盾构机主驱动组装调试通用型工装制造技术

本实用新型专利技术属于盾构机主驱动组装调试技术领域。一种盾构机主驱动组装调试通用型工装，包括安装座、变频电机和花键轴，所述安装座用于与盾构机主驱动的减速机座通过螺栓固定连接；变频电机固定设置在所述安装座的上部；花键轴设置在所述安装座的下部，所述花键轴的上端与所述变频电机传动连接，所述花键轴的下端与所述盾构机主驱动的减速机传动连接。本申请结构设计合理，能够提高对主驱动系统的调试效率和效果，降低工人的劳动强度，提高调试数据的可靠性。据的可靠性。据的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
盾构机主驱动组装调试通用型工装


[0001]本技术属于盾构机主驱动组装调试
，具体涉及一种盾构机主驱动组装调试通用型工装。

技术介绍

[0002]主驱动系统作为盾构机的“心脏”，其密封系统更是心脏外的一层保护膜。在盾构机掘进的过程中，主驱动密封维修更换十分困难，如若由于密封损坏或者间隙过大等原因，使泥沙颗粒或者齿轮油等侵入到齿轮箱中，则会导致主轴承损坏，将会引起整个盾构机的瘫痪，造成巨大的经济损失。目前主驱动在工厂组装过程中，通常是借助人力推动主轴承旋转来进行主驱动内外密封间隙的测量，同时实现主轴承和小齿轮的啮合。
[0003]工厂人力驱动主轴承的过程，由于不同机型主驱动的主轴承驱动力不同，也导致随着机型的增大，工厂往往会以增加人数的方式来驱动主轴承旋转，同时在主轴承旋转的过程中，由于人力的使力不均，主轴承的旋转速度也很难实现匀速转动；主驱动内外密封间隙的测量，不仅要占据大量的人力，同时对测量后的数据可信度不高，最后造成生产成本的增加。

