一种电池热失控试验机制造技术

本实用新型专利技术涉及电池安全性实验技术领域，具体涉及一种电池热失控试验机，该试验机包括箱体，所述箱体包括依次叠放的下箱、中箱及上箱，所述下箱与中箱隔绝设置，所述上箱与中箱隔绝设置，所述中箱内设置有测试内箱、设置于中箱与测试内箱之间的接电装置以及设置于中箱与测试内箱之间的加热装置，所述接电装置贯穿测试内箱及中箱设置使得接电装置的两接电端分别位于中箱外以及测试内箱内。本实用新型专利技术的目的在于提供一种电池热失控试验机，通过分别设置进气管道及出气管道，能有效加快箱体内散热，使得动力电池爆炸后能迅速降温，减少等待时间，增加效率，同时能保证测试内箱的密封。同时能保证测试内箱的密封。同时能保证测试内箱的密封。

【技术实现步骤摘要】
一种电池热失控试验机


[0001]本技术涉及电池安全性实验
，具体涉及一种电池热失控试验机。

技术介绍

[0002]动力电池多指为电动汽车、电动自行车、电动列车等工具提供动力的蓄电池。动力电池在快速充放电或使用过程中会释放大量的热量，为避免因释放的热量过大而发生自燃事故，故在电池投入使用之前要进行安全性试验，热失控试验属于动力电池安全性试验的一种。传统的热失控试验是直接将动力电池放在密闭环境内进行过充过放，待动力电池因内部短路导致失控爆炸，以记录电池的热失控数据。由于箱体内无有效的换热，需等待较长时间等箱体内部温度完全冷却后才能进行人工操作，效率较低；同时由于电池需要接上过充过放设备后才能进行试验，而目前的试验箱需要预留与过充过放设备连接的电线孔，导致不便。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种电池热失控试验机，通过分别设置进气管道及出气管道，能有效加快箱体内散热，使得动力电池爆炸后能迅速降温，减少等待时间，增加效率，同时能保证测试内箱的密封。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种电池热失控试验机，包括箱体，所述箱体包括依次叠放的下箱、中箱及上箱，所述下箱与中箱隔绝设置，所述上箱与中箱隔绝设置，所述中箱内设置有测试内箱、设置于中箱与测试内箱之间的接电装置以及设置于中箱与测试内箱之间的加热装置，所述接电装置贯穿测试内箱及中箱设置使得接电装置的两接电端分别位于中箱外以及测试内箱内，所述上箱内设置有电控装置，所述上箱的外侧设置有控制面板，所述控制面板、接电装置以及加热装置分别与电控装置信号连接；所述测试内箱的上端连接有进气管道及出气管道，所述进气管道及出气管道分别与上箱内部连通，所述上箱的后端设置有换气口。
[0006]其中，所述测试内箱与中箱之间还设置有泄压通道，所述泄压通道的外端转动设置有泄压门。
[0007]其中，所述换气口处还设置有抽风机。
[0008]其中，所述上箱内还设置有隔板，所述隔板用于将电控装置与换气口隔绝。
[0009]其中，所述进气管道的直径小于出气管道的直径。
[0010]其中，所述出气管道与测试内箱的连接处设置有滤网。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]本技术的一种电池热失控试验机，通过设置有下箱、中箱、上箱、测试内箱、控制面板、接电装置、加热装置、进气管道及出气管道，通过设置接电装置可从外部接电，无需预留电线孔使得测试内箱在测试时实现密闭，同时操作控制面板即可对接电装置或加热装置的工作状况的控制；另外，分别设置进气管道及出气管道，使得箱体内形成对流将测试内
箱的热量带走，有效对测试内箱进行降温，有效加快箱体内散热，使得动力电池爆炸后能迅速降温，减少等待时间，增加效率。
附图说明
[0013]利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0014]图1为本技术的正视图。
[0015]图2为本技术的内部结构示意图。
[0016]图3为本技术的另一内部结构示意图。
[0017]附图标记
[0018]箱体
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100，下箱
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101，中箱
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102，上箱
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103，测试内箱
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104，
[0019]接电装置
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201，加热装置
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202，控制面板
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203，进气管道
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204，出气管道
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205，换气口
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206，泄压通道
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207，泄压门
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208，抽风机
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209，隔板
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210。
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0023]动力电池多指为电动汽车、电动自行车、电动列车等工具提供动力的蓄电池。动力电池在快速充放电或使用过程中会释放大量的热量，为避免因释放的热量过大而发生自燃事故，故在电池投入使用之前要进行安全性试验，热失控试验属于动力电池安全性试验的一种。传统的热失控试验是直接将动力电池放在密闭环境内进行过充过放，待动力电池因内部短路导致失控爆炸，以记录电池的热失控数据。由于箱体100内无有效的换热，需等待较长时间等箱体100内部温度完全冷却后才能进行人工操作，效率较低；同时由于电池需要接上过充过放设备后才能进行试验，而目前的试验箱需要预留与过充过放设备连接的电线孔，导致不便。
[0024]为了解决上述问题，本实施例公开了一种电池热失控试验机，其结构如图1至图3所示，该试验机包括箱体100，所述箱体100包括依次叠放的下箱101、中箱102及上箱103，所述下箱101与中箱102隔绝设置，所述上箱103与中箱102隔绝设置，所述中箱102内设置有测试内箱104、设置于中箱102与测试内箱104之间的接电装置201以及设置于中箱102与测试内箱104之间的加热装置202，所述接电装置201贯穿测试内箱104及中箱102设置使得接电装置201的两接电端分别位于中箱102外以及测试内箱104内，所述上箱103内设置有电控装置，所述上箱103的外侧设置有控制面板203，所述控制面板203、接电装置201以及加热装置202分别与电控装置信号连接；所述测试内箱104的上端连接有进气管道204及出气管道205，所述进气管道204及出气管道205本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池热失控试验机，包括箱体，其特征在于：所述箱体包括依次叠放的下箱、中箱及上箱，所述下箱与中箱隔绝设置，所述上箱与中箱隔绝设置，所述中箱内设置有测试内箱、设置于中箱与测试内箱之间的接电装置以及设置于中箱与测试内箱之间的加热装置，所述接电装置贯穿测试内箱及中箱设置使得接电装置的两接电端分别位于中箱外以及测试内箱内，所述上箱内设置有电控装置，所述上箱的外侧设置有控制面板，所述控制面板、接电装置以及加热装置分别与电控装置信号连接；所述测试内箱的上端连接有进气管道及出气管道，所述进气管道及出气管道分别与上箱内部连通，所述上箱的后端设置有换气口...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓伟明，朱明威，曾敏，赖勇豪，
申请(专利权)人：东莞市捷东试验设备有限公司，
类型：新型
国别省市：