一种用于燃气轮机的端盖组件和燃气轮机制造技术

本发明专利技术提出一种用于燃气轮机的端盖组件和燃气轮机，所述端盖组件包括：端盖本体和延伸段，所述延伸段设在所述端盖本体的尾端，所述延伸段与所述端盖本体同轴设置，所述延伸段的径向尺寸沿远离所述端盖本体的方向逐渐减小，所述延伸段具有空腔，所述延伸段远离所述端盖本体的一端设有与所述空腔连通的开口。本发明专利技术用于燃气轮机的端盖组件能够减小燃气轮机尾迹影响区域，降低总压损失，提高静压恢复系数。系数。系数。

【技术实现步骤摘要】
一种用于燃气轮机的端盖组件和燃气轮机


[0001]本专利技术涉及燃气轮机
，具体地，涉及一种用于燃气轮机的端盖组件和燃气轮机。

技术介绍

[0002]燃气轮机排出的燃气会在透平出口处会形成剧烈分离的尾迹区，尾迹区的气体流动会造成流动损失，并增加流场的不均匀性，相关技术中，燃气轮机端盖组件后端安装有盖板或者具有锥形面的延伸段，但由于尾迹区流动复杂，相关技术中的盖板或者延伸段导流效果差，使总压损失升高，静压恢复系数降低。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术的实施例提出一种用于燃气轮机的端盖组件，该用于燃气轮机的端盖组件能够减小燃气轮机尾迹影响区域，降低总压损失，提高静压恢复系数。
[0005]本专利技术的实施例提出一种燃气轮机，该燃气轮机具有尾迹影响区域小、总压损失低、静压恢复系数高的优点。
[0006]本专利技术实施例的用于燃气轮机的端盖组件包括：端盖本体；延伸段，所述延伸段设在所述端盖本体的尾端，所述延伸段与所述端盖本体同轴设置，所述延伸段的径向尺寸沿远离所述端盖本体的方向逐渐减小，所述延伸段具有空腔，所述延伸段远离所述端盖本体的一端设有与所述空腔连通的开口。
[0007]本专利技术实施例的用于燃气轮机的端盖组件设有空腔以及开口，为燃气轮机尾迹提供了环流空间，因此，能够减小燃气轮机尾迹影响区域，降低总压损失，提高静压恢复系数。
[0008]在一些实施例中，所述延伸段的外周面为弧形面，且所述延伸段的外周面与所述端盖本体的外周面相切。
[0009]在一些实施例中，所述空腔为圆柱形，所述空腔与所述端盖本体同轴设置。
[0010]在一些实施例中，所述空腔的径向尺寸与所述开口的径向尺寸相等，且所述开口与所述空腔同轴设置。
[0011]在一些实施例中，所述延伸段包括连接端面，所述连接端面连接所述延伸段的外周面与所述空腔的内壁面。
[0012]在一些实施例中，所述连接端面的法线与所述端盖本体的轴线延伸方向平行。
[0013]在一些实施例中，所述连接端面为凸弧面。
[0014]在一些实施例中，所述延伸段与所述端盖本体一体成型。
[0015]本专利技术实施例的燃气轮机包括根据上述任一实施例中所述的端盖组件。
[0016]在一些实施例中，所述燃气轮机还包括排气扩压器，所述排气扩压器环绕所述端盖组件设置，所述排气扩压器包括第一排气段和第二排气段，所述第一排气段位于所述第二排气段的上游，所述延伸段位于所述第一排气段和所述第二排气段的交界处。
附图说明
[0017]图1是本专利技术实施例的用于燃气轮机的端盖组件的结构示意图。
[0018]图2是本专利技术另一实施例的用于燃气轮机的端盖组件的结构示意图。
[0019]图3是本专利技术实施例的用于燃气轮机的端盖组件的延伸段的结构示意图。
[0020]图4是本专利技术实施例的燃气轮机的尾气流动示意图。
[0021]图5是相关技术中的燃气轮机的尾气流动示意图。
[0022]图6是本专利技术实施例的燃气轮机的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]端盖组件1；端盖本体11；延伸段12；空腔121；开口122；连接端面123；
[0025]排气扩压器2；第一排气段21；第二排气段22。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]如图1
‑
图3所示，本专利技术实施例的用于燃气轮机的端盖组件1包括端盖本体11和延伸段12。
