【技术实现步骤摘要】
本专利技术主要涉及电动和混合动力车动力系统的保护，并且更具体地 涉及检测交流故障(ACF)，和/或确认ACF和/或识别ACF的来源。
技术介绍
电动和混合动力车通常包括由直流(DC)电源例如蓄电池驱动的交 流(AC)电机。AC电机的电机绕组可以被连接至实现将DC功率转化为 驱动AC电机的AC功率的快速转换功能的逆变器模块。很多电动和混合动力车都使用绝缘的高压DC总线将逆变器模块连 接至DC电源。其他模块，例如设备，部件或电路，也可以被连接至高 压DC总线。在某些情况下，这些模块中的一个或多个可能会工作异常 并导致沿高压DC总线发生电子AC故障(ACF )，该故障会造成能够潜在 地损坏连接至高压DC总线的其他模块的高压尖峰。一种定位ACF的方法是采用接地故障中断器(GFI )(有时也称作剩 余电流设备(RCD)，剩余电流断路器(RCCB)，接地故障电路中断器 (GFCI))，其在接地端子和供电端子处观测各自的电流，并在这些端子 之间的差动电流不平衡(即不为零(O))时因为其表明有漏电而断开在 这些端子之间连接的电路。这样的接地故障检测电路通常使用电流互感 器来检测...
【技术保护点】
一种用于检测由连接至混合／电动力系统的总线的模块导致的ＡＣ故障（ＡＣＦ）的电路，包括： 共模电压检测电路，设计成接收高压ＤＣ输入信号，并用于通过从所述高压ＤＣ输入信号中去除差模电压分量而产生在大约零伏处偏置的共模ＡＣ电压信号（Ｖ↓［Ｃ Ｍ］）；和 幅值检测器，连接至所述共模电压检测电路并设计成测量所述共模ＡＣ电压信号（Ｖ↓［ＣＭ］）的幅值，确定所述共模ＡＣ电压信号（Ｖ↓［ＣＭ］）的测量幅值是否大于或等于故障检测阈值电压（Ｖ↓［ＴＨ］）并用于在所述共模ＡＣ电压信号（Ｖ ↓［ＣＭ］）的测量幅值大于或等于所述故障检测阈值电压（Ｖ↓［ＴＨ］）时产生ＡＣＦ检测信号。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：WT艾万，CS纳穆杜里，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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