高加工硬化率的420MPa级低合金高强钢及制造方法技术

本发明专利技术涉及高加工硬化率的420MPa级低合金高强钢及制造方法，钢中化学成分按质量百分比计为：C：0.08％～0.1％，Si:0.3％～0.5％，Mn：1.5％～1.7％，P≤0.018％，S≤0.008％，Al：0.02％～0.05％，Cr：0.1％～0.2％，Nb：0.045％～0.065％，Ti：0.01％～0.03％，N≤0.006％，余量为Fe和不可避免的杂质，其中，Nb+Ti：0.05％～0.08％。本发明专利技术以C

【技术实现步骤摘要】
高加工硬化率的420MPa级低合金高强钢及制造方法


[0001]本专利技术涉及一种高加工硬化率的汽车用冷轧热镀锌420MPa低合金高强钢及其制造方法。

技术介绍

[0002]近年来，为不断追求汽车轻量化与提高安全性，汽车用钢的竞争日益激烈，铝合金、镁合金以及复合材料在汽车上的用量不断增加，这种竞争有力地推动了各类汽车用钢向高强开发和应用技术发展。早期，高强微合金钢作为传统高强钢的典型代表凭借良好的强韧性能、较好的成形性能、优异的焊接性能与较低的生产成本，显著解决了汽车用钢的强度问题，被广泛用于汽车车身与碰撞相关的结构件，典型零件包括前后纵梁、门内加强梁、地板横梁、顶盖横梁和底盘悬挂件等。遗憾的是，随着强度的不断提高导致低合金高强钢的成形性能较差，由此复相组织的设计促成了双相钢的诞生，双相钢以其低屈强比、高初始加工硬化速率、优异的强度和延展性配合等优点，逐渐发展成为一种成形性良好的高强度新型冲压用高强钢，成为现代汽车用钢的重要组成部分，被广泛应用于汽车保险杠、车门、车轮以及车体的纵向横梁等各种安全零部件上。然后，汽车某些零部件的制造过程需要经历翻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高加工硬化率的420MPa级低合金高强钢，其特征在于，钢中化学成分按质量百分比计为：C：0.08％～0.1％，Si:0.3％～0.5％，Mn：1.5％～1.7％，P≤0.018％，S≤0.008％，Al：0.02％～0.05％，Cr：0.1％～0.2％，Nb：0.045％～0.065％，Ti：0.01％～0.03％，N≤0.006％，余量为Fe和不可避免的杂质，其中，Nb+Ti：0.05％～0.08％。2.根据权利要求1所述的一种高加工硬化率的420MPa级低合金高强钢，其特征在于，钢的微观组织按体积百分比计，铁素体79％～90％，平均晶粒尺寸2～5μm，珠光体9％～20％，渗碳体及纳米碳化物析出相1％～3％，其中纳米碳化物析出相颗粒尺寸5～10nm，纳米碳化物析出相弥散分布在铁素体基体上。3.根据权利要求1所述的一种高加工硬化率的420MPa级低合金高强钢，其特征在于，由该低合金高强钢生产的热镀锌成品钢板的力学性能为：屈服强度420～570MPa，抗拉强度590～700MPa，屈强比0.6～0.8，A80纵向的断后延伸率≥20％，加工硬化指数n≥0.15。4.根据权利要求1
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3任意一项所述的一种高加工硬化率的420MPa级低合金高强钢的制造方法，其特征在于，按照以下工艺流程生产：炼钢、连铸、板坯加热、热轧、层流冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜凡征，郑连辉，郭强，吴庆美，缪心雷，王玉斌，王霆，肖景江，
申请(专利权)人：鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司，
类型：发明
国别省市：