技术实现思路

[0004]本技术目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种盾构机主驱动组装调试通用型工装，其结构设计合理，能够提高对主驱动系统的调试效率和效果，降低工人的劳动强度，提高调试数据的可靠性。
[0005]为实现上述目的，所采取的技术方案是：
[0006]一种盾构机主驱动组装调试通用型工装，包括：
[0007]安装座，所述安装座用于与盾构机主驱动的减速机座通过螺栓固定连接；
[0008]变频电机，其固定设置在所述安装座的上部；以及
[0009]花键轴，其设置在所述安装座的下部，所述花键轴的上端与所述变频电机传动连接，所述花键轴的下端与所述盾构机主驱动的减速机传动连接。
[0010]根据本技术盾构机主驱动组装调试通用型工装，优选地，所述安装座包括固定板和支撑脚板，多个所述支撑脚板呈圆周布设在所述固定板的周向，所述固定板上设置有与变频电机的固定孔对应的第一安装孔，在所述支撑脚板上设置有与减速机座的连接孔对应的第二安装孔。
[0011]根据本技术盾构机主驱动组装调试通用型工装，优选地，所述第二安装孔为长条孔。
[0012]根据本技术盾构机主驱动组装调试通用型工装，优选地，所述支撑脚板呈L型，支撑脚板为呈圆周均布布置的3~5个，各所述支撑脚板上均开设有至少两组第二安装孔。
[0013]根据本技术盾构机主驱动组装调试通用型工装，优选地，所述花键轴与所述
安装座之间设置有连接支架，所述花键轴枢接设置在所述连接支架上。
[0014]根据本技术盾构机主驱动组装调试通用型工装，优选地，所述连接支架与安装座焊接固定；或
[0015]所述连接支架与安装座通过螺栓连接固定。
[0016]根据本技术盾构机主驱动组装调试通用型工装，优选地，所述连接支架上设置有法兰盘连接板，所述安装座上设置有与连接支架对应的中心孔，所述法兰盘连接板贴合撑设在所述中心孔上侧的安装座上，所述法兰盘连接板上设置有第三安装孔，所述第三安装孔和第一安装孔一一对位设置。
[0017]采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
[0018]本申请结构设计合理，通过工装结构的设计，可以针对主驱动进行机械驱动，通过变频电机带动减速机进而驱动小齿轮和主轴承之间的转动，不仅解决了工人劳动强度高和调试效率低的问题，而且能够优化主驱动的动作性能，使得调试数据更为可靠；本申请通过对安装座和花键轴的装配结构的设计，通过改变花键轴的规格，能够使本工装能够轻松适配各种规格型号的主驱动，提高了工装的重复使用，同时提高生产效率，降低生产成本，在面对不同型号的主驱动时，实现对位快速安装，大大降低了调试的难度，提高了对位安装和调试的效率，优化了调试的工艺步骤。本申请也简化了变频电机和减速机之间的连接，使得其对位组装更为便捷，适用范围广。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下文中将对本技术实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本技术的一些实施例，而非将本技术的全部实施例限制于此。
[0020]图1为本技术实施例的盾构机主驱动组装调试通用型工装的结构示意图。
[0021]图2为图1中A
‑
A向的结构示意图。
[0022]图3为本技术实施例的盾构机主驱动组装调试通用型工装的装配结构示意图。
[0023]图中序号：
[0024]100为安装座、101为固定板、102为支撑脚板、103为第一安装孔、104为第二安装孔、105为中心孔；
[0025]200为变频电机；
[0026]300为花键轴、301为连接支架、302为法兰盘连接板；
[0027]400为减速机、401为减速机座。
具体实施方式
[0028]为了使得本技术的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。
[0029]参见图1
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图3，本申请公开了一种盾构机主驱动组装调试通用型工装，包括安装座100、变频电机200和花键轴300，工装与主驱动的减速机座配合装配，进而通过变频电机带
动减速机进而驱动小齿轮和主轴承之间的转动。
[0030]具体地，本实施例中的所述安装座包括固定板101和支撑脚板102，多个所述支撑脚板102呈圆周布设在所述固定板101的周向，所述固定板101上设置有与变频电机200的固定孔对应的第一安装孔103，在所述支撑脚板102上设置有与减速机座401的连接孔对应的第二安装孔104。装配时，安装座100上的第二安装孔与盾构机主驱动的减速机座401上的孔位通过螺栓固定连接。
[0031]优选地，本实施例中的第二安装孔104为长条孔；支撑脚板102呈L型，支撑脚板102为呈圆周均布布置的3~5个，各所述支撑脚板102上均开设有至少两组第二安装孔104。如图中所示，两组第二安装孔呈八字型布置，根据不同型号的主驱动的减速机座上的孔位分布情况，可以对单个支撑脚板102上的第二安装孔104进行布置，从而保障在装配时，能够适应于各种不同规格的主驱动的调试。
[0032]本实施例中的变频电机200固定设置在所述安装座100的上部，变频电机200上的孔位与第一安装孔103通过螺栓连接固定。
[0033]本申请的花键轴设置在所述安装座100的下部，所述花键轴300的上端与所述变频电机200传动连接，所述花键轴300的下端与所述盾构机主驱动的减速机400传动连接。为了便于花键轴300的装配，并且便于根据不同的主驱动减速器选择更换不同的花键轴，花键轴300与所述安装座100之间设置有连接支架301，所述花键轴300枢接设置在所述连接支架301上，连接支架301与安装座100焊接固定；为了使得安装座不进行更换，仅更换花键轴适配不同型号的减速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构机主驱动组装调试通用型工装，其特征在于，包括：安装座，所述安装座用于与盾构机主驱动的减速机座通过螺栓固定连接；变频电机，其固定设置在所述安装座的上部；以及花键轴，其设置在所述安装座的下部，所述花键轴的上端与所述变频电机传动连接，所述花键轴的下端与所述盾构机主驱动的减速机传动连接。2.根据权利要求1所述的盾构机主驱动组装调试通用型工装，其特征在于，所述安装座包括固定板和支撑脚板，多个所述支撑脚板呈圆周布设在所述固定板的周向，所述固定板上设置有与变频电机的固定孔对应的第一安装孔，在所述支撑脚板上设置有与减速机座的连接孔对应的第二安装孔。3.根据权利要求2所述的盾构机主驱动组装调试通用型工装，其特征在于，所述第二安装孔为长条孔。4.根据权利要求2或3所述的盾构机主驱动组装调试通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王璞，吴文倩，李恒，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团盾构制造有限公司，
类型：新型
国别省市：