一种油底壳多压实销模具制造技术

一种油底壳多压实销模具，包括壳体，所示壳体底部的一端设有壳底，所述壳底往外凸起，所述壳底与壳体连为一体，两者之间形成空腔，呈台阶状，形成的空腔以供机油的存储；所述壳体的顶部设有连接面，所述连接面沿壳体顶部布置，所述连接面与壳体连为一体，所述连接面上设有多个连接孔，所述连接孔环绕连接面布置，所述连接孔延伸至壳体内，所述连接孔的内壁上设有内螺纹；所述壳底的一侧壁上设有放油孔，所述放油孔贯穿壳底的侧壁与壳底相连通；所述壳底的外部底端设有多个散热肋片，所述散热肋片上设有多个散热孔，在油底壳的底部还设置了散热肋片，散热肋片上设置了散热孔，散热孔可以使得空气流动性更好，进一步提升油底壳对机油的散热效果。油的散热效果。油的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种油底壳多压实销模具


[0001]本技术涉及油底壳
，尤其涉及一种多压实销油底壳。

技术介绍

[0002]油底壳是汽车发动机上主要的零部件之一，用于封闭曲轴箱并存储润滑油，油底壳中润滑油通过设置在油底壳内的吸油管由机油泵把机油泵送到各摩擦副表面来进行润滑和散热，润滑后的润滑油将被收集和储存在油底壳中。
[0003]然而，发动机在工作过程中产生的热量会使得发动机内机油的温度升高，由于随着机油温度的增高，机油粘度下降，以致机油不易形成润滑油膜，仍然容易造成发动机的零部件的磨损，因此，为了减少发动机的零部件的磨损，需要保证发动机内的机油的温度较低。
[0004]现有技术中，为了保证发动机内的机油的温度较低，一般通过油底壳对循环在发动机与油底壳中的机油进行散热，具体过称为：温度较高的机油向与其接触的油底壳的部位传导热量，与机油接触而不与空气接触的油底壳的部位向与空气接触的油底壳的部位传导热量，与空气接触的油底壳的部位向空气传导热量；然而，由于现有技术中的油底壳与机油的接触面积有限，温度较高的机油难以通过油底壳将热量传导到空气中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油底壳多压实销模具，包括壳体(1)，其特征在于：所示壳体(1)底部的一端设有壳底(6)，所述壳底(6)往外凸起，所述壳底(6)与壳体(1)连为一体，两者之间形成空腔，呈台阶状，形成的空腔以供机油的存储；所述壳体(1)的顶部设有连接面(2)，所述连接面(2)沿壳体(1)顶部布置，所述连接面(2)与壳体(1)连为一体，所述连接面(2)上设有多个连接孔(21)，所述连接孔(21)环绕连接面(2)布置，所述连接孔(21)延伸至壳体(1)内，所述连接孔(21)的内壁上设有内螺纹；所述壳底(6)的一侧壁上设有放油孔(4)，所述放油孔(4)贯穿壳底(6)的侧壁与壳底(6)相连通；所述壳底(6)的外部底端设有多个散热肋片(8)，所述散热肋片(8)上设有多个散热孔(81)。2.根据权利要求1所述的一种油底壳多压实销模具，其特征在于：所述壳体(1)和壳底(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：成义江，全海中，
申请(专利权)人：胜赛思精密压铸扬州有限公司，
类型：新型
国别省市：