传动件、传动组件及传动系统技术方案

本申请提供了一种传动件、传动组件及传动系统，其中传动件的端部设有端面花键和至少一个第一定位部，第一端面花键具有多个沿周向分布的第一键齿，每相邻两个第一键齿之间形成第一键槽，第一定位部位于相邻的两个第一键齿之间，第一定位部用于与设有第二端面花键的传动件的第二定位部配合定位，使所述第一端面花键和所述第二端面花键啮合。本申请提供的传动件，可改善端面花键容易装配不到位而失效的问题，实现传动件之间的快速装配，大大缩短装配时间，提高生产效率和品质。提高生产效率和品质。提高生产效率和品质。

【技术实现步骤摘要】
传动件、传动组件及传动系统


[0001]本申请属于传动
，更具体地说，是涉及一种传动件、传动组件及传动系统。

技术介绍

[0002]随着工业化的发展，传动系统在诸如汽车、航空航天、高铁、机床、大型生产设备、儿童玩具等诸多领域的应用范围越来越广。以汽车领域来说，随着汽车电动化的发展，动力总成输出扭矩越来越大，传动系统也面临着极大的挑战。
[0003]花键是用于车辆轮毂端和驱动轴之间、车辆转向管柱和方向盘之间等诸多地方进行动力扭矩传递的一种常规机械结构。传统的车辆在轮毂端一般应用内外花键来传递动力，然而由于电机低速高扭矩的特性，往复的高扭矩工作负荷使得传统的内外花键容易产生花键啮合间隙，于是越来越多的车辆开始使用端面花键来传递动力。端面花键相对于传统内外花键能够承载更大的扭矩，但是装配精度要求较高，很容易造成装配不到位、装配失效的问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种传动件、传动组件以及传动系统，以解决端面花键之间容易装配不到位而失效的问题。
[0005]第一方面，本申请提供一种传动件，传动件的端部设有第一端面花键和至少一个第一定位部，第一端面花键具有多个沿周向分布的第一键齿，每相邻两个第一键齿之间形成第一键槽，第一定位部位于相邻的两个第一键齿之间。
[0006]在本申请实施例的技术方案中，传动件的端部设有第一端面花键和至少一个第一定位部，第一定位部设置于第一端面花键的相邻的两个第一键齿之间，第一定位部用于与设有第二端面花键的另一个传动件的第二定位部配合定位，这样在啮合装配第一端面花键和第二端面花键时，可以自然地通过第一定位部和第二定位部对传动件进行配合定位，以便于迅速便捷地将两个传动件进行啮合装配，从而改善端面花键容易装配不到位而失效的问题，实现传动件之间的快速装配，大大缩短装配时间，提高生产效率和品质。
[0007]在一些实施例中，第一定位部为定位凸齿，定位凸齿的宽度大于第一键齿的宽度。
[0008]通过将第一定位部设置为定位凸齿，定位凸齿的宽度大于第一键齿的宽度，相配合的另一个传动件的第二定位部则对应地为定位凹槽，这样在啮合装配第一端面花键和第二端面花键时，定位凸齿和定位凹槽之间也可以像端面花键的键齿和键槽一样啮合装配，相比于设置其他结构的定位部，这样可降低传动件的制造难度和装配难度。而且，定位凸齿的宽度大于第一键齿的宽度，与定位凸齿相配合的定位凹槽的宽度也大于其他键槽的宽度，这样只有当定位凸齿和定位凹槽对位配合好时，第一端面花键和第二端面花键才能正确啮合，从而有效避免两个端面花键装配不到位而失效的问题。
[0009]在一些实施例中，定位凸齿的宽度是第一键齿的宽度的整数倍。
[0010]通过将定位凸齿的宽度设置为第一键齿的宽度的整数倍，这样定位凸齿的结构参数可以根据第一端面花键原本的第一键齿和第一键槽的结构参数计算获得，而无需经过特别复杂的设计和计算，可简化第一定位部结构和加工工艺，降低传动件的制造难度。
[0011]在一些实施例中，定位凸齿的宽度是第一键齿的宽度的大于一的奇数倍。
[0012]通过将定位凸齿的宽度设置为第一键齿的宽度的大于一的奇数倍，这样在制造传动件时无需打乱第一端面花键原本的第一键齿和第一键槽的结构排布设计，只需将第一端面花键原本的多个相邻的第一键齿进行合并形成定位凸齿，从而简化了第一定位部的结构设计和加工工艺，降低了传动件的制造难度。
[0013]在一些实施例中，定位凸齿是由第一端面花键上相邻的多个第一键齿合并形成。
[0014]通过由第一端面花键上的第一键齿合并形成定位凸齿的方式，使得在设计和制造传动件的第一端面花键的过程中无需打乱原本的第一键齿和第一键槽的结构排布设计，简化了第一定位部的结构和加工工艺，降低了传动件的制造难度。
