燃料电池控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种燃料电池控制系统，包括：燃料电池控制器、燃料电池系统和数据采集控制器；所述燃料电池控制器与燃料电池系统电连接，所述数据采集控制器与燃料电池控制器电连接；所述数据采集控制器包括第一使能激活电路、电平驱动电路、第一控制电路和第一通信电路；所述第一使能激活电路、电平驱动电路和第一通信电路均与第一控制电路电连接。通过设置数据采集控制器，数据采集控制器包括第一使能激活电路、电平驱动电路、第一控制电路和第一通信电路，数据采集控制器第一使能激活电路能接收远端的信号，从而通过电平驱动电路唤醒燃料电池控制器，从而驱动燃料电池系统启动，实现远端驱动，从而达到节约人工成本并提高效率的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池控制系统


[0001]本专利技术属于新能源
，尤其是涉及一种燃料电池控制系统。

技术介绍

[0002]目前新能源行业中的燃料电池发动机因其排放物是水、零污染，增加续航里程，加氢迅速缩短充电时间的特点，被大力推广应用于汽车领域。燃料电池系统运行中，当需要完成冬季驻车吹扫等功能时或燃料电池控制器程序更新时，需要激活唤醒燃料电池控制器。现有技术通过钥匙ON档给燃料电池控制器供电激活唤醒。需要现场有维护人员。对维护人员的依赖性较大，不利于维护，维护成本较高，且影响工作效率。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种燃料电池控制系统，至少部分的解决现有技术中存在的人工成本高且效率低的问题。
[0004]第一方面，本公开实施例提供了一种燃料电池控制系统，包括：燃料电池控制器、燃料电池系统和数据采集控制器；
[0005]所述燃料电池控制器与燃料电池系统电连接，所述数据采集控制器与燃料电池控制器电连接；
[0006]所述数据采集控制器包括第一使能激活电路、电平驱动电路、第一控制电路和第一通信电路；
[0007]所述第一使能激活电路、电平驱动电路和第一通信电路均与第一控制电路电连接。
[0008]可选的，所述燃料电池控制器，包括第二使能激活电路、负载驱动电路、第二通信电路和第二控制电路，所述第二使能激活电路、负载驱动电路和第二通信电路均与第二控制电路电连接。
[0009]可选的，所述燃料电池系统，包括氢气路、空气路和水路，所述氢气路、空气路和水路均与负载驱动电路电连接。
[0010]可选的，所述第二使能激活电路与钥匙开关电连接。
[0011]可选的，燃料电池控制系统与蓄电池电连接，蓄电池为燃料电池控制系统提供电源。
[0012]可选的，所述第一使能激活电路与用户端通信连接。
[0013]可选的，燃料电池控制器，还包括6.25V电压电路、5V电压电路、三极管T1和三极管T2；
[0014]所述第二控制电路的输入端串联二极管D1和二极管D2，所述二极管D1的阴极与二极管D2的阴极连接，所述第二控制电路的输出端与6.25V电压电路的输入端连接，所述6.25V电压电路的输出端与二级管D3的阳极连接；所述负载驱动电路的输出端与三极管T1的基极连接，所述三极管T1的集电极与5V电压电路的输入端连接，所述三极管T1的发射极
与5V电压电路的输出端连接，所述三极管T2的栅极与负载驱动电路的输出端连接，所述三极管T2的源极与5V电压电路的输出端连接，所述三极管T2的漏极与外部设备连接。
[0015]可选的，所述二极管D1的阳极与电源指示灯BATT1连接。
[0016]可选的，所述二极管D1的阴极与6.25V电压电路的输入端之间连接电源指示灯BATT2。
[0017]可选的，用户端发送信息至第二控制电路，第二控制电路通过电平驱动电路输出高电平信号唤醒燃料电池控制器，燃料电池控制器的负载驱动电路驱动燃料电池系统启动；
[0018]当燃料电池控制器被唤醒后，用户端发送更新程序给数据采集控制器，数据采集控制器将更新程序发送至燃料电池控制器，对燃料电池控制器进行程序更新；
[0019]在执行完操作后，通过用户端发送休眠信号至数据采集控制器，数据采集控制器处于休眠状态不对燃料电池控制器输出激活指令，此时燃料电池控制器处于休眠状态。
