地下车站墙面铝板可调装配式龙骨体系制造技术

本发明专利技术公开了地下车站墙面铝板可调装配式龙骨体系，包括多个厚钢板加强肋以及立柱，两个厚钢板加强肋组成一个用于对立柱进行定位的连接组件，厚钢板加强肋的短边开设有侧安装孔，厚钢板加强肋的长边开设有正安装孔；连接组件内部安装有两个不锈钢螺栓，不锈钢螺栓的外部螺纹连接有螺帽，厚钢板加强肋的外部安装有加强筋，不锈钢螺栓远离螺帽的一端安装有螺栓头部，且螺栓头部的外部设置有方形块，厚钢板加强肋的外部设置有用于对方形块进行锁定的定位机构，由于立柱安装在两个厚钢板加强肋所组成的连接组件之间，并且立柱可以在正安装孔的内部进行活动，从而能够对立柱的角度进行调节，增加了装置整体的调节效率。增加了装置整体的调节效率。增加了装置整体的调节效率。

【技术实现步骤摘要】
地下车站墙面铝板可调装配式龙骨体系


[0001]本专利技术涉及铝板安装
，尤其涉及地下车站墙面铝板可调装配式龙骨体系。

技术介绍

[0002]龙骨是用来支撑造型、固定结构的一种建筑材料，铝板墙、玻璃幕墙和石材幕墙是幕墙外装的几种形式，由于铝板墙质感独特，色泽丰富、持久，而且外观形状可以多样化，其自重轻，仅为大理石的五分之一，是玻璃幕墙的三分之一，大幅度减少了建筑结构和基础的负荷，而且维护成本低，因此铝板墙是一种重要的建筑部件。
[0003]经检索，中国专利号为CN114427274A的专利技术专利，公开了一种装配式铝板墙面可调龙骨体系安装结构，涉及到龙骨体系安装结构
，包括第一安装部、第二安装部、第三安装部和第四安装部，第一安装部的两侧分别连接于第二安装部和第四安装部的一侧，第三安装部的两侧分别和第二安装部和第四安装部的一侧相连接，并形成框架状结构。
[0004]与现有技术相比，该中国专利号为CN114427274A的专利技术专利能第一安装部一侧的第四伸缩部产生和第一安装部向第三安装部移动方向的相等推力，根据使用者安装使不同的需求进行合理地调整，实现角度直径调整解决了铝墙在安装过程中可调安装角度的问题，上述结构适用于各种形状的立体墙面和不规则的立体墙面，稳固性强，并且解决了在装配式铝板墙外设外层加强件的问题。
[0005]但上述装置在实际的使用过程中，其通过四个安装部分共同组成，并且其中连接关系复杂，从而在应力较强时容易出现形变，同时也难以对铝板的角度进行调节，并且安装在地下车站中的铝板在使用时外界的振动会传输到连接螺栓中，进而造成螺栓松动，因此需要一种地下车站墙面铝板可调装配式龙骨体系。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的地下车站墙面铝板可调装配式龙骨体系。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0008]地下车站墙面铝板可调装配式龙骨体系，多个厚钢板加强肋以及立柱，两个厚钢板加强肋组成一个用于对立柱进行定位的连接组件，所述厚钢板加强肋的短边开设有侧安装孔，所述厚钢板加强肋的长边开设有正安装孔；
[0009]连接组件内部安装有两个不锈钢螺栓，所述不锈钢螺栓的外部螺纹连接有螺帽，所述厚钢板加强肋的外部安装有加强筋，所述不锈钢螺栓远离螺帽的一端安装有螺栓头部，且所述螺栓头部的外部设置有方形块，所述厚钢板加强肋的外部设置有用于对方形块进行锁定的定位机构；
[0010]其中，由于立柱安装在两个厚钢板加强肋所组成的连接组件之间，并且立柱可以在正安装孔的内部进行活动，从而能够对立柱的角度进行调节，增加了装置整体的调节效
率；
[0011]每个立柱的外部设置有三个连接组件，同时在每个厚钢板加强肋之间都安装加强筋，从而起到对立柱稳定性的加强
[0012]上述技术方案进一步包括：
[0013]所述定位机构包括滑动连接在方形块外部的限位框，且所述限位框的外部活动设置有螺杆，所述加强筋的两侧对称安装有安装块，所述安装块的中部安装有螺纹套，所述螺杆与螺纹套的内部螺纹连接，所述螺杆远离限位框的一端安装有把手。
[0014]所述限位框的外部对称开设有限位槽，所述限位槽的内部对称滑动连接有卡块，所述卡块远离限位框的一端共同安装有传动块。
[0015]所述传动块的内部开设有轴承槽，所述轴承槽的内部安装有轴承，所述螺杆远离把手的一端安装有连接杆，所述连接杆与轴承的内圈相连接；
[0016]其中，螺杆在转动的过程中使得限位框与方形块的外部相抵紧，从而能够避免在长时间是过程中螺栓的松动，保证了装置整体的稳定性。
