的水阀结构在组装的过程中因为不需要螺钉实现阀壳组件和上盖组件的连接，因此解决了水阀结构长时运行后螺钉松动，导致水阀结构的控制精度低及阀芯卡死的问题，使水阀结构的可靠性性更高。
[0011]5.减少了在组装过程中模具的开发数量和降低了开发成本。
[0012]作为一种可能的设计，所述阀壳组件包括焊接成一体的阀壳和阀盖，所述阀壳内设置有阀芯，阀芯和所述阀壳之间设置有密封垫，所述阀芯背离所述阀盖的一端设置有轴封。
[0013]作为一种可能的设计，所述阀壳面向所述阀盖的一端设置有凹槽，所述阀盖面向所述阀壳的一端上设置有凸起，所述凹槽和凸起配合设置。通过设置凹槽和凸起，且使得两者配合设置，有利于在组装的过程中阀盖能够准确盖合于阀壳上，实现两者在焊接前准确
合在一起以及焊接过程中位移不发生明显变化。
[0014]作为一种可能的设计，所述阀壳组件还包括和所述阀壳一体成型的盖板，所述盖板和所述阀盖分别设置于所述阀壳的两端，所述盖板上设置有输出齿轮、信号齿轮以及双联齿轮。
[0015]作为一种可能的设计，所述导向结构为若干设置于所述盖板上的导向柱。导向柱的结构简单，进一步使得水阀结构更加紧凑。
[0016]作为一种可能的设计，所述导向柱至少两根，所述信号齿轮和双联齿轮分别套设于一根所述导向柱外。将信号齿轮和双联齿轮集成于导向柱上，不仅能够实现信号齿轮和双联齿轮的固定安装，还能够实现阀壳组件和上盖组件焊接过程中的固定。
[0017]作为一种可能的设计，所述上盖组件包括上盖、PCBA板以及电机，所述PCBA板和电机均设置于所述上盖内，所述上盖和所述阀壳组件焊接一体成型。
[0018]作为一种可能的设计，所述上盖内设置有若干导向孔。导向孔和前述导向柱配合设置，结构简单，实现水阀结构的紧凑和重量更轻的特点。
[0019]作为一种可能的设计，所述上盖由本色材料制成。降低成本的同时，增强焊接可靠性。
[0020]作为一种可能的设计，所述本色材料的透光性大于50％。
[0021]本专利技术的有益效果：
[0022]本专利技术公开的水阀结构是将上盖组件的上盖与阀壳组件的阀壳设计为一体成型，取消了上盖组件和阀壳组件之间的螺钉连接，减少了螺钉连接固定的工序，消除了上盖组件和阀壳组件间装配时因装配误差导致同心度不足的问题，避免了水阀结构长时运行后执行器安装螺钉松动，导致水阀结构的控制精度低及阀芯卡死的问题。同时也减少了模具的开发数量和开发成本，简化了工序。
附图说明
[0023]图1为本专利技术具体实施方式中传统水阀结构的示意图；
[0024]图2为本专利技术具体实施方式中传统水阀结构的爆炸图；
[0025]图3为本专利技术实施例中水阀结构的示意图；
[0026]图4为本专利技术实施例中水阀结构的爆炸图；
[0027]图5为本专利技术实施例中阀壳组件的爆炸图；
[0028]图6为本专利技术实施例中上盖组件的爆炸图；
[0029]图7为本专利技术实施例中阀壳与阀盖间定位结构的示意图；
[0030]图8为本专利技术实施例中阀壳上信号齿轮及双联齿轮安装导向柱的示意图；
[0031]图9为本专利技术实施例中阀壳上安装导向柱的示意图。
[0032]其中：101
‑
螺钉；102
‑
执行器组件；103
‑
壳体组件；1
‑
阀壳组件；11
‑
阀盖；12
‑
阀芯；13
‑
密封垫；14
‑
轴封；15
‑
阀壳；16
‑
输出齿轮；17
‑
信号齿轮；18
‑
双联齿轮；19
‑
导向柱；20
‑
凹槽；21
‑
凸起；23
‑
盖板；2
‑
上盖组件；201
‑
电机；202
‑
PCBA板；203
‑
上盖。
具体实施方式
[0033]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下对
本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0034]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0035]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0036]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车热管理模块的水阀结构，其特征在于，包括阀壳组件和上盖组件；所述阀壳组件和所述上盖组件焊接一体成型；所述阀壳组件上设置有便于所述阀壳组件和所述上盖组件焊接的导向结构。2.根据权利要求1所述的水阀结构，其特征在于，所述阀壳组件包括焊接成一体的阀壳和阀盖，所述阀壳内设置有阀芯，阀芯和所述阀壳之间设置有密封垫，所述阀芯背离所述阀盖的一端设置有轴封。3.根据权利要求2所述的水阀结构，其特征在于，所述阀壳面向所述阀盖的一端设置有凹槽，所述阀盖面向所述阀壳的一端上设置有凸起，所述凹槽和凸起配合设置。4.根据权利要求2所述的水阀结构，其特征在于，所述阀壳组件还包括和所述阀壳一体成型的盖板，所述盖板和所述阀盖分别设置于所述阀壳的两端，所述盖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾智海，张辉，周强，刘俊杰，蒋长路，曾静梅，
申请(专利权)人：四川芯智热控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：