一种二衬扣拱模板体系的施工方法技术

本发明专利技术公开了一种二衬扣拱模板体系的施工方法，涉及工程施工技术领域，步骤包括：步骤S1：首先在小导洞内进行钢管桩、底纵梁、钢管柱及顶纵梁的施工，支撑体系完成后开挖初衬扣拱；步骤S2：初衬扣拱完成后进行二衬扣拱施工；步骤S3：初支拆除施工；步骤S4：二衬扣拱钢筋施工；步骤S5：设计拱架支撑体系；步骤S6：设计台车模板；步骤S7：移动台车拼装；步骤S8：模板安装与脱模。本发明专利技术在二衬钢筋绑扎之前，根据环向钢筋的定位，在拱脚处外侧与内侧竖向植筋，植筋深度为30cm，植筋间距50cm，外露长度满足焊接要求，并与二衬环向钢筋进行焊接，有效防止了施工完的二衬扣拱钢筋在有外界扰动时发生倾覆的情况。生倾覆的情况。生倾覆的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种二衬扣拱模板体系的施工方法


[0001]本专利技术涉及工程施工
，尤其是涉及一种二衬扣拱模板体系的施工方法。

技术介绍

[0002]二衬扣拱是工程施工中比较重要的施工步骤，在其施工过程中，可能会存在施工完的二衬扣拱钢筋在有外界扰动时发生倾覆，或者在模板安装时出现模板支点被破坏或者支点处的支撑强度不足，以及入模的混凝土的质量发生改变导致后续的施工结果受到不好的影响等问题。
[0003]中国专利CN109139049A公开了一种地铁暗挖车站二衬扣拱施工方法，包括：二衬扣拱施工前制作相应弧度的移动装配式模架体系；在导洞初支侧墙上标注出破除长度和高度，进行导洞初支破除；导洞初支破除完成后进行防水施工；防水施工完成后绑扎二衬扣拱钢筋；二衬扣拱钢筋绑扎完成后，进行模板支架安装；模板支架安装完成后，浇筑二衬扣拱混凝土，浇筑完成后进行下一段二衬扣拱施工，同时对刚完成的上一段二衬扣拱段设置钢拉杆；拆除上一段模板支架下部满堂红支撑架，千斤顶卸力，上部模架落在移动轨道上，通过倒链牵引模架体系前进。通过施工步序和移动装配式模架体系的改进，有效的减少了资源投入，降低了建造成本，提高了施工效率。但是该专利不能有效的保证入模后混凝土的质量不发生改变，进而会导致后续的施工结果。
[0004]中国专利CN106120855A涉及一种地铁明挖车站拱形无柱结构及其施工工法。该地铁明挖车站拱形无柱结构，包括站厅层、站台层，站厅层外设置面板层，站厅层上部分别设置顶纵梁、平移装置，顶纵梁下面设置门架，门架的支架与面板层之间设置边模油缸，门架的支架与面板层的支撑壁之间设置边摸丝杠，支架内设置升降油缸，该升降油缸位于支架、站厅层底面之间。本专利技术施工工法较地铁车站其他结构无结构柱、结构梁，减少施工工序；施工工期短，站全长238.4m的拱形无柱结构体系，只需28天即可完成；浇筑的混凝土表面光滑平整度好，空间大，造型美观；拱形顶板与侧墙同时浇筑，减少了施工缝，减小了后期渗漏水的几率。但是该专利在模板安装时可能出现模板支点被破坏或者支点处的支撑强度不足的情况发生，进而出现施工的安全性得不到保障的问题。
[0005]中国专利CN108442938A公开了一种全液压台车二衬带模注浆机构，包括衬砌台车壳体，所述衬砌台车壳体上设有注浆排气孔，所述注浆排气孔设有三个，三个所述注浆排气孔包括第一注浆排气孔、第二注浆排气孔和第三注浆排气孔，所述第一注浆排气孔设于衬砌台车壳体顶部，所述第二注浆排气孔与第三注浆排气孔分别设于衬砌台车壳体底部两侧，所述注浆排气孔内部设有RPC注浆管，所述衬砌台车壳体底部设有模板固定法兰。本工艺施工方便可靠，在衬砌施工间隙注浆，不影响整体工期；RPC注浆管带模注浆可在混凝土初凝后开始注浆，通过较高的注浆压力，充分密实衬砌空洞，修复衬砌缺陷。但是该专利仍会存在施工完的二衬扣拱钢筋在有外界扰动时发生倾覆的问题。
[0006]因此，需要一种在二衬扣拱的整个施工过程中的施工工艺以解决现有中存在的上述问题。