[0020]本专利技术提供的燃料电池控制系统，通过设置数据采集控制器，数据采集控制器包括第一使能激活电路、电平驱动电路、第一控制电路和第一通信电路，数据采集控制器第一使能激活电路能接收远端的信号，从而通过电平驱动电路唤醒燃料电池控制器，从而驱动燃料电池系统启动，实现远端驱动，从而达到节约人工成本并提高效率的目的。
附图说明
[0021]通过结合附图对本公开示例性实施例进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0022]图1为本公开实施例提供的燃料电池控制系统的原理框图；
[0023]图2为本公开实施例提供的燃料电池控制器的电子电路图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
[0025]应当明确，以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0026]需要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本公开，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或
实践此方法。
[0027]还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本公开的基本构想，图示中仅显示与本公开中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0028]另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。
[0029]燃料电池控制器：主要指控制燃料电池系统电子控制单元，通过设置参数和算法，协调各个零部件运行，包括氢气路、水路、空气路等子部件，使氢气和氧气通过电化学反应，输出电能，满足负载运行的电子控制单元。
[0030]数据采集器：安装在燃料电池系统上的，用于燃料电池系统实时数据监控、采集、存储和远程传输的功能，通过对数据分析，来定位故障原因、掌握系统运行特征和预测未来运行趋势，提前规划和预判故障等。
[0031]控制激活唤醒状态：设备原处于休眠低功耗状态，从此状态切换到工作的唤醒状态。
[0032]控制休眠状态：设备处于低功耗状态，不对外输出驱动功能，对电池不造成亏电影响。
[0033]如图1所示，本实施例公开了一种一种燃料电池控制系统，包括：燃料电池控制器、燃料电池系统和数据采集控制器；
[0034]所述燃料电池控制器与燃料电池系统电连接，所述数据采集控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池控制系统，其特征在于，包括：燃料电池控制器、燃料电池系统和数据采集控制器；所述燃料电池控制器与燃料电池系统电连接，所述数据采集控制器与燃料电池控制器电连接；所述数据采集控制器包括第一使能激活电路、电平驱动电路、第一控制电路和第一通信电路；所述第一使能激活电路、电平驱动电路和第一通信电路均与第一控制电路电连接。2.根据权利要求1所述的燃料电池控制系统，其特征在于，所述燃料电池控制器，包括第二使能激活电路、负载驱动电路、第二通信电路和第二控制电路，所述第二使能激活电路、负载驱动电路和第二通信电路均与第二控制电路电连接。3.根据权利要求2所述的燃料电池控制系统，其特征在于，所述燃料电池系统，包括氢气路、空气路和水路，所述氢气路、空气路和水路均与负载驱动电路电连接。4.根据权利要求2所述的燃料电池控制系统，其特征在于，所述第二使能激活电路与钥匙开关电连接。5.根据权利要求2所述的燃料电池控制系统，其特征在于，燃料电池控制系统与蓄电池电连接，蓄电池为燃料电池控制系统提供电源。6.根据权利要求2所述的燃料电池控制系统，其特征在于，所述第一使能激活电路与用户端通信连接。7.根据权利要求2所述的燃料电池控制系统，其特征在于，燃料电池控制器，还包括6.25V电压电路、5V电压电路、三极管T1和三极管T2；所述第二控制电路的输入端串联二极管D1和二极管D...

【专利技术属性】
技术研发人员：王珊珊，刘维，各伟康，高云庆，方川，
申请(专利权)人：北京亿华通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：