蓄电池安装固定结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种蓄电池安装固定结构及车辆，包括第一固定架、两个第二固定架、限位件，以及柔性带；第一固定架固定连接于后地板上，第一固定架上设有适于蓄电池一端底部的凸沿嵌入的第一卡槽；两个第二固定架相对固定于后地板上，且分别位于蓄电池的两侧；限位件与第一固定架相对分布，且与后地板可拆卸连接，限位件朝向第一固定架的边缘扣压于蓄电池另一端底部的凸沿上；柔性带的中部与蓄电池的顶壁贴合，两端分别设有与两个第二固定架连接的刚性连接件。本实用新型专利技术提供的蓄电池安装固定结构及车辆，蓄电池拆装省时省力，能够降低蓄电池维修成本，且重量小，有助于车辆轻量化。有助于车辆轻量化。有助于车辆轻量化。

【技术实现步骤摘要】
蓄电池安装固定结构及车辆


[0001]本技术属于车辆蓄电池安装结构
，具体涉及一种蓄电池安装固定结构及车辆。

技术介绍

[0002]传统车辆上蓄电池通常是布置在发动机舱内，而新能源及混合动力车辆的发动机或电机舱内的空间十分局促，因此通常会选择将蓄电池安装在后地板上，固定方式基本都是将塑料托盘固定在后地板上的蓄电池托板上，并通过两个定位柱进行水平定位，然后将蓄电池放入塑料托盘后通过两个带挂钩的连接件与蓄电池托板上的连接孔进行挂接，最后两个连接件的顶端一并穿过抵压在蓄电池上方的压板后通过螺母进行螺接固定。
[0003]当前蓄电池在后地板上固定的方式存在的弊端在于，受空间所限，连接件的挂钩与连接孔的挂装连接难度很大，因此蓄电池的拆装维修费时费力，售后维修成本高；且由于需要利用塑料托盘和蓄电池托盘形成双层的整体承托结构，因此安装结构整体重量偏大，不利于车辆轻量化。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种蓄电池安装固定结构，旨在解决当前车辆蓄电池安装结构重力大，蓄电池拆装费时费力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：第一方面，提供一种蓄电池安装固定结构，包括：
[0006]第一固定架，固定连接于后地板上，第一固定架上设有适于蓄电池一端底部的凸沿嵌入的第一卡槽；
[0007]两个第二固定架，相对固定于后地板上，且分别位于蓄电池的两侧，两个第二固定架的顶部中间位置均设有连接平面；
[0008]限位件，与第一固定架相对分布，且与后地板可拆卸连接，限位件朝向第一固定架的边缘扣压于蓄电池另一端底部的凸沿上；
[0009]柔性带，中部与蓄电池的顶壁贴合，两端分别设有刚性连接件，两个刚性连接件分别与两个连接平面对应贴合并通过紧固件可拆卸连接。
[0010]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，其中一个第二固定架上设有适于蓄电池一侧底部的凸沿嵌入的第二卡槽。
[0011]一些实施例中，限位件远离第二卡槽的一端设有朝向第一固定架延伸的挡边。
[0012]示例性的，两个第二固定架的底部分别朝向靠近彼此的方向弯折以形成第一连接部，第一连接部与后地板贴合并焊接固定，且第一连接部的至少部分区域承托于蓄电池的下方；两个第二固定架的顶部分别朝向远离彼此的方向弯折以形成第二连接部，连接平面位于第二连接部的中间区域；第二固定架位于第一连接部和第二连接部之间的部位形成竖直支撑面，第一卡槽设于竖直支撑面的底部。
[0013]举例说明，竖直支撑面上设有至少一条加强竖筋，且加强竖筋的两侧设有减重孔；至少一个第二固定架的竖直支撑面上间隔分布有多个线束固定孔。
[0014]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，刚性连接件为直角折弯板，刚性连接件位于其弯折线一侧的部位为水平连接部，位于其弯折线另一侧的部位为竖直连接部；其中，水平连接部与连接平面贴合并可拆卸连接，竖直连接部上设有适于柔性带穿过的扁孔。
[0015]一些实施例中，连接平面上设有螺纹孔，紧固件穿过水平连接部并与螺纹孔螺接固定。
[0016]示例性的，水平连接部的一侧具有向下弯折的止转折边，止转折边与连接平面的其中一侧边缘抵接。
[0017]举例说明，第一固定架位于第一卡槽下方的部位与后地板贴合并焊接固定，第一固定架位于第一卡槽上方的部位朝向远离限位件的方向延伸形成翻边结构，翻边结构的中部竖直向上弯折延伸形成线束固定板。
[0018]本技术提供的蓄电池安装固定结构的有益效果在于：与现有技术相比，本技术蓄电池安装固定结构，通过第一固定架和限位件对蓄电池的两端进行限位，通过两个第二固定架对蓄电池的两侧进行限位，同时配合柔性带对蓄电池的竖向限位而将蓄电池固定在后地板上，无需借助塑料托板即可形成对蓄电池四周和上下的全方位包围固定，不仅能够提高蓄电池在后地板上固定稳定性，还有利于降低蓄电池安装结构的整体重量，促进车辆轻量化目标的实现；拆装蓄电池时只需拆卸限位件和柔性带即可，而且能够利用柔性带的柔性变形能力，不仅能够避免损伤蓄电池，还能够提高与蓄电池顶壁的贴合性，从而提高蓄电池的固定可靠性，同时还能够在安装固定时方便柔性带两端的刚性连接件与两个第二固定架上的连接平面贴合对齐并连接紧固件，从而降低蓄电池的拆装难度，减少维修用时，进而降低维修成本。