技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种二衬扣拱模板体系的施工方法.
[0008]为了实现本专利技术的目的，本专利技术的技术方案如下：
[0009]一种二衬扣拱模板体系的施工方法，步骤包括：
[0010]步骤S1：首先在小导洞内进行钢管桩、底纵梁、钢管柱及顶纵梁的施工，支撑体系完成后开挖初衬扣拱；
[0011]步骤S2：初衬扣拱完成后进行二衬扣拱施工；
[0012]步骤S3：初支拆除施工；
[0013]步骤S4：二衬扣拱钢筋施工；
[0014]步骤S5：设计拱架支撑体系；
[0015]步骤S6：设计台车模板；
[0016]步骤S7：移动台车拼装；
[0017]步骤S8：模板安装与脱模。
[0018]进一步地，所述步骤S2中的二衬扣拱施工步骤包括：
[0019]步骤S21：破除初支混凝土；
[0020]步骤S22：防水施工，施工前需对防水基面进行处理；
[0021]步骤S23：钢筋安装；
[0022]步骤S24：台车就位与加固；
[0023]步骤S25：混凝土浇筑施工；
[0024]步骤S26：带模注浆；
[0025]步骤S27：混凝土养护。
[0026]进一步地，所述步骤S25中的混凝土浇筑施工步骤包括：
[0027]步骤1：混凝土拌合；
[0028]步骤2：混凝土运输；
[0029]步骤3：二衬混凝土的浇筑；
[0030]步骤4：混凝土灌筑完后的清洗工作；
[0031]步骤5：混凝土拆模；
[0032]步骤6：二衬背后注浆。
[0033]进一步地，所述步骤1中的混凝土拌合中的混凝土采用商混站拌合的商品混凝土，掺加外加剂时，根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。
[0034]进一步地，所述步骤2中采用罐车运输混凝土，运至施工地点后，检查每车砼坍落度是否满足设计及规范要求，如果不满足灌注要求，将不合格料退回供应商。
[0035]进一步地，所述所述步骤3中的混凝土采用输送泵泵送入模，在地面布置地泵，同时配备一套通信系统用于上下作业准确联络。
[0036]进一步地，所述被输入泵送入模时，混凝土水平均匀入模，分层浇筑分层振捣，层厚不超过400mm，相邻两层浇注时间间隔不超过1.5小时。
[0037]进一步地，所述混凝土的清洗工作包括：将输入泵的泵体内最后的混凝土压送出管路后，在管内预先塞进一个直径比输送管路大5
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10mm的海棉橡胶球，通过注水和高压风沿管路压出，将残存管壁砂浆冲洗干净。
[0038]进一步地，在所述步骤5的混凝土拆模中，当车站主体结构二衬扣拱强度达到设计强度的75％后，模板才能拆除；当不承重侧墙模板在混凝土强度达到2.5MPa时即可拆模。
[0039]进一步地，所述步骤6中二衬背后注浆采用拱顶带模注浆工艺。
[0040]进一步地，所述步骤S3中的初支拆除施工步骤包括：
[0041]步骤S31：初支拆除前，首先搭设钢管脚手架作为工作平台，支架搭设完成后，在支架四周支搭安全防护栏，防护栏高度120cm，围栏间距为0.9m，平台用两根平行钢管连接，四周挂安全网防护；
[0042]步骤S32：初支拆除时，采用风镐凿除喷射混凝土，采用氧气乙炔切割钢筋网、格栅主筋。
[0043]进一步地，所述步骤S4中的二衬扣拱钢筋施工步骤包括：
[0044]步骤S41：钢筋连接；
[0045]步骤S42：钢筋安装；
[0046]所述步骤S41中的钢筋连接方式包括焊接方式和螺纹连接方式；
[0047]所述步骤S42中钢筋安装前，清除两侧拱部处的浮渣，凿出接驳器并连接环向钢筋，且扣拱纵向钢筋在内侧，环向主筋在外侧。
[0048]进一步地，所述步骤S27中在对混凝土的养护时，需在灌注后12h内，及时对混凝土进行养护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二衬扣拱模板体系的施工方法，其特征在于，步骤包括：步骤S1：首先在小导洞内进行钢管桩、底纵梁、钢管柱及顶纵梁的施工，支撑体系完成后开挖初衬扣拱；步骤S2：初衬扣拱完成后进行二衬扣拱施工；步骤S3：初支拆除施工；步骤S4：二衬扣拱钢筋施工；步骤S5：设计拱架支撑体系；步骤S6：设计台车模板；步骤S7：移动台车拼装；步骤S8：模板安装与脱模。2.根据权利要求1所述的一种二衬扣拱模板体系的施工方法，其特征在于，步骤S2中的二衬扣拱施工步骤包括：步骤S21：破除初支混凝土；步骤S22：防水施工，施工前需对防水基面进行处理；步骤S23：钢筋安装；步骤S24：台车就位与加固；步骤S25：混凝土浇筑施工；步骤S26：带模注浆；步骤S27：混凝土养护。3.根据权利要求2所述的一种二衬扣拱模板体系的施工方法，其特征在于，步骤S25中的混凝土浇筑施工步骤包括：步骤1：混凝土拌合；步骤2：混凝土运输；步骤3：二衬混凝土的浇筑；步骤4：混凝土灌筑完后的清洗工作；步骤5：混凝土拆模；步骤6：二衬背后注浆。4.根据权利要求3所述的一种二衬扣拱模板体系的施工方法，其特征在于，步骤1中的混凝土拌合中的混凝土采用商混站拌合的商品混凝土，掺加外加剂时，根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。5.根据权利要求3所述的一种二衬扣拱模板体系的施工方法，其特征在于，步骤2中采用罐车运输混凝土，运至施工地点后，检查每车砼坍落度是否满足设计及规范要求，如果不满足灌注要求，将不合格料退回至供应商。6.根据权利要求3所述的一种二衬扣拱模板体系的施工方法，其特征在于，所述步骤3中的混凝土采用输送泵泵送入模，在地面布置地泵，同时配备一套通信系统用于上下作业准确联络。7.根据权利要求6所述的一种二衬扣拱模板体系的施工方法，其特征在于，所述混凝土被输入泵送入模时，混凝土水平均匀入模，分层浇筑分层振捣...

【专利技术属性】
技术研发人员：王利军，李旭杰，王怀志，高建国，杨军宁，李俊峰，王忠钊，贺贤群，胡卓，周灿云，邹洪，贺磊，王国庆，周久霞，陈洋，郭永杰，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司中铁广州投资发展有限公司，
类型：发明
国别省市：