[0028]延伸段12设在端盖本体11的尾端，延伸段12与端盖本体11同轴设置，延伸段12的径向尺寸沿远离端盖本体11的方向逐渐减小，延伸段12具有空腔121，延伸段12远离端盖本体11的一端设有与空腔121连通的开口122。
[0029]具体地，如图1所示，端盖本体11的一端(即端盖本体的左端)与燃气轮机的转子轴相连，例如与压气机的输出轴相连，端盖本体11的另一端(即端盖本体的右端)与延伸段12相连。延伸段12与端盖本体11同轴设置，以保证端盖本体11转动带动延伸段12同轴转动。延伸段12的右端设有开口122，且开口122与空腔121连通。
[0030]可以理解的是，延伸段12的径向尺寸沿远离端盖本体11的方向逐渐减小，可以方便燃气轮机气体的排出，而延伸段12具有空腔121，可以为燃气轮机排出的气体提供较大的环流空间，进而能够减小燃气轮机尾迹影响区域，降低总压损失，提高静压恢复系数。
[0031]专利技术人发现，如图5所示，相关技术中燃气轮机的端盖组件后端的排气区域，受气体流速的影响，产生了较大的尾迹影响区域，使总压损失增加，降低了静压恢复系数。如图4所示，本专利技术实施例的燃气轮机的端盖组件后端的排气区域，由于在延伸段设置了空腔与开口，则沿延伸段的周向以及径向方向上均减小了尾迹影响区域，从而降低了总压损失，提高了降压恢复系数。
[0032]此外，如图4所示，本专利技术实施例的燃气轮机的排气区域中的流速分布更加均匀，而延伸段12上设置的空腔121以及开口122还可以起到减小中心死区的效果。
[0033]由此，本专利技术实施例的用于燃气轮机的端盖组件1的设置能够减小燃气轮机尾迹影响区域，降低总压损失，提高静压恢复系数。
[0034]在一些实施例中，延伸段12的外周面为弧形面，且延伸段12的外周面与端盖本体11的外周面相切。
[0035]具体地，如图1所示，延伸段12的外周面为凸弧面，延伸段12的径向尺寸从左到右逐渐减小，延伸段12的外周面与端盖本体11的外周面相切，从而对排出的气体实现导流作
用。
[0036]在一些实施例中，空腔121为圆柱形，空腔121与端盖本体11同轴设置。
[0037]具体地，如图1所示，空腔121呈圆柱形，且空腔121与端盖本体11同轴设置可以使延伸段12整体结构更加均匀，以便延伸段12随主体段转动时更加稳定。
[0038]当然，空腔121还可以为其它形状，如图1所示，延伸段12的空腔121是为燃气轮机的尾迹提供环流空间，即空腔121可以呈锥形(该锥形空腔121的径向尺寸从左至右逐渐增大)或者其它形状。
[0039]在一些实施例中，空腔121的径向尺寸与开口122的径向尺寸相等，且开口122与空腔121同轴设置。
[0040]具体地，如图1所示，延伸段12上设有空腔121，空腔121通过开口122与外界连通，空腔121的径向尺寸与开口122的径向尺寸相等并且同轴设置，从而可以方便加工。
[0041]可以理解的是，还可以在延伸段12的右端面开设空腔121，则空腔121的右端形成开口122，也就是说，空腔121和开口122可以一次加工成型。
[0042]在一些实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于燃气轮机的端盖组件，其特征在于，包括：端盖本体；延伸段，所述延伸段设在所述端盖本体的尾端，所述延伸段与所述端盖本体同轴设置，所述延伸段的径向尺寸沿远离所述端盖本体的方向逐渐减小，所述延伸段具有空腔，所述延伸段远离所述端盖本体的一端设有与所述空腔连通的开口。2.根据权利要求1所述的用于燃气轮机的端盖组件，其特征在于，所述延伸段的外周面为弧形面，且所述延伸段的外周面与所述端盖本体的外周面相切。3.根据权利要求1所述的用于燃气轮机的端盖组件，其特征在于，所述空腔为圆柱形，所述空腔与所述端盖本体同轴设置。4.根据权利要求3所述的用于燃气轮机的端盖组件，其特征在于，所述空腔的径向尺寸与所述开口的径向尺寸相等，且所述开口与所述空腔同轴设置。5.根据权利要求2所述的用于燃气轮机的端盖组件，其特征在于，所述延伸段包括连接端面，所述连接端面连接所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李骁，石，
申请(专利权)人：中国联合重型燃气轮机技术有限公司，
类型：发明
国别省市：