一种用于车门门板毛边打磨的辅助旋转架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车门门板毛边打磨的辅助旋转架，其涉及旋转架技术领域，包括底座、调节开关、两组支撑板、驱动转动结构和一对夹持结构，两组支撑板竖直且固定设置在底座上表面中心两侧，每组支撑板中包括两块支撑板，支撑板之间相互平行设置且底部中心位置设有开口，所述驱动转动结构包括双头电机、一对转轴、一对带轮机构和一对支撑轴；本实用新型专利技术能够通过驱动转动结构带动一对夹持结构上的车门门板转动，使其能够正对工作台人员，适用于不同身高的工作人员，方便人员检查毛边毛刺位置，同时也方便人员使用打磨机对门板上任何位置进行打磨，人员省力，提升打磨精度和打磨效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车门门板毛边打磨的辅助旋转架


[0001]本技术涉及旋转架
，具体为一种用于车门门板毛边打磨的辅助旋转架。

技术介绍

[0002]在车门门板加工过程中，需要在门板上钻出多个安装孔，用于后站零件的安装，钻孔后孔边会生成一些毛刺毛边，如果不清除掉会影响门板外观品质、可能影响后站门板零件的安装装配、在搬运过程中刮伤人员等等，存在诸多问题，因此车门门板需要进行打磨去毛边毛刺处理。
[0003]现有针对车门门板去毛边毛刺打磨的方式是先将门板通过夹具固定在水平的工作台上，然后人员手动使用打磨机进行打磨去毛边毛刺（由于毛边毛刺位置较少，且位置不确定，不适合使用机械手自动化打磨），但是这种方式存在一些问题，由于汽车一块门板的尺寸大概是700mm
‑
1000mm，尺寸相对较大，且水平固定在工作台上，因此人员只能俯身检查毛边毛刺位置，不便于观察，且对较远位置打磨时，人员需要手持打磨机，伸到较远的位置，人员比较费力，施力容易不平衡，可能影响打磨精度。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的上述不足，本技术提供一种用于车门门板毛边打磨的辅助旋转架，能够通过驱动转动结构带动一对夹持结构上的车门门板转动，使其能够正对工作台人员，适用于不同身高的工作人员，方便人员检查毛边毛刺位置，同时也方便人员使用打磨机对门板上任何位置进行打磨，人员省力，提升打磨精度和打磨效果。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于车门门板毛边打磨的辅助旋转架，包括底座、调节开关、两组支撑板、驱动转动结构和一对夹持结构，两组支撑板竖直且固定设置在底座上表面中心两侧，每组支撑板中包括两块支撑板，支撑板之间相互平行设置且底部中心位置设有开口，所述驱动转动结构包括双头电机、一对转轴、一对带轮机构和一对支撑轴，所述双头电机固定设置底座上表面中心位置，一对转轴一端分别与双头电机两侧的输出端固定连接，另一端分别与带轮机构中的下端连接，一对支撑轴设置在两组支撑板的上部，每个支撑轴贯穿于两块支撑板且与支撑板之间通过轴承转动连接，所述支撑轴一端与带轮机构中的上端连接，另一端与夹持结构连接，一对夹持结构能够对车门门板进行夹持，所述调节开关设置在其中一块支撑板的上端面。
[0006]优选的，所述夹持结构包括水平的安装板、水平的C型板、多个气缸、多个压杆和多个压板，所述安装板侧壁与所述支撑轴远离带轮机构一端固定连接，所述C型板下底面与安装板上表面可拆卸连接，多个气缸固定设置在C型板的侧壁且对应门板待夹持位置，多个压杆一端与气缸伸缩端固定连接，另一端分别与多个压板固定连接，多个压板对应门板待夹持位置的正上方，所述C型板上设置有多个仿形座。
[0007]优选的，所述安装板上表面开设有一侧开通的滑槽，所述C型板下底面设置有与滑
槽相匹配的滑块，所述滑块能够滑动插入到滑槽内或者滑动拔出。
[0008]优选的，所述安装板下底面开设有贯通至滑槽的螺纹孔，所述螺纹孔内旋接有锁紧螺钉，锁紧螺钉上端能够与滑块底面抵接。
[0009]优选的，所述带轮机构外部设置有防护壳，所述防护壳与最外侧的两支撑板的侧壁固定连接。
[0010]优选的，两组支撑板中靠近中心的两块支撑板之间固定设置有清理台
[0011]优选的，所述安装板与支撑板之间固定设置有加强筋。
[0012]本技术提供了一种用于车门门板毛边打磨的辅助旋转架，具备以下有益效果：
[0013]1.本技术能够通过驱动转动结构带动一对夹持结构上的车门门板转动，使其能够正对工作台人员，适用于不同身高的工作人员，方便人员检查毛边毛刺位置，同时也方便人员使用打磨机对门板上任何位置进行打磨，人员省力，提升打磨精度和打磨效果；