[0019]第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括上述蓄电池安装固定结构。由于采用了上述蓄电池安装固定结构，因此本技术实施例提供的车辆具有与上述蓄电池安装固定结构相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例提供的蓄电池安装固定结构在蓄电池固定完成后的立体结构示意图；
[0021]图2为图1的俯视图；
[0022]图3为沿图2中A
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A线的剖视结构(局部)示意图；
[0023]图4为沿图2中B
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B线的剖视结构(局部)示意图；
[0024]图5为沿图2中C
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C线的剖视结构(局部)示意图；
[0025]图6为本技术实施例提供的蓄电池安装固定结构省略后地板和蓄电池后的立体结构示意图；
[0026]图7为用于安装在后地板上的蓄电池的立体结构示意图；
[0027]图8为本技术实施例采用的两个第二固定架的立体结构示意图；
[0028]图9为本技术实施例采用的柔性带的立体结构示意图；
[0029]图10为本技术实施例采用的限位件的立体结构示意图；
[0030]图11为本技术实施例采用的第一固定架的立体结构示意图。
[0031]图中：10、第一固定架；11、第一卡槽；12、翻边结构；121、线束固定板；20、第二固定架；201、第一连接部；202、第二连接部；203、竖直支撑面；21、第二卡槽；22、连接平面；221、螺纹孔；23、加强竖筋；24、减重孔；25、线束固定孔；30、限位件；31、挡边；40、柔性带；41、刚性连接件；411、水平连接部；4111、止转折边；412、竖直连接部；42、紧固件；4121、扁孔；50、后地板；60、蓄电池；61、凸沿。
具体实施方式
[0032]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0033]需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。术语“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.蓄电池安装固定结构，其特征在于，包括：第一固定架(10)，固定连接于后地板(50)上，所述第一固定架(10)上设有适于蓄电池(60)一端底部的凸沿(61)嵌入的第一卡槽(11)；两个第二固定架(20)，相对固定于所述后地板(50)上，且分别位于所述蓄电池(60)的两侧，两个所述第二固定架(20)的顶部中间位置均设有连接平面(22)；限位件(30)，与所述第一固定架(10)相对分布，且与所述后地板(50)可拆卸连接，所述限位件(30)朝向所述第一固定架(10)的边缘扣压于所述蓄电池(60)另一端底部的所述凸沿(61)上；柔性带(40)，中部与所述蓄电池(60)的顶壁贴合，两端分别设有刚性连接件(41)，两个所述刚性连接件(41)分别与两个所述连接平面(22)对应贴合并通过紧固件(42)可拆卸连接。2.如权利要求1所述的蓄电池安装固定结构，其特征在于，其中一个所述第二固定架(20)上设有适于所述蓄电池(60)一侧底部的所述凸沿(61)嵌入的第二卡槽(21)。3.如权利要求2所述的蓄电池安装固定结构，其特征在于，所述限位件(30)远离所述第二卡槽(21)的一端设有朝向所述第一固定架(10)延伸的挡边(31)。4.如权利要求1所述的蓄电池安装固定结构，其特征在于，两个所述第二固定架(20)的底部分别朝向靠近彼此的方向弯折以形成第一连接部(201)，所述第一连接部(201)与所述后地板(50)贴合并焊接固定，且所述第一连接部(201)的至少部分区域承托于所述蓄电池(60)的下方；两个所述第二固定架(20)的顶部分别朝向远离彼此的方向弯折以形成第二连接部(202)，所述连接平面(22)位于所述第二连接部(202)的中间区域；所述第二固定架(20)位于所述第一连接部(201)和所述第二连接部(202)之间的部位形...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文涛，费林泉，高鹏，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：