[0017]所述侧安装孔的内部设置有不锈钢机械扩底锚栓，且厚钢板加强肋通过不锈钢机械扩底锚栓安装到墙面上，所述立柱安装在连接组件之间；
[0018]其中，不锈钢机械扩底锚栓通过侧安装孔与墙面的安装孔相连接，从而实现对厚钢板加强肋的安装。
[0019]所述螺杆的外径小于螺纹套的内径，所述螺杆的外螺纹与所述螺纹套的内螺纹相适配，所述不锈钢机械扩底锚栓在安装在墙面前与侧安装孔的内部滑动连接。
[0020]本专利技术具备以下有益效果：
[0021]1、本专利技术中，使用时，由于立柱安装在两个厚钢板加强肋所组成的连接组件之间，并且立柱可以在正安装孔的内部进行活动，从而能够对立柱的角度进行调节，增加了装置整体的调节效率。
[0022]2、本专利技术中，使用时，每个立柱的外部设置有三个连接组件，同时在每个厚钢板加强肋之间都安装加强筋，从而起到对立柱稳定性的加强，并且将限位框套在方形块的外部，同时将轴承槽对准轴承，卡块对准限位槽，再拧动螺杆，能够实现对方形块的紧固，从而能够避免在长时间是过程中螺栓的松动，保证了装置整体的稳定性。
附图说明
[0023]图1为本专利技术提出的地下车站墙面铝板可调装配式龙骨体系的第一结构示意图；
[0024]图2为本专利技术中的第二结构示意图；
[0025]图3为本专利技术中厚钢板加强肋的第一结构示意图；
[0026]图4为本专利技术中厚钢板加强肋的第二结构示意图；
[0027]图5为本专利技术中厚钢板加强肋的第三结构示意图；
[0028]图6为图5中A处结构放大示意图。
[0029]图中：1、厚钢板加强肋；2、侧安装孔；3、正安装孔；4、加强筋；5、安装块；6、螺杆；7、螺纹套；8、把手；9、限位框；10、限位槽；11、卡块；12、传动块；13、轴承；14、轴承槽；15、连接杆；16、方形块；17、螺栓头部；18、螺帽；19、立柱；20、不锈钢机械扩底锚栓；21、不锈钢螺栓。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]实施例一
[0032]如图1
‑
6所示，本专利技术提出的地下车站墙面铝板可调装配式龙骨体系，包括多个厚钢板加强肋1以及立柱19，两个厚钢板加强肋1组成一个用于对立柱19进行定位的连接组件，厚钢板加强肋1的短边开设有侧安装孔2，厚钢板加强肋1的长边开设有正安装孔3；
[0033]连接组件内部安装有两个不锈钢螺栓21，不锈钢螺栓21的外部螺纹连接有螺帽18，厚钢板加强肋1的外部安装有加强筋4，不锈钢螺栓21远离螺帽18的一端安装有螺栓头部17，且螺栓头部17的外部设置有方形块16，厚钢板加强肋1的外部设置有用于对方形块16进行锁定的定位机构。
[0034]本实施例中，使用时，先在墙面上钻设几个安装孔，然后将侧安装孔2对准到开设的安装孔上，然后再将不锈钢机械扩底锚栓20对准安装孔，从而使得厚钢板加强肋1安装到墙面上，每两个厚钢板加强肋1组成一个用于对立柱19进行定位的连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地下车站墙面铝板可调装配式龙骨体系，包括多个厚钢板加强肋(1)以及立柱(19)，其特征在于，两个厚钢板加强肋(1)组成一个用于对立柱(19)进行定位的连接组件，所述厚钢板加强肋(1)的短边开设有侧安装孔(2)，所述厚钢板加强肋(1)的长边开设有正安装孔(3)；连接组件内部安装有两个不锈钢螺栓(21)，所述不锈钢螺栓(21)的外部螺纹连接有螺帽(18)，所述厚钢板加强肋(1)的外部安装有加强筋(4)，所述不锈钢螺栓(21)远离螺帽(18)的一端安装有螺栓头部(17)，且所述螺栓头部(17)的外部设置有方形块(16)，所述厚钢板加强肋(1)的外部设置有用于对方形块(16)进行锁定的定位机构。2.根据权利要求1所述的地下车站墙面铝板可调装配式龙骨体系，其特征在于，所述定位机构包括滑动连接在方形块(16)外部的限位框(9)，且所述限位框(9)的外部活动设置有螺杆(6)，所述加强筋(4)的两侧对称安装有安装块(5)，所述安装块(5)的中部安装有螺纹套(7)，所述螺杆(6)与螺纹套(7)的内部螺纹连接，所述螺杆(6)远离限位框(9)的一端安装有把手(8)。3.根据权利要求2所述的地下车站墙面铝板可调装配式...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长青，问妍，绪建文，薛晓松，乐美峰，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：