[0014]2.本技术中夹持结构能够对汽车门板边缘进行夹持，不影响门板上正反面孔的毛边的加工；夹持结构中的C型板与安装板为可拆卸连接，当对不同型号门板加工时，可更换根据门板型号准备好的C型板，不同的C型板上由气缸、压杆、压板以及仿形座的位置不同，提升辅助旋转架的适用性；
[0015]3.本技术中加强筋增加安装板与支撑轴的稳定性；毛边清理的残渣掉落在清理台上，便于人员清理。
附图说明
[0016]图1为本技术用于车门门板毛边打磨的辅助旋转架的主视剖视图。
[0017]图2为本技术用于车门门板毛边打磨的辅助旋转架的俯视图。
[0018]图3为本技术用于车门门板毛边打磨的辅助旋转架的局部示意图。
[0019]图中：1、防护壳；2、开口；3、支撑板；4、清理台；5、双头电机；6、支撑轴；7、转轴；8、底座；9、带轮机构；10、调节开关；11、加强筋；12、滑槽；13、压杆；14、仿形座；15、安装板；16、C型板；17、锁紧螺钉；18、螺纹孔；19、气缸；20、压板；21、滑块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
3所示，一种用于车门门板毛边打磨的辅助旋转架，包括底座8、调节开关10、两组支撑板3、驱动转动结构和一对夹持结构，两组支撑板3竖直且固定设置在底座8上表面中心两侧，每组支撑板3中包括两块支撑板3，支撑板3之间相互平行设置且底部中心位置设有开口2，所述驱动转动结构包括双头电机5、一对转轴7、一对带轮机构9和一对支撑轴6，所述双头电机5固定设置底座8上表面中心位置，一对转轴7一端分别与双头电机5两侧的输出端固定连接，另一端分别与带轮机构9中的下端连接，一对支撑轴6设置在两组支撑板3的上部，每个支撑轴6贯穿于两块支撑板3且与支撑板3之间通过轴承转动连接，所述支撑轴
6一端与带轮机构9中的上端连接，另一端与夹持结构连接，一对夹持结构能够对车门门板进行夹持，所述调节开关10设置在其中一块支撑板3的上端面；所述夹持结构包括水平的安装板15、水平的C型板16、多个气缸19、多个压杆13和多个压板20，所述安装板15侧壁与所述支撑轴6远离带轮机构9一端固定连接，所述C型板16下底面与安装板15上表面可拆卸连接，多个气缸19固定设置在C型板16的侧壁且对应门板待夹持位置，多个压杆13一端与气缸19伸缩端固定连接，另一端分别与多个压板20固定连接，多个压板20对应门板待夹持位置的正上方，所述C型板16上设置有多个仿形座14；所述安装板15上表面开设有一侧开通的滑槽12，所述C型板16下底面设置有与滑槽12相匹配的滑块21，所述滑块21能够滑动插入到滑槽12内或者滑动拔出；所述安装板15下底面开设有贯通至滑槽12的螺纹孔18，所述螺纹孔18内旋接有锁紧螺钉17，锁紧螺钉17上端能够与滑块21底面抵接；所述带轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车门门板毛边打磨的辅助旋转架，其特征在于，包括底座(8)、调节开关(10)、两组支撑板(3)、驱动转动结构和一对夹持结构，两组支撑板(3)竖直且固定设置在底座(8)上表面中心两侧，每组支撑板(3)中包括两块支撑板(3)，支撑板(3)之间相互平行设置且底部中心位置设有开口(2)，所述驱动转动结构包括双头电机(5)、一对转轴(7)、一对带轮机构(9)和一对支撑轴(6)，所述双头电机(5)固定设置底座(8)上表面中心位置，一对转轴(7)一端分别与双头电机(5)两侧的输出端固定连接，另一端分别与带轮机构(9)中的下端连接，一对支撑轴(6)设置在两组支撑板(3)的上部，每个支撑轴(6)贯穿于两块支撑板(3)且与支撑板(3)之间通过轴承转动连接，所述支撑轴(6)一端与带轮机构(9)中的上端连接，另一端与夹持结构连接，一对夹持结构能够对车门门板进行夹持，所述调节开关(10)设置在其中一块支撑板(3)的上端面。2.根据权利要求1所述的一种用于车门门板毛边打磨的辅助旋转架，其特征在于，所述夹持结构包括水平的安装板(15)、水平的C型板(16)、多个气缸(19)、多个压杆(13)和多个压板(20)，所述安装板(15)侧壁与所述支撑轴(6)远离带轮机构(9)一端固定连接，所述C型板(16)下底面与安装板(15)上表面可拆卸连接，多个气缸(19)固定设置在C型...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，刘安坤，徐海柱，王彪，
申请(专利权)人：沈阳派格汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：