[0015]在一些实施例中，第一定位部为定位凹槽，定位凹槽的宽度大于第一键槽的宽度。
[0016]通过将第一定位部设置为定位凹槽，定位凹槽的宽度大于第一键槽的宽度，相配合的另一个传动件的第二定位部则对应地为定位凸齿，这样在啮合装配第一端面花键和第二端面花键时，定位凸齿和定位凹槽之间也可以像其他键齿和键槽一样啮合装配，相比于设置其他结构的定位部，这样可降低传动件的制造难度和装配难度。而且，定位凹槽的宽度大于第一键槽的宽度，与定位凹槽相配合的定位凸齿的宽度也大于其他键齿的宽度，这样只有当定位凸齿和定位凹槽对位配合好时，第一端面花键和第二端面花键才能正确啮合，从而有效避免两个端面花键装配不到位而失效的问题。
[0017]在一些实施例中，定位凹槽的宽度是第一键槽的宽度的整数倍。
[0018]通过将定位凹槽的宽度设置为第一键槽的宽度的整数倍，这样定位凹槽的结构参数可以根据第一端面花键原本的第一键齿和第一键槽的结构参数计算获得，而无需经过特别复杂的设计和计算，可简化第一定位部的结构和加工工艺，降低传动件的制造难度。
[0019]在一些实施例中，定位凹槽的宽度是第一键槽的宽度的大于一的奇数倍。
[0020]通过将定位凹槽的宽度设置为第一键槽的宽度的大于一的奇数倍，这样在制造传动件时无需打乱第一端面花键原本的第一键齿和第一键槽的结构排布设计，只需去除第一端面花键的部分第一键齿而把相邻的多个第一键槽合并形成定位凹槽，从而简化了第一定位部的结构设计和加工工艺，降低传动件的制造难度。
[0021]在一些实施例中，定位凹槽是由第一端面花键缺齿而把相邻的多个第一键槽合并形成。
[0022]通过由第一端面花键缺齿而把相邻的多个第一键槽合并形成定位凹槽的方式，使得在设计和制造传动件的第一端面花键的过程中无需打乱原本的第一键齿和第一键槽的结构排布设计，简化了第一定位部的结构和加工工艺，降低了传动件的制造难度。在一些实施例中，第一定位部为定位凸齿，定位凸齿的齿高大于第一键齿的齿高；
[0023]或者，第一定位部为定位凹槽，定位凹槽的深度大于第一键槽的深度。
[0024]通过将第一定位部设置为定位凸齿，且定位凸齿的齿高大于第一键齿的齿高，或者将第一定位部设置为定位凹槽，且定位凹槽的深度大于第一键槽的深度，使得在啮合装配两个传动件时，先通过定位凸齿与定位凹槽的配合进行精确定位，且等定位凸齿进入到
定位凹槽内一定深度之后，第一端面花键和第二端面花键才能接触并配合，这样有利于提高定位精度和装配品质，缩短装配时间。
[0025]在一些实施例中，第一定位部的数量为多个并间隔分布。
[0026]通过在传动件的端面设置多个间隔分布的第一定位部，在啮合装配两个传动件时，可以通过多个不同位置的第一定位部和第二定位部共同配合定位，从而提高两个传动件的定位精度，有效避免两个端面花键装配不到位而失效的问题。
[0027]在一些实施例中，传动件为车辆轮毂轴承、驱动轴万向节、车辆转向管柱、方向盘或航空航天发动机传动件中的一种。
[0028]车辆轮毂轴承、驱动轴万向节、车辆转向管柱、方向盘或航空航天发动机传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动件，其特征在于，所述传动件的端部设有第一端面花键和至少一个第一定位部，所述第一端面花键具有多个沿周向分布的第一键齿，每相邻两个所述第一键齿之间形成第一键槽，所述第一定位部位于相邻的两个所述第一键齿之间。2.如权利要求1所述的传动件，其特征在于，所述第一定位部为定位凸齿，所述定位凸齿的宽度大于所述第一键齿的宽度。3.如权利要求2所述的传动件，其特征在于，所述定位凸齿的宽度是所述第一键齿的宽度的整数倍。4.如权利要求2或3所述的传动件，其特征在于，所述定位凸齿的宽度是所述第一键齿的宽度的大于一的奇数倍。5.如权利要求2所述的传动件，其特征在于，所述定位凸齿是由所述第一端面花键上相邻的多个所述第一键齿合并形成。6.如权利要求1所述的传动件，其特征在于，所述第一定位部为定位凹槽，所述定位凹槽的宽度大于所述第一键槽的宽度。7.如权利要求6所述的传动件，其特征在于，所述定位凹槽的宽度是所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张芳旭，
申请(专利权)人：宁德时代上海智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：