一种变宽道岔梁参数化建模方法技术

本发明专利技术属于桥梁建模技术领域，公开了一种变宽道岔梁参数化建模方法。该方法包括：根据所述线路道岔位置和障碍控制点信息确定标准简支梁模型参数；根据所述线路道岔位置和标准简支梁模型参数确定道岔简支梁参数；根据所述道岔简支梁参数确定道岔连续梁参数；根据所述道岔连续梁参数确定连续梁跨度参数；根据所述标准简支梁模型参数确定连续梁截面轮廓参数；根据所述连续梁截面轮廓参数以及连续梁跨度参数确定目标桥梁建模参数。通过上述方式，实现了线路道岔桥梁的参数化建模，通过引入道岔位置对模型进行约束，让模型能够直接与实际地形以及工程线路相匹配，避免了后期对模型的二次修改，提升了建模效率。提升了建模效率。提升了建模效率。

【技术实现步骤摘要】
一种变宽道岔梁参数化建模方法


[0001]本专利技术涉及桥梁建模
，尤其涉及一种变宽道岔梁参数化建模方法。

技术介绍

[0002]随着数智化技术发展，工程建设领域大范围开展BIM、GIS技术应用推广。桥梁结构的BIM模型能够详细展示结构的尺寸属性，并计算出具体工程数量，因信息含量大，所以模型占用空间资源高，比较适合应用于点状工程，如房屋结构。在铁路公路等带状大场景工程中，大量的bim模型加载计算，往往出现屏幕信息显示卡顿，用户体验感差现场。GIS技术天生为大场景的而生，特别在铁路公路工程中，能详细展示沿线的地形地貌和既有建筑，但对BIM模型支持有限，主流的gis系统缺少变宽道岔梁参数化建模工程。目前，新建工程多采用BIM+GIS技术路线，利用GIS系统建立工程场景，利用BIM技术建立工程模型，通过BIM模型与GIS场景的融合实现数字工程。工程实践表明，通过加载BIM模型与GIS场景对计算机硬件要求高，长距离的带状工程项目在系统内仿真时经常卡顿，用户体验感很差。
[0003]而在实际建模过程中，如果要将桥梁结构与GIS中的现实环境相结合并非简单地将桥梁模型迁移到地图中就可以实现，桥梁中有大量的约束条件需要对模型进行调整，这也增大了模型构建的难度，因此如何在模型构建过程中就将桥梁参数调节好成为亟待解决的技术问题。
[0004]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供一种变宽道岔梁参数化建模方法，旨在解决现有技术中桥梁建模过程中无法同时确定桥梁实际参数的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种变宽道岔梁参数化建模方法，所述方法包括以下步骤：
[0007]获取线路道岔位置和障碍控制点信息；
[0008]根据所述线路道岔位置和障碍控制点信息确定标准简支梁模型参数；
[0009]根据所述线路道岔位置和标准简支梁模型参数确定道岔简支梁参数；
[0010]根据所述道岔简支梁参数确定道岔连续梁参数；
[0011]根据所述道岔连续梁参数确定连续梁跨度参数；
[0012]根据所述标准简支梁模型参数确定连续梁截面轮廓参数；
[0013]根据所述连续梁截面轮廓参数以及连续梁跨度参数确定目标桥梁建模参数。
[0014]可选的，所述根据所述连续梁截面轮廓参数以及连续梁跨度参数确定目标桥梁建模参数之后，还包括：
[0015]绘制跨中截面、支点截面、过渡截面以及梁体轴线；
[0016]根据所述梁体轴线放样所述跨中截面、支点截面以及过渡截面，生成支点梁段、过
渡梁段以及跨中梁段；
[0017]根据所述支点梁段、过渡梁段以及跨中梁段生成连续梁通用模型；
[0018]根据所述目标桥梁建模参数调整所述连续梁通用模型，在GIS系统中生成道岔桥梁模型。
[0019]可选的，所述根据所述线路道岔位置和标准简支梁模型参数确定道岔简支梁参数，包括：
[0020]根据所述道岔位置确定道岔影响区；
[0021]根据所述道岔影响区确定对应的道岔桥段；
[0022]根据所述道岔桥段和标准简支梁模型参数确定道岔简支梁参数。
[0023]可选的，所述根据所述道岔位置确定道岔影响区，包括：
[0024]根据所述道岔位置确定道岔岔尖位置和道岔岔开正线；
[0025]根据道岔岔尖位置以及道岔岔开正线确定道岔影响区，所述道岔影响区为道岔岔尖位置外小于第一预设长度的分界线A至道岔岔开正线间距小于第二预设长度的分界线B之间的区段，并根据岔开间距宽度确定道岔影响区的上限和下限长度，以确定道岔连续梁另一侧梁缝的位置。
[0026]可选的，所述根据所述道岔连续梁参数确定连续梁跨度参数，包括：
[0027]根据所述道岔连续梁参数调整岔连续梁相邻的梁段梁跨参数；
[0028]根据所述道岔连续梁参数和梁段梁跨参数确定初始连续梁跨度参数；
[0029]根据预设梁型、预设跨度选型和预设受力要求对初始连续梁跨度参数进行调整，得到连续梁跨度参数。
[0030]可选的，所述根据所述标准简支梁模型参数确定连续梁截面轮廓参数，包括：
[0031]根据所述标准简支梁模型参数确定标准简支梁轮廓参数；
[0032]根据预设梁型、预设跨度选型和预设受力要求调整标准简支梁轮廓参数生成连续梁截面轮廓参数。
[0033]可选的，所述连续梁截面轮廓参数对应的截面轮廓与的加宽侧外翼缘轮廓线与线路的分叉线平行布置。
[0034]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种变宽道岔梁参数化建模装置，所述变宽道岔梁参数化建模装置包括：
[0035]获取模块，用于获取线路道岔位置和障碍控制点信息；
[0036]处理模块，用于根据所述线路道岔位置和障碍控制点信息确定标准简支梁模型参数；
[0037]所述处理模块，还用于根据所述线路道岔位置和标准简支梁模型参数确定道岔简支梁参数；
[0038]所述处理模块，还用于根据所述道岔简支梁参数确定道岔连续梁参数；
[0039]所述处理模块，还用于根据所述道岔连续梁参数确定连续梁跨度参数；
[0040]所述处理模块，还用于根据所述标准简支梁模型参数确定连续梁截面轮廓参数；
[0041]所述处理模块，还用于根据所述连续梁截面轮廓参数以及连续梁跨度参数确定目标桥梁建模参数。
[0042]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种变宽道岔梁参数化建模设备，所述变宽
道岔梁参数化建模设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器
[0043]上并可在所述处理器上运行的变宽道岔梁参数化建模程序，所述变宽道岔梁5参数化建模程序配置为实现如上文所述的一种变宽道岔梁参数化建模方法的步骤。
[0044]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有变宽道岔梁参数化建模程序，所述变宽道岔梁参数化建模程序被处理器执行时实现如上文所述的一种变宽道岔梁参数化建模方法的步骤。
[0045]0本专利技术获取线路道岔位置和障碍控制点信息；根据所述线路道岔位置和障碍控制点信息确定标准简支梁模型参数；根据所述线路道岔位置和标准简支梁模型参数确定道岔简支梁参数；根据所述道岔简支梁参数确定道岔连续梁参数；根据所述道岔连续梁参数确定连续梁跨度参数；根据所述标准简支
[0046]梁模型参数确定连续梁截面轮廓参数；根据所述连续梁截面轮廓参数以及连5续梁跨度参数确定目标桥梁建模参数。通过上述方式，实现了线路道岔桥梁的参数化建模，通过引入道岔位置对模型进行约束，让模型能够直接与实际地形以及工程线路相匹配，避免了后期对模型的二次修改，提升了建模效率。
附图说明
[0047]0图1是本专利技术实施例方案设计的硬件运行环境的变宽道岔梁参数化建模设备的结构示意图；
[0048]图2为本专利技术一种变宽道岔梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变宽道岔梁参数化建模方法，其特征在于，所述一种变宽道岔梁参数化建模方法包括：获取线路道岔位置和障碍控制点信息；根据所述线路道岔位置和障碍控制点信息确定标准简支梁模型参数；根据所述线路道岔位置和标准简支梁模型参数确定道岔简支梁参数；根据所述道岔简支梁参数确定道岔连续梁参数；根据所述道岔连续梁参数确定连续梁跨度参数；根据所述标准简支梁模型参数确定连续梁截面轮廓参数；根据所述连续梁截面轮廓参数以及连续梁跨度参数确定目标桥梁建模参数。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述连续梁截面轮廓参数以及连续梁跨度参数确定目标桥梁建模参数之后，还包括：绘制跨中截面、支点截面、过渡截面以及梁体轴线；根据所述梁体轴线放样所述跨中截面、支点截面以及过渡截面，生成支点梁段、过渡梁段以及跨中梁段；根据所述支点梁段、过渡梁段以及跨中梁段生成连续梁通用模型；根据所述目标桥梁建模参数调整所述连续梁通用模型，在GIS系统中生成道岔桥梁模型。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述线路道岔位置和标准简支梁模型参数确定道岔简支梁参数，包括：根据所述道岔位置确定道岔影响区；根据所述道岔影响区确定对应的道岔桥段；根据所述道岔桥段和标准简支梁模型参数确定道岔简支梁参数。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述道岔位置确定道岔影响区，包括：根据所述道岔位置确定道岔岔尖位置和道岔岔开正线；根据道岔岔尖位置以及道岔岔开正线确定道岔影响区，所述道岔影响区为道岔岔尖位置外小于第一预设长度的分界线A至道岔岔开正线间距小于第二预设长度的分界线B之间的区段，并根据岔开间距宽度确定道岔影响区的上限和下限长度，以确定道岔连续梁另一侧梁缝的位置。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述道岔连续梁参数确定连续梁跨度参数，包括：根据所述道岔连续梁参数调整岔...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟晶，姚洪锡，柏华军，郑洪，彭利辉，熊斌，韩杰，宋文祥，刘祾頠，李波，马俊，秦寰宇，夏文俊，周柳雯妮，夏昕，张德旺，魏璇，刘